奔跑万圣节呛宝马你的双肾格栅太吓人了

文/宋双辉

辣评：

看腻了万圣节车企们清一色的橘黄涂装车壁纸，总算找到真实风趣的互动了。不过这一次感觉奔跑占了优势啊，宝马的机伶没有抖好。

打趣归打趣，宝马现在夸大的规划风格的确受到了热议，从X7到新7系再到4系Coupe概念车，“大嘴”越来越大。

当然宝马也有自己的理由，作为奢华品牌，想要取得胜利就要不断应战自己改动自己，比较套娃玩法，宝马更期望带给粉丝们彻底不同的感觉。并且X7和新7系的商场反应也证明了宝马的判别，顾客喜爱异乎寻常。

辣评：

全球轿车商场何时能够复苏，是咱们都很重视的论题。从这份数据来看，好像给了轿车职业从业者们一点安慰，春天不远了。

不过下半年的回暖并不能代表全年能够止住跌落，HIS Markit和LMC Automotive两大组织都猜测本年全球轿车销量会跌落2%以上。

能够必定的是，这轮下行期远不会完毕，只能说刚刚开始，轿车制造商和零部件企业们都要做好预备，这场仗欠好打啊。

辣评：

其实最近我不是很喜爱议论新造车，造车是很务实的一件事，没必要和情怀挂上钩，动不动“xx很惨xx挺住”，都是出来经商的，商场严酷这个道理不明白么？尤其是那种不支持国产品牌便是不爱国的论调，让人恶感。

比较之下，咱们更应该重视电动车职业更底子的问题，比方新造车里销量还算看得曩昔的蔚来、威马和小鹏，资质都不是自己请求下来的，而具有双资质的13家企业，除了北汽新能源、奇瑞新能源、江铃新能源三家传统车企，剩余的所谓新造车，体现都怎么呢？

除了图中说到的知豆和敏安，金康、云度、国能、速达、合众、国金、长江、出路，真实能拿出产品的占多少？产品真实卖给私家顾客而非公家收购的又占多少？

方针的拟定和履行，究竟有没有真实促进新能源轿车职业的开展，恐怕才是咱们更应该去考虑的。