东京车展KOL调查之90日系控东京扫街后却要讲讲群众车

2019-11-02 20:14:10 阅读：3120+

假如你想要去日本看车，千万不要去东京。

「东京街头调查」其实是一个有点对立的工作，由于在东京的市中心并没有值得调查的轿车。按时段区分，东京的轿车被组织的明明白白。早上由小货车和小面包（K-Truck & K-Van）组成物流大军，挨近正午的时分，会有一大堆BBA，皇冠，雷克萨斯LS，埃尔法，以及货运版或许客运版海狮。六本木和表参道的大街会好些——那里充满着沃尔沃和法国车。夜幕降临，是非色彩的TAXI走上街头，JPN Taxi和新老皇冠把无趣二字刻在东京的每条大街上。

▲我跟咱们展开讲一下东京有多无聊，此处放着两辆丰田轿车

▲这是三辆丰田轿车

▲这是四辆丰田轿车

▲这是五辆丰田轿车

▲这是许多辆丰田轿车

假如想看较丰厚的轿车多样性，东京市中心完全可以开除日原籍。并且发生这种现象的理由和北京公民不买车简直是完全一致的。多说一句，人们会觉得东京和上海的街景差不多，可是深化了解后，会发现东京居民的心态其实和我国的北京居民很像。

最直接的依据是，当人们问到：“你为什么还留在东京”的时分，两地的居民答复简直如出一辙。只能说不愧是东亚区域，一般人的纠结和需求都如此高度类似。

综上所述，想看车的话只能经过电车跑到城外，哪里都行，比方像我选某条线的终点站綾瀬，一下电车就能看到同一条街上有足足三个品牌的出售店。

其间，丰田店由于某位老哥登基而度假一天（可以说很不996了），剩余群众店和铃木店，在这篇东京街头调查，咱们先从奢气冲天品尝迸裂的日本进口群众店说起。

可是在踏入群众4S店之前，咱们被一大片群众官方二手车招引了，一群车挤在一同像美国或我国才会呈现的场景，简直是大型地皮资源糟蹋现场，这不单单在东京中心区无法幻想，即便在日本的市郊也不多见。

▲仅有与中美不同的是，这些群众整整齐齐，一看便是精心摆过，美国人哪有这么详尽

展车大部分都是高尔夫7，摆在最外围阐明这是最受日本人欢迎的群众车。实际上，高尔夫和MINI也一直是日本销量最高的进口车，因而高尔夫不管是保值率仍是流转率都适当高。

但在这一大堆高尔夫里边，有一台分外显眼。

它用5年跑了6万公里，显现价格仅为79万日元。

没有修正阅历，外观成色还好，内饰看起来也不错，但这个价格意味着这台高尔夫7的价值降低率现已达到了75%！按常理怎样说也不至于连100万日元也不到。

比照一下就能了解这个概念了，高尔夫1.4T的新车大多在300万日元以上，它周围的两辆高尔夫，一台3年4万公里价格154万日元，一台2年2万公里卖195万日元。不管从哪个维度看，这台78万日元的高尔夫都太过于廉价了。或许更狠点，折算成公民币也就5万元罢了。

▲这辆高尔夫R路程不少，但350万日元的价格着实不太廉价

▲同样是高尔夫7，少一点路程和年份的蓝色车要154万日元，也是正常的二手价格

▲一年半的新POLO，1.5万公里，在日本算跑得适当多的了，可是价格并没有太大优势，也可以说这车比较保值

……这在国内会被抢疯的吧。

咱们搭讪二手车出售得到回复是：这辆高尔夫的装备比较低，并且由于是其时刚上市的车型，到现在的年份的确比较长，种种原因叠加下来就成了这个姿态——这一听就没怎样说真话，要么便是一半真话一半废话。但没办法，这个疑问评论了好几分钟仍是没有得到答案，可咱们这次探店的正事不能落下。

▲其实这辆3万RMB的高尔夫6隐约预示了答案……

我并不知道“轻奢”这个名词是怎样在国内鼓起的，但群众轿车在日本是真的作为一个适当轻奢的德系品牌而存在的。价格上就能体现这一点：凯美瑞混动的价格在300~400万日元，帕萨特的价格在400~500万，宝马3系和奥迪A4的价格在500万以上。

近几年来高尔夫价格有点触底了，1.2T的价格从前只要267万，1.4T在300万以上，全体成交价和新一代普锐斯差不多，但总的来说，群众车系在日本保持了适当高的价格区间，总是要比日本本乡品牌的同等级车型高出一头，就这样高尔夫一个月都能卖2000多辆，足见日本公民对其是多么认可。

因而咱们推开日本群众店门的时分，迎面就被浓郁的德味冲了一脸。

与二手车店的空阔不太相同，群众的展厅面积并不大，反正摆了好几辆群众车型，有一点很够意思的是摆的车型比日本品牌展厅完备多了。但有个问题是，群众车系其实需要站远点才干发现造型上份额和线条的亮点，比方高尔夫和群众CC，这种紧凑分摆放方法更适合近一点的观感，比方造型极具冲击力的丰田新车，或许是份额在轿车国际中很古怪的K-Car系列。

很有意思的当地是，高尔夫R和POLO GTi在我国的进口群众4S店是被当作镇店之宝端着的，但日本群众出售店的展厅里直接摆了两台，不打招待，一上来便是最尖端的类型。还有个值得一提的状况是，新一代群众CC在展厅里摆在了比较重要的方位，可是帕萨特却不见踪迹，这或许意味着在群众的出售策略里，CC是比帕萨特更重要的群众中级车。尽管CC比帕萨特更贵，但更新更高档的新一代车型有着天然的优势。

而关于咱们我国顾客来说，群众展厅有招引力的新车型不多，除了新一代POLO——我还没摸过POLO，但开过同渠道的T-Cross。国内的新POLO有着适当高的价格，按道理来说，国内的新POLO是不是和海外的POLO差异不大，乃至更好？

假如这么想的话就错了，更贵并不意味着更好——日本标准的新一代POLO仍是要比国内的版别好一些。详细体现在前IP和外表台的用料上，日本标准POLO用的是大面积的搪塑铺开来，这是个很古怪的细节，由于这种装备在高尔夫上见到并不古怪，但日规POLO的内饰用料比国内的T-Cross还好就很迷了。

▲展厅外还有一款POLO高配车，内饰用料和触感体现与展厅内的POLO GTi相同，不过内饰的滋味很大

▲还有便是一般版少了GTi上的液晶外表盘

▲展厅外还有一款POLO高配车，内饰用料和触感体现与展厅内的POLO GTi是相同的，只不过少了T-Cross同款的液晶外表盘罢了

周围的高尔夫就和国内的版别差不多了，偶然的是，高尔夫8刚好在咱们探店的后一天发布，但从店面的规划和注重程度来看，或许日本群众觉得新一代POLO对人们更有招引力，至少在店里边是作为比高尔夫更重要的车系进行投进。过些时分比及群众进口新一代高尔夫的时分，再将高尔夫8作为要点推行。

由于群众店内的新车大多是咱们熟知的，因而感触德味的时刻并不是很长，探店完毕的根本操作是带一堆型录回去，有途观，有POLO，有CC等等。其时咱们进店的时分就跟出售阐明咱们是来参与东京车展的，所以出售好像很了解咱们搜刮型录的行为并递上了一个又大又白的信封，底下印着群众的字样——这个面子的信封让咱们的行径显得不那么难看了。

翻着翻着，发现一个更交心的场景，比递信封之类的交心多了。

那是一个玻璃门，可以看到日本群众出售店的售后车间。

就在咱们正前方

一辆高尔夫7游览版被抬了起来

在它脚下

一台7速双聚散变速箱静静躺在那里

这好像是为了答复咱们最初的二手高尔夫问题而构建的场景，没有任何答复能比现在的全部，能更恰当地阐明为什么那辆六年的高尔夫会卖79万日元。

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好了，最终来个彩蛋：

我跟咱们说个比较炫酷的工作，在日本群众的型录上，咱们可以看到有途观啊CC啊迈旅啊甲壳虫之类的车，但途观的型录是最炫的，仔细看看这几个页面，咱们会发现什么？

日本有不少顾客买群众的时分，充满了对德国乃至欧洲日子的神往/神往/仰慕/仿照/臆想/评论/学习，并不留余力地为完成这全部而尽力，有十分十分多的日本进口欧系车车主乃至为了契合印象中的日子，连娘胎里的日本日子习惯都丢掉了，至于有没有活成东施效颦的姿态就见仁见智了。

关于日本群众来说，可以迎兼并提高这些“巴黎症候群患者”的臆想是很难的工作，有许多型录展开讲的工作是关于VW Style的，一本本都充满了德味儿。可是为什么只要途观的型录才算得上炫酷呢？