咱们C2B定制形式之路走通了上汽大通前十月销量高企但全年方针仍悠远

经济调查网 记者 干群芳 比较于国内大部分车企在销量上的崎岖动摇，上汽大通MAXUS的接连添加显得有些“异类”。11月1日，上汽大通MAXUS发布的最新销量数据闪现，其10月份销量为1.14万台，同比添加78.58%。本年1-10月份，其销量完结接连同比添加，累计销量为9.21万台，已超越上一年8.4万辆的全年销量，关于14万辆的年销量方针完结率达65.79%。

现在，10月份的整个轿车商场销量没有出炉，但中汽协发布的9月份轿车销量数据闪现，本年以来轿车销量接连下滑，1-9月份国内乘用车累计销量同比下滑11.7%，商用车累计销量同比下滑3.4%。以商用车发家的上汽大通MAXUS，经过7年的开展之后，加快布局乘用车范畴，现在已掩盖宽体轻客、中大型MPV、皮卡、房车、中大型SUV等多个细分商场，且均匀价格都到达了10万元以上。

分车型来看，其皮卡车型T60(参数|图片)和T70(参数|图片)本年1-10月份累计销量为2.1万台，同比添加15.89%；轻客V80(参数|图片)和V90(参数|图片)两款车型1-10月累计销量为2.4万台；而MPV车型G10(参数|图片) PLUS和G20的累计销量为3257台，同比添加89.74%，G50的10月份销量为2720台；本年7月18日上市的SUV车型 D60到现在累计销量为3536台。

上汽大通MAXUS连续了其上一年逆势添加的态势。2018年车市结构性调整开端闪现，销量“跌跌不休”，呈现28年以来的初次负添加，而上汽大通MAXUS全年销量达84017辆，同比添加18%。本年1-9月份，上汽大通MAXUS乃至现已成为上汽集团销量的仅有拉动力。

数据闪现，1-9月份上汽集团累计销量达441.39万辆，同比下滑14.23%，而其旗下九大车企中，上汽群众、上汽通用、上汽通用五菱等旧日的“三驾马车”纷繁同比下滑，1-9月份销量完结同比添加的仅有上汽大通轿车有限公司、上海申沃客车有限公司以及上汽通用五菱轿车印尼有限公司。

虽然有三家公司销量完结同比添加，但上海申沃客车1-9月累计销量仅有773辆，而上汽通用五菱印尼公司累计销量也仅有6859辆，而上汽大通累计销量则到达9.2万辆。现在上汽大通轿车有限公司旗下除了上汽大通MAXUS之外，还包含上汽跃进客车，不过依据2018年销量来看，上汽大通MAXUS的销量占比高达近多半。

本年年初，在各大车企纷繁保存拟定销量方针的状况下，上汽大通MAXUS拟定了18万辆的年销方针。不过，因为车市的状况低于预期，本年成都车展期间，其高层向媒体表明年销方针现已下调至14万辆。但就这一销量方针而言，上汽大通MAXUS现在的完结率仍只要65.79%，而要在接下来的两个月里完结近5万辆的销量，客观而言很困难。据了解，在本年推出十余款新车之后，接下来两个月其新车将仅有一款更新版的房车。

拟定急进的销量方针似乎是上汽大通MAXUS的常态，2018年其虽然完结了逆势添加，但也并未能完结其拟定的年销方针。上汽集团副总裁、上汽大通董事长蓝青松曾表明，车市不景气的状况下，最大的时机将是消费晋级带来的。而上汽大通MAXUS应对消费晋级的办法，除了产品力的提高之外，还有满意用户需求差异化的C2B个性化定制，这是其高层以为公司完结销量逆势添加的主要原因。

上汽大通MAXUS的C2B形式始于2015年，并且是上汽集团“新四化”的重要布局，获得了集团累计高达30亿元的出资。C2B形式的盈余很依靠规模化的构成，即便在前期继续高本钱投入，但上汽大通MAXUS一直在坚持这一形式，现在已在其所有车型进步行了使用，并经过蜘蛛智选这一移动终端渠道和用户对接。

上汽大通轿车有限公司总经理王瑞告知经济调查网记者，现在上汽MAXUS C2B形式购车用户占比在15%至20%之间，未来期望这一占比数字到达50%，而现在有42%的用户在购车前使用过蜘蛛智选。“咱们的C2B定制形式之路走通了。曾经的C2B形式职工和零件都是单个去装备的，但咱们是大规模智能制作，本钱没有添加多少，主要是智能化方面投入的本钱。”

跟着D90、D60等更多面向C端用户的车型推出，以及蜘蛛智选渠道完结了与用户更直接地进行触摸，上汽大通MAXUS逐渐褪去商用车的标签，并称将经过C2B形式向智能出行服务商转型。据了解，其90%以上的定制化订单都是来自客户的中小订单。在品牌层面，本年2月28日，上汽大通MAXUS被赋予了“定制化、智能化、国际化、年轻化”的全新品牌形象，企图满意新增用户群的品牌情感需求。

“咱们速度和质量偏重。”谈及是否有决心完结本年年销方针，王瑞向经济调查网记者给出了这一颇有意味的答复。业界以为，虽然其他车企都在谈速度和质量偏重，但比较其他车企承受着销量同比下滑的压力，现已提早超越上一年销量的上汽大通MAXUS压力则小了许多。