再等一个月群众全新SUV实拍外观神似途锐却只卖Polo价

长久以来，大众品牌一直是国内如刚需一般的存在，左邻右舍似乎完全不懂车的老王，过了几天就会买回来一台大众。这种虚无缥缈的潜意识信任，让曾一度只有途锐和途观两款SUV的大众却在中国市场一手遮天。但近来大众集团使出了洪荒之力，一股脑将SUV想法倾泻而出，加上南北双子星座的战略，一下就成为了SUV最丰富的的品牌。今天要介绍的这款一汽-大众SUV是......不好意思各位观众，长得都太像了我先用搜索引擎确认一下。

这款全新的小型SUV就是一汽-大众版的“T-Cross”名为TACQUA（探影），它来自大众的明星架构MQB-A0，瞄准的主要竞品自然是如日中天的本田XR-V和缤智两兄弟。不过先说道说道大众目前强悍异常的SUV战队，从途锐开始一字排开、大空间的途昂和衍生车型途昂X。换代之后，自封升级的途观L自然是家族的销量中坚，而一汽-大众国产了标准轴距的兄弟版本。而鉴于中小型和小型之间的细分市场，原型车T-ROC也衍生了探歌和途岳两款车型。那么最后的T-Cross，有了上汽大众的途铠后，一汽-大众的TACQUA顺理成章的成为了协奏曲的最后一章。

我并不想费尽心思去寻找这款TACQUA和途铠的外观差异，我想表达跟大家分享的是如何能将小型SUV的外观设计得更好，换句话说就是为什么本田缤智和XR-V如此成功的原因。首先在中国的汽车观念中，“小”本就是原罪，如果还没有品牌加持的话会更加饱受非议。而本田出众的MM理念，正好完美的让外形也有了大车的既视感。换到了TACQUA和途铠这对基于T-Cross的车型上，它的视觉效果很显得更加的硬朗，同时大众特有的设计DNA虽然会显得有些老气，但必然会给人沉稳的高级感。不必担心它卖得不好，“毕竟它是一台大众”，这样莫须有的话某种语境下听起来真有道理。

一台大众车型的内饰，哪怕是这个时代，想必即使我不用跟你细细描绘，你都能知道个大概。这样的做法大家一直都在口诛笔伐，缺点大家都能罗列出个一二三四五。但大众的车型还是卖得那么好，这是为什么？这就要说说这么做的好处了。首先一点，对于TACQUA这样的品牌下游车型来说，如果能换上和途锐风格相类似的内饰风格，那想必对于车主虚荣心是极大的满足。对于上游车型来说呢？对比次一级豪华品牌的价格优势可不是靠壮士断腕，而是一点点小钱省出来的。内饰研发费用，零件磨具开发费用甚至小到后期员工维修培训费用，才有了奥迪A3那样把价格压缩到了极致的“豪华品牌”车型。

早年间的速腾和迈腾都吃过空间太小的亏，以至于从帕萨特B7开始之后的大众车型都进行了疯狂的加长。虽然没有人再抱怨大众车小了，但是空间口碑依旧不如尺寸更小的日系同级车。这是为什么？那就在于细节的优化做得不好，例如TACQUA的后备厢在放倒地台后依然突起、后排座椅中间的突起和较高的后备厢门槛，这些在消费者看车时容易忽略却在使用中很致命的小细节，是厂家下一步应该着力解决的。

动力总成方面沿用EA211全铝TSI涡轮增压汽油直喷发动机是自然而然的事情，最大功率110kW峰值扭矩250Nm的280TSI想必不会是日后销售的中坚力量，而是入门的1.5L车型更加重要，这一点也在本田的两款车型上得到了应验。变速箱方面自然吸气车型配备6速手自一体的爱信变速箱，而280TSI车型会搭配七速的双离合器DSG变速箱，全系没有四驱系统也会是对抗自由侠和XR-V等竞品的一个小短板。

如果是聊一台平实一点没有如此光环品牌的新车，你说一些优缺点会变得很有价值。但当每每接触大众品牌的产品之时，我会觉得作为一个汽车媒体工作者的乏力，无论它是不是有缺点，都不影响它在市场上的发挥。强悍的市场份额和舆论话语权让选择TACQUA也会成为一个政治正确的事情，既然多说也无益，不如说说中肯的客观事实。如果您真想购买TACQUA，不妨等一段时间，建议零售价格的水分蒸发后购买更加合适。