互联网不再是蹭热点智能网联汽车将改变你我

10月22日，为期三天的“国际互联网大会“在浙江乌镇落下了帷幕。过了好几天才说起这事，显得特别没时效。但细心想想，”新四化“之风日益微弱，仍有一些值得咂摸的当地：

从一般顾客层面来看，跟着工业改变，未来的轿车特点将发作深入革新，功用将被从头界说，咱们要做好被迫承受的心理准备。

从轿车职业及企业的视点来看，互联网是一阵浪潮，怎么找准自己的时机和定位，也需求镇定审视，假如仅仅蹭蹭热度，终究仍是会被拍到岸边。

01

只要四家车企参与互联网大会——那又怎么了？

《车业杂谈》特意重视此次互联网大会与车企的交集，发现只要四个品牌参与，分别是宝马、荣威、星途和哪吒——这和幻想中不大一样。

细心想想，又觉得无可厚非。“互联网”早已不奥秘，任何一家互联网企业技能的迭代更新都刻不容缓巴望商业化，并经过广泛运营得以赢利，何必比及某次大会来露脸黑科技。举办六届至今，这场国际级盛会更多的是传递姿势，到达认同，共享效果，让一切互联网参与者更有典礼感。

跟着互联网工业已然成为全球展开所向，而且我国互联网市场潜力巨大，国内承办、举办相关展会的时机也越来越多，比方一年一度的CES（国际消费电子产品博览会）、比方本年8月在重庆举办的2019我国国际智能工业博览会（还有其他省市举办的当地级智博会），更别提北京车展、上海车展等这些传统展会…….

在这种密布化的“漫山遍野“推行气势下，任何一场盛会，都不会显得那么稀罕了。所以，车企有选择性的显露是理性之举，家常便饭，究竟参展=花钱，总得有清晰意图吧！那么这几家，展现的是什么，又图什么呢？

02

四家虽少，各有所图

本次展会，宝马品牌的BMW VISION(参数|图片) iNEXT初次露脸，集结宝马的各种规划、自动化、互联化、电动化和服务化范畴的关键技能，它是宝马首款供给L3自动驾驭功用的车型，续航路程达600公里，并将于2021年量产。

荣威品牌斗胆将“互联“元素提高到产品定位层面且取得了成功，也算是自主品牌差异化营销的经典事例，荣威RX5 MAX(参数|图片)则直接界说为“全新智联网硬核中型SUV”。天眼体系、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驭辅佐体系2.0、车信、闪念帮手、SAIC CLOUD智能云服务等等，让荣威RX5 MAX在现场又刷了一波存在感。

EXEED星途LX(参数|图片)的露脸首要是为了展现它与百度一起打造的车联网生态——APOLLO 。和百度协作的车企许多，但据官方介绍，星途LX现在搭载百度AI才能最全面的量产车型，该车集百度语音、图画等AI才能于一体，在全语音交互、人道自动关心、人脸辨认、AR导航、车载人脸付出等方面均有超卓的体现。

哪吒轿车露脸互联网大会则被职业点评是新势力的“仅有代表”。其实，从造车布景上来看，哪吒轿车出自具有双资质的合众轿车，不算横空出世的新势力；作为浙江本乡企业，它出现在乌镇的展会上也家常便饭。本次展会得悉，未来3年合众轿车的年产量将超越10万辆。

03

互联网工业化，轿车的特点将被从头界说

上述品牌展现的许多前瞻功用，作为一般顾客，或许会觉得过剩或许剩余。不过，在互联网浪潮冲击下，轿车特点终归会发作深入改变。

也在10月22日，以“共建生态 智领未来——敞开轿车新年代”为主题的第二届国际智能网联轿车大会在北京举办，这是一个由北京市政府、工信部、公安部、交通运输部、我国科学技能协会5家重磅单位联合举办的仅有一个国家同意的智能网联类别大会。

会上，触及市政、交通、公安、工信部的政府管理部门表达了将为智能网联轿车供给更大规划的演示区域和路途保证——2022年在北京举办的冬奥会便是一个时机。

据介绍，针对多品种智能网联车辆测验，北京现已新增开放了20条特征路途，路途总长度增长了一倍，安全路途测验路程增长了14倍，现在现已到达73万公里。下一步，北京将以安全为红线，环绕北京2022年冬奥会等重大项目，展开更大规划、更多场景的演示运营，供给多级其他验证环境。

另一边，作为企业代表，一汽集团、长安轿车、北汽集团、华为也做了讲话，我们无一不在着重协同展开的重要性。会上，华为清晰表明：“华为不造车，华为欲将多年堆集的ICT技能引进智能网联轿车，环绕智能座舱、智能驾驭、智能网联、智能电动以及相关的云服务，协助车企更快造出智能网联轿车。“

长安轿车董事长张宝林则着重：“智能网联年代，技能链、工业链和价值百科链都将被重构，这也使得智能网联轿车的解决方案难度史无前例，任何一家企业都很难完结跨工业、跨技能、跨范畴的协同，有必要依托协作的力气，以共生、共建、共赢的商业模式分工和协作。“

何为大势所趋？工业协同便是大势，也是互联网的生态法力。

根本能够预见或许想象：在未来交通布局和展开才智城市理念下，车——仅仅物联网的重要载体。那么，它的主导控制权很可能不再是坐在驾驭室的你，是体系、是大数据。跟着无人驾驭技能的展开，未来的“驾驭室“也不是用来驾驭的，或是用来供给移动文娱、移动交际、移动工作的当地。一起，由此引发的信息安全问题、路权博弈、出行理念也将发作深入的改变……

至于轿车企业，未来的路在何方？职业中现已有人发出了这样的声响：未来，我国轿车的生死门是芯片。相较于传统观念，以为发动机和变速箱是轿车的心魂，新观念则更着重：信息年代，大趋势是5G+边际核算，愈加相似神经网络的芯片将为轿车供给一个愈加聪明的大脑。

你怎么看呢？