实拍爱驰U5展车关于这部一切的细节都在这儿

作为全新品牌的首款车型，之前爱驰U5遍及呈现于各大发布会和车展现场，而因为许多城市的线下体会店都还在打造中，一般顾客很难对这款车型有实践的体会感触。为此，爱驰决定在各大城市的一些大型商圈展开快闪店——既可以依托商圈的优势招引人气，潜在顾客也有时机能更多的感触产品的细节。前不久，四川通孚祥爱驰轿车就把快闪店安置到了成都龙湖金楠天街，这这儿的展车，不出意外，将成为爱驰U5最挨近量产车的版别。

在介绍爱驰U5之前，我觉得首要有必要说一下这款产品的诞生地。作为造车新势力，爱驰轿车坐落江西上饶的工厂现已投入运用，该项目总投资133亿元，规划用地约950亩，总产能规划为30万辆/年，一期规划产能15万辆/年，具有冲压、焊装、涂装和总装四大工艺车间，爱驰的第一款车U5就诞生于此。

值得一提的是，在8月16日，爱驰轿车、江铃集团和长安轿车三方达成了关于江铃控股的合资协作协议，依据协议内容，新江铃控股由爱驰轿车、江铃集团、长安轿车以50%:25%:25%的股比重组而成。与其他新能源车企挑选传统车企来代工产品不同的是，爱驰这次的三方协作，更像是为了取得SUV、MPV范畴的出产资质，产品的出产仍旧由自己的工厂担任，这样一来，保证了爱驰U5在9月份量产以及4季度正式交给车主的进程。

在9月份的成都车展上，爱驰已发布了U5的预价格格——19.79-30.21万元，而笔者今日为咱们介绍的车型是预价格27.79万元的U5 PRO，NEDC续航路程503km，而且在选装120km的能量包后，最大续航到达623km。

爱驰U5实车的造型，大幅度的连续了U5 ION概念车上的规划理念，全体给人的感觉很简练，没有一些新能源车常用的夸大元素，全体审美很契合家庭用车的需求。

因为是纯电动车型，爱驰U5摒弃了传统车型的行进气格栅规划，转而选用了封闭式的处理。车头线条也并不杂乱，反倒有一点圆润。U5 ION概念车上的格栅灯组条被一条贯穿前脸的黑色饰条所替代，让车头的视觉观感更宽广。

尽管具有L2级其他主动辅佐驾驭功用，可是并不能直接看到自适应巡航探头，因为其被躲藏到了前保险杠的内部，全体感很不错。不过下方的雷达探头没有做和车身同色的处理，看起来稍显突兀，前置摄像头相同也没有做躲藏式处理。

而下格栅之所以得到保存，则是为了给电机、电控等动力单元做散热作用。

引擎盖算是全车为数不多偏健康的规划元素，经过四条拱起的线条勾勒，看起来力气感十足。翻开引擎盖，在动力单元的盖板上，还安置了一个不大的储物空间，可以放置一些随车物品。

爱驰U5的灯腔选用了“L”型的规划，内部做了熏黑处理，再合作雾灯区的仿进气格栅装修件，视觉作用不错。LED日间行车灯选用了灯带式，远近光灯选用了LED光源，算是意料之中的装备水平。

左前大灯下方的仿进气格栅可以独自翻开，内部有慢充和快充两个充电口，一起还交心的安置了LED补光灯，便利用户在光源较暗时对接充电口。电量30%-80%快充充电只需27分钟，而慢充电量0-100%则需求10小时左右。

为了优化风阻系数，爱驰U5选用了躲藏式的门把手，值得一提的是，之前有媒体实拍的试装车选用的是扣手式的门把手，不过咱们这台挨近量产车的版别终究选用的仍是时下盛行的拉手式敞开方法。

外后视镜置于门板上，再加上A柱的夹角处开了一个三角窗，进一步减少了盲区规模。后视镜镜面的面积中规中矩，除了底部安置有全景摄像头外，内部还有并线辅佐，安全装备较为丰厚。

尺度方面，新车长宽高别离为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，一起车身旁边面的线条较为柔软。

依照官方说法，爱驰U5选用的是双气流通道扰流板，也就是在小尾翼上左右两边各有一个开孔，能进一步优化风阻系数。封闭的前脸，两边向外扩张的气帘通道，躲藏式充电口盖板，躲藏式外门把手，车尾双气流通道的扰流板，为整车带来了更为超卓的空气动力学特性—0.29Cd超低风阻，要知道这可是一款中型SUV，而且关于每一公里续航非常宝贵的纯电动车型，这么做的确很有必要。

悬浮式车顶天然没有缺席，不过因为爱驰U5并没有选用后排隐私玻璃，所以在作用上仍是要“小气”一些。

尾部的造型并不杂乱，主要以多个横向线条营建出全体的多层次感，规划很简略，也很耐看。

尾灯依然选用的是时下盛行的贯穿式，尾灯灯源悉数为LED，不管是示宽灯、转向灯仍是刹车灯，点亮后都是灯带式的造型，给人的感觉简练、一致，看起来很有品质感。

爱驰U5全系都选用了19寸的铝合金轮圈，而实拍车型五辐造型的轮圈外表选用了亮面处理，线条和内凹则是灰色，看起来较为杂乱，除此之外同一造型的轮圈还有一款黑面处理的可供顾客挑选，给人的感觉要更运动一些。而轮胎的标准则为235/50 R19，轮胎品牌为COOPER（固铂）的Discovere UTS系列，在固铂的品牌中主打旗舰型奢华SUV轮胎，这点还算不错。

经过外观咱们就不难看出内饰的规划相同以简略、调和为主。

爱驰U5选用了较传统的T字型中控台，而非时下盛行的环抱式。中控台上没有安置实体按键，一切功用的操作都集成到了中控屏内，这也让整个内饰看起来非常的简练。

三折外表盘算是内饰中为数不多的亮点规划，别离由4.2英寸+7英寸+4.2英寸的三块独立液晶外表组成，可以独立显现车辆信息、行车信息和导航、多媒体信息，看起来仍是很科幻的。

平顶平底的三幅式方向盘造型很运动，真皮包裹天然也没有缺席，方向盘3、9点的方位内凹更显着，贴合手型，握感也舒适。

爱驰在内饰上的用料仍是值得必定的，车内许多平常可以摸得到的当地都是软的，例如中控台上方的深色区域是软性的搪塑原料，而白色区域则是皮革原料，而且调配双缝线的工艺，视觉作用也挺不错。

驾驭员侧A柱上的面部辨认摄像头可以完成人脸辨认和疲惫监测这两个功用，依照官方说法，人脸辨认+个性化设定，可以相关不同用车人的面部特征，然后加载不同用户的个性化设定，如开机问候语、适配用户所喜爱的电台、音乐等。

12.3英寸的中控大屏选用悬浮式规划，爱驰挑选的车联网协作伙伴为四维智联，可以完成在线导航、手机互联、车机上网等功用，未来还有望完成家用电器远程操控等功用。体系硬件和软件支撑OTA在线晋级，一起体系具有了远程确诊功用。

屏幕左边的一块区域不管进入任何界面都会固定显现，从上到下别离是主界面、温度调理、敞开语音操控、表里循环和车辆规划。规划师这么做当然是期望便利用户关于一些比较频频运用的功用可以第一时间操作。不过体会来看，以空调操作为例，点击温度其实仅仅翻开空调的功用界面，实践上要调理到温度，仍是需求2个过程，而关于车窗除雾、空调封闭这种需求立马呼应的功用，也保存到了空调菜单里，主张最好仍是能整合到左边的固定区域里，当然，你也可以经过语音功用来完成这些功用的操作。

或许出于本钱的考虑，概念车上空调调理液晶面板被储物格所替代，里边还有12V点烟器接口和USB接口，手机无线充电支撑选装。

尽管是静态展现，可是笔者仍是体会了下爱驰U5的全景摄像头的显现作用，画面存在一些畸变。全景摄像头还支撑3D盘绕，这在原地挪车时，仍是有必定的协助。

前排副驾的贯穿式空调出风口在必定程度上拉升了车内的视觉空间。

爱驰U5相同也很重视细节对气氛的营建。比方车内门把手选用了一整根金属条打造而来，皮革调配金属的元素看起来很有规划感，一起门把手上还运用了相似水转印的工艺。

金属的迎宾踏板天然也没有缺席，上面还印有爱驰的英文logo。

不过有些细节的处理依然有待加强，比方油门和刹车区域的束线就比较杂乱，尽管实拍车型现已很挨近量产车型了，但仍是期望厂商可以在日后改善。

全景天窗天然也没有缺席，面积大、采光好，可敞开的面积也不错。

爱驰U5的前排选用了相似一体式座椅的造型，而且头枕两边的护翼造型很大，可以为肩部供给满足的支撑。至于座椅的包裹性，体现则中规中矩。

实拍车型座椅选用了真皮原料，再配以双缝线的工艺，视觉作用很棒。而在座椅的中心和背部还选用了打孔处理，可以保证必定的透气性。

电动调理的座椅在意料之中，主驾驭位支撑8向电动调理，并带有腰托，而副驾驭位则只要四项电动调理。

得益于车身不错的宽度，后排座椅的横向空间较为可观。一起因为地板下方是一整块动力电池，所以中心地板没有凸起，能在必定程度上提高中心乘客的舒适性。座椅的用料和工艺也坚持了前排座椅的优势，坐垫的厚度也较为不错，而且支撑4/6份额的后排座椅放倒。

爱驰U5的后排没有传统意义上的空调出风口，而是选用了相似“回”字形的出风口规划，经过按压中心的银色盖板来开关，风量向四周涣散，防止了直吹的不适。

作为一台轴距2800mm的中型五座SUV，爱驰U5在空间上的体现天然不会让人绝望，身高170cm的体会者别离坐进前后排，空间的余量都很可观。

官方现在还没有发布爱驰U5的后备厢容积，不过装载空间非常的规整，左边还躲藏着一个12V电源接口，电动敞开的方法天然也在意料之中。

翻开行李箱的盖板，就能看到选装的续航电池包，能额定添加120km的续航，但续航包并不出售，可以选用实时租借预定上门装置的形式来取得——这么做降低了车主的购车本钱，平常用车可以不挑选装置，遇到有远程行进需求时再进行租借，挑选愈加灵敏。简略来说，你可以把续航电池包看作是一个应急充电宝。

前排中心扶手箱天然也是真皮包裹，不过内部的空间较为紧凑，实践体会来看水杯应该是放不下了，放些收据仍是可以的。

爱驰U5并没有安置传统的手套箱。不过预留了两个接口，依照官方的说法，经过这个接口可挑选第三方供给的音响、车载空气净化器等设备，为车主供给更多样的用车日子。

前排储物空间中最为宽阔的是中心通道底部的储物格了，小一些的女士手提包完全可以放入其间。

爱驰MAS途径支撑前驱、后驱和双电四驱，而爱驰U5为前轮驱动，动力方面，官方走漏电机最大功率为140千瓦，峰值扭矩为315牛米。

据了解，电机与减速器供货商来自于博格华纳，未来量产车型大将会用爱驰自主出产开发的硬件。依照厂家的预期，量产版前驱爱驰U5的功用参数不会非常急进，他们期望该车可以具有9s以内的0-100km/h加快功用，以及160km/h以上的最高车速体现。

与动力体系调配的，依然是电动车中常见的固定齿比变速箱，挡把为旋钮式，选用了银色与钢琴烤漆原料。之前试装车上的E挡在实拍车型上被取消了。而在挡把后方，则为电子手刹、倒车辅佐和主动驻车功用的操作区。

从实拍车型的底盘来看，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆独立悬架，也算是契合这个级其他水平。值得一提的是，爱驰聘请了“奥迪quattro之父”Roland Gumpert做底盘调校，让咱们有理由等待U5在底盘舒适性等方面的体现。

一起因为爱驰U5选用了“上钢下铝”的车身原料散布——即上面的车身选用了许多高强度钢，下面的途径化结构部分选用铝合金原料，爱驰U5在车身轻量化方面的成果非常明显，整车质量仅1750kg。

爱驰U5的动力电池为三明治结构，咱们都清楚，电池在充放电过程中，会发生必定的热量，而及时有用的冷却是保证电池功用的要害。而爱驰规划的三明治电池结构，能经过多层结构的维护来完成电池包“干区”和“湿区”的别离，可保证电池在得到很好的冷却和预热的前提下，进一步提高整车安全性，然后保证电池模组即便是遭到磕碰与揉捏等状况也不会触摸到走漏的冷却液，防止电池因冷却液触摸短路而形成起火或爆破等风险，可进一步地提高整车的安全性。

爱驰U5根底版、ING+与PRO版别装备的是65kWh的容量电池，能量力度为181wh/kg，百公里能耗13.8kWh/100km，NEDC路程503km。依照官方说法，一年3万公里仅需2700元，而PRO+版其他电池容量则为83kWh，NEDC路程623km。

小结：

爱驰轿车在营销途径大将选用线上+线下、销服别离的形式，线上包含爱驰轿车App、爱驰星球小程序，线下体会店则包含了6种，别离是爱驰7921中心、爱驰7号（日子）馆、爱驰9号（维护）馆、爱驰2号（归纳）馆、爱驰1号、（爱驰7号）快闪馆。

四川通孚祥爱驰轿车除了此次安置于成都龙湖金楠天街的快闪店外，鄙人个月，还将在龙湖滨江天街开业爱驰7号（日子）馆。从这次快闪馆的客流招引来看，年青顾客占到了大都，而且许多顾客对车型发生了极大的爱好，许多燃油车车主以为电动车“车价虚高”、“续航太短”、“充电不变”、“电池太贵”等传统观点，甚至在现场了解和体会了爱驰U5后有必定的改观，而且乐意留下信息，便利后期持续交流。

文｜HELLBOY

图｜HELLBOY