换芯=脱胎换骨2020款路虎揽胜运动到底有撩人

很多人觉得美是浅薄的东西！而它的美却是一个必要特点!

有一款车，它美丽到了一种极致的境地，现已成为了一代美谈。通过50年韶光，它现已从一个车型代号变为现在一个传奇奢华“万能车”的标志。即便在今日，恐怕还没有一款SUV能够真实称得上是它的对手。今日凭借着遍及全身的“黑科技”，才让它的宗族有了现在的位置和荣耀，也让它们成为了一个标识，一个符号，乃至是一个生活方法的标志。

它便是——路虎揽胜宗族！

上世纪60年代，同越野车不同，愈加重视公路功能的SUV车型开端锋芒毕露。作为越野车“专业户”，路虎相同需要在SUV商场证明自己的实力。1967年，为了满意商场需要，路虎决议发动“100英寸旅行车（100-inch Station Wagon，100英寸代表了车辆的轴距，即2540mm）”项目来参加竞赛，这就意味着新产品同路虎其时的产品（land rover series II）那样简略粗暴的概念有了本质上的差异。

1970年，终究版别露脸。路虎为其取名为“Range Rover（揽胜(参数|图片)）”，自此，便敞开了揽胜50年的光辉。因为规划过于超前，为第一代揽胜带来了超长的生命周期：从1970年一向到1995年，当然在这26年中，路虎的工程师一向在为自己心爱的著作进行着补葺和更新，才保证在这26年中揽胜一直在技术上抢先对手。

1994年，路虎推出了内部代号为P38A的第二代揽胜，工程师们在小心谨慎地维护着揽胜这块金子招牌，整体来说，从各方面第二代揽胜都变得更好了一些。

2002年，第三代揽胜（L322）问世。因为路虎从前被宝马收买，因而这一代揽胜不可防止地打上了宝马的痕迹：第三代揽胜的电子体系均来自宝马的旗舰——7系(参数|图片)（E65），而且发动机也选用了来自宝马的4.4L V8。当然，这款并没有摒弃了典型的英伦贵族气味，揽胜经典的规划在它的身上体现得酣畅淋漓，成为了首个“英德”协作车型的模范。

2005年，揽胜宗族初次呈现了一位新成员：揽胜运动版(参数|图片)。它的外观承继同2004年路虎在北美车展上推出的揽胜风暴概念车(参数|图片)一脉相承，而在技术上，它则结合了路虎发现(参数|图片)以及揽胜的优势。

2012年，第四代揽胜（L405）露脸，路虎称之为“迄今为止最尖端、最万能的路虎车型”。确实，比较上一任，第四代揽胜的改变能够用“天翻地覆”来描述。

2019年的是揽胜宗族的第49个想法，还差一个月便是它的50岁诞辰。而2019年的成都车展上路虎揽胜宗族迎来了或许是第四代揽胜的最终一次小改款。可是这次小改款对路虎揽胜宗族来说是一次大变革！

换“芯”来袭，做最朴实的路虎

早在2011年，捷豹路虎就现已计划在英国建厂，自己出产发动机，以防止持续运用福特发动机的为难局势。2014年10月，捷豹路虎坐落于英国伍尔弗汉普顿的发动机工厂就建起来了，2015年投产而且捷豹路虎还进一步加大了出资，扩建了发动机工厂。我国是捷豹路虎的最大商场，在英国工厂投产之后，紧接着在我国常熟的发动机工厂也建成了，这一前一后脚步适当紧凑。

而2020款揽胜运动搭载了路虎自己出产的发动机——全新的英杰力直列六缸发动机，一同装备了48V轻混体系。这款发动机的最大功率分别为360马力和400马力，峰值扭矩分别为495牛·米和550牛 ·米。值得一提的是，这款发动机选用机械增压+涡轮增压两种增压方法，最大程度消除了涡轮迟滞感，而且针对48V轻混体系进行优化，以带来更好的燃油经济性。

英杰力？怎样没听过?英杰力，这是捷豹路虎集团Ingenium系列发动机的中文名.现在，新的英杰力发动机供给2.0T汽油、3.0T汽油、2.0T汽油+48V、2.0T汽油插混、3.0T汽油+48V等多款动力总成，搭载在新款揽胜运动、揽胜星脉及揽胜极光等车型上。加上揽胜车型，它们构成了强壮的揽胜宗族。

其实在官方解析英杰力发动机的宣讲会上，马拉车市的小编是彻底不伤风的，一台英国产的发动机能有什么别致吗？我仍是更喜爱老练的产品。可是在试驾过后作为体会者的我想说全新的英杰力发动机真是让我大吃一惊。

不论是山路、高速公路跟着油门踏板的一深一浅，推背感十足，并没有让我感觉到显着的涡轮迟滞感，这得归功于电子机械增压和双涡管涡轮增压器，两种增压器调配一同的意图便是消除涡轮迟滞感，此外，这款发动机还选用了接连可变气门升程（CVVL）、可变凸轮正时（VCT）、48伏轻度混合劝力体系等先进科技，其成果便是高功率版最大功率输出高达400马力，最大扭矩550牛·米，0-100公里/小时仅需5.9秒。采埃孚的8AT变速箱历来肯定是免检产品，在平顺性和换挡积极性体现极佳，放在2020款揽胜运动版上也相辅相成。

而今日试驾的车型是揽胜运动，运动性确实是打动了我。那它是不是就缺少了路虎的精华越野才能呢？马拉车市也给大一个定心丸！就算是揽胜运动，它相同能够带你穿越山和大海。

来到越野场所试，一眼望去我是有点怵的。超歪斜的侧坡、深度近2.5米的炮弹坑、还有挨近40度的高坡，当然更少不了穿插轴。远看其他试驾人员其实都是有点吃惊的。无疑不太信任厂家会拿出难度等级如此的测验。可是，回头望了望试驾教练，发现他们仍然谈笑自若一点点的不严重。

如此，我恰似看到了测验的成果。正如我所想，在越野时路虎揽运给我了巨大惊喜。调成越野形式后，体系主动将空气悬挂升至最高，如此通过跑到坑、侧坡、陡坡几乎如律平底。

唯一是在通过穿插轴时，我才感触到细微打滑，但得益于中心差速器的协助，在一侧车轮抬起十分高的视点后，其它三个车轮驱动车辆行进，这个时分不必紧张，只需坚持住油门踏板，车辆仍是轻松地通过了穿插轴。总归，揽胜运动版证明了自己，它不仅能运动，还能愈加极限的去越野。

最美的SUV，或许没有之一

其实关于这一代的揽胜的规划我现已没有赞许之词了。12年至今现已挨近8年，揽胜的外观仍旧不过期，仍旧能降服顾客。所以20年款揽胜运动版也几乎没有大变动，仅仅是对发动机罩、行进气格栅、侧通风口与尾门碳纤维配饰等细节进行了装修和装点、一同合作21英寸9辐黑色铝合金轮毂与赤色制动卡钳，再加上黑色车顶，进一步凸显新车的运动气质，灵动天分呼之欲出。

所以在描述路虎揽胜的词汇中，。这也是百万等级车辆应该有的根本气质。

在内饰方面，咱们能够纵情的运用“奢华”、“大气”、“气度”这些词汇来描述它。坐近内饰所触之处都是翻毛皮皮、金属、碳纤维等高端原料所掩盖。感触揽胜运动内饰的精巧的缝线、让我理解什么叫做英式奢华。大面积的高分辨率的显示屏和实体按键相结合也是精巧到了极致！相关于试驾车的装备我就不必多说了真的是包罗万象！

马曰:

关于换“芯”的2020款揽胜运动版给我太多惊喜。而这颗全新的心脏让我陶醉，它能将运动和奢华以及功能做到极致，恰似战神和恶魔只需要一键切换，满意男人的任何需求！

在此，也期望路虎不只是换“芯”，而是要焕“新”！