在舒适面前控制一触即溃大约或许或许是

最近搭档有买车计划，他的要求是坐进去要和沙发相同有种陷进去的舒适感。这种要求车叔能想到的只要六七十年代和船相同的美式轿车，不过他这一说忽然提醒了车叔。现在的轿车市场，运动、控制简直成为每家厂商对自己产品的宣扬标语，给人感觉不提控制和运动这车开出去都不好意思跟人打招呼。但控制和运动对咱们来说真有这么重要么？车叔想说，未必。对朴实控制的寻求可以看做是一种个人喜爱或许是一种特性表达，但对舒适性的寻求也是不同人群对轿车的一种情绪。

所以没必要对每款车型都寻求控制，或许舒适性取向的车型更能满意多数人的需求，究竟在中国市场控制过分硬核的车型销量都不如舒适型取向车型来的更好。为满意同学们不同口味的需求，接下来车叔挑几款舒适取向的车型供各位同学参阅。

天籁

说到舒适性，天籁肯定是绕不过去的，历代车型都被称为大沙发，并且这种“沙发般的舒适”也延展到整个品牌的所有车系。即便是奇骏这种越野车也能显着感触到乘坐舒适性的确要更好一些。

虽然天籁的舒适性还不至于像陷进去相同，但对路面波动处理的的确十分到位，不会由于一些小坑洼引起恼人的轰动，契合人体工程学的座椅即便是长期乘坐也不会有累的感觉，身体感触比较轻松。

现在天籁有2.0L天然吸气和涡轮增压车型可选，假如往常开车比较佛系喜爱节奏轻松一些的同学，可挑选2.0L天然吸气车型，159马力的最大输出功率满意往常运用。假如有性质稍急一点的同学又特别介怀舒适性，可以挑选2.0L涡轮增压车型，252马力的最大输出功率与同等级其他车型比起来肯定算得上充沛，乃至有点小浮躁，完全能满意一般驾驶者对动力的需求。

并且2.0T车型选用和英菲尼迪QX50(参数|图片)上相同的VC-Turbo技能，即可变压缩比技能，使得发动机压缩比可在8:1和14:1之间动态调整，如此一来当车辆在高速巡航负载较低时，此刻发动机压缩比调高，燃油充沛焚烧，可完成较高的焚烧功率；当车辆急加快处于负载较大的工况时，为包容更多涡轮增压注入的气体而不引起爆燃，此刻发动机压缩比调低，让车辆可以获得更足够的动力输出。保证了车辆在高速和低速工作时的燃油经济性。

帕萨特/迈腾

这两款车型由于是同渠道产品，并且全体体现差异并没有十分显着，所以就一同介绍了。迈腾和帕萨特外形比较天籁要更老练慎重一些，不过得益于较长的轴距，从旁边面看起来全体外观十分流通，给整车增添了一丝年青气味。

比较天籁，帕萨特和迈腾在舒适之余多了一些运动，在过一些路面接缝和小坑洼的时分能感觉到它的悬架处理十分爽性，给人一种底盘走运动风格的幻觉，可是遇上略微大的坎或许坑洼，底盘的舒适性就凸显出来了，悬架对较大轰动化解的十分充沛，带给屁股的轰动往往小于预期。

帕萨特和迈腾别离供给1.4T和2.0T车型，并且2.0T车型有凹凸功率的区别。假如对油耗比较介怀不寻求动力的话，1.4T车型150马力的动力输出现已可以满意运用，百公里7升多的归纳油耗也显得十分合理。2.0T车型百公里油耗根本会比1.4T车型多出1升，当然了最大220马力的动力输出也更直爽，所以在动力和油耗之间就看各位同学自己的取舍了。

别克君越

最终进场的这位舒适型选手便是君越(参数|图片)，君越的舒适性和隔音静寂性肯定令人形象深入，只不过上一代车型选用2.4L和3.0L较大的排量让它显得并不友爱，2.0T车型则由于254马力较高的动力输出让油耗也一向居高不下。

君越关于路面不管是大轰动仍是小轰动都过滤的十分到位，行进感触十分平顺，它的体现却是十分一致，不会给你留下运动的幻觉，便是实实在在的舒适。

但它和帕萨特存在同一个问题便是外观看起来比较老练，也是得益于较长的轴距，所以车身线条十分流通动感。现在君越只要2.0T动力可选，比较曾经燃油经济性有了大幅提高，并且动力也没有打太多扣头，241马力的动力输出显然在满意家用的时分也热情有余。

以上三款车型在同等级车型舒适性上都占有优势，至于为什么引荐这类B级车，是由于它们在舒适性上比较A级车有显着优势，和C级车比较起来也并不露怯，所以归纳性价比更高一些。至于最终详细挑选哪款，还得各位同学亲身感触之后再做挑选，究竟每个人的感触都有差异。