别克昂科旗/全新传祺GS4领衔一周试驾新车回忆

文：TopTest/史杰 图：TopTest 责编：张一鹏

【搜狐轿车TopTest】大家好，新一期的试驾周刊又与您碰头了！在刚刚曩昔的一周，Top Test要点试驾和测试了4款各具特色的车型，上至别克旗舰SUV，下至长安旗下最新皮卡，等级跨度大，让你一次看过瘾。这四款车分别是别克昂科旗、全新传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)、瑞虎5x(参数|图片)高能版和长安凯程F70，咱们将在这儿为您进行简略回忆与点评。

上汽通用别克 昂科旗

修改有话说

优势

外观沉稳大气，协作宗族飞翼式前格栅，显示美式奢华感。

全体内饰做工超卓，契合旗舰SUV的定位。

底盘厚重感和NVH体现令人满意，2.0T+9AT动力总成匹配老练。

缺乏

车辆装备中规中矩。

第二排座椅坐垫长度稍短，对大腿的支撑不行。

概况拜见《奢华气场足/ 底盘质感超卓 场所体会别克旗舰SUV昂科旗》

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提及SUV的开展，开端彻底是因为北美区域地广人稀的共同的地域状况逐步热销起来的车型。可是跟着我国国内轿车消费商场的多元化和我国人关于轿车大空间的诉求，像丰田汉兰达(参数|图片)和群众途昂(参数|图片)这类诞生自北美商场“大块头”十分受欢迎。来自美国的轿车品牌别克，在国内布局有小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威，且都有着不错的商场体现。为了补全国内产品线高端化布局，上汽通用别克推出该品牌在国内的旗舰SUV-昂科旗。

昂科旗作为一款中大型SUV，车身尺度分别为4981*1953*1736mm，轴距为2863mm。规划师为了尽可能弱化过于魁伟的身段，运用了许多圆润车身线条概括。调配贯穿式车头飞翼进气格栅，两头直接镶嵌进日行灯灯组内。分体式大灯规划也初次运用在别克车型上，照明光源区域安置在日行灯灯组下放，细巧的造型进一步弱化了车头霸气的感觉，增强辨识度。

中控屏内部仍然是上汽通用最新的eConnect2.0互联体系，屏幕界面选用扁平化UI视觉作用，卡片式页面出现方法。中控屏支撑苹果Carplay和百度Carlife手机互联功用。中控台最有亮点的当地其实还不止屏幕，在屏幕左右两旁各布局有功用按键。左边设置了导航和主页两个实体旋钮按键，能够快速直接地进行对应功用的操作。车机导航运用的是高德地图车机版，在便利性和导航精确度方面彻底能够与高德地图手机端app完成相同的作用。关于车辆一些设置按键，包括手套箱的敞开则被整合至屏幕右侧，选用触摸式布局。

动力方面，昂科旗根据别克全新中大型SUV渠道打造，搭载了别克最新的第八代Ecotect 2.0T涡轮增压发起机，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1450-4000rpm。从发起机参数来看，肯定动力参数在中大型7座SUV是十分超卓的。

这款发起机根据别克单缸最优理念打造，经过电子操控单元能够完成发起机凸轮轴随发起机当时转速和油门踏板的开度自动匹配最佳气门升程，然后完成了可变缸技能。此外，发起机选用全铝缸盖和集成排气歧管，比较现款2.0T发起机减重20kg。9AT变速箱换挡全进程十分平顺，特别是全油门起步1挡升2挡进程中抑扬感并不是很剧烈。变速箱换挡逻辑标定明晰，对驾驭员目的了解精确，坚持全油门加快时，每一次换挡发起机转速都能够挨近或到达6000rpm。

广汽传祺 全新传祺GS4

修改有话说

优势

搭载1.5T+6AT动力总成，匹配度高。

供给ADiGO智能车机和L2级自动驾驭，智能化提高显着。

缺乏

米其林Primacy4轮胎制动功用不错，但胎噪偏大。

ADiGO智能生态体系现在仅能供给10个应用程序，比较限制。

概况拜见《迭代晋级加快 第二代传祺GS4提高智能化装备补足短板》

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时隔四年，传祺GS4迎来了第二代车型，比一般自主品牌5年换代周期稍快了一点。当然这不难了解，面临国内轿车商场下行状况，主机厂希望经过产品快速迭代，来应对竞赛反常剧烈的紧凑型SUV商场。

第二代传祺GS4根据全新的GPMA模块化渠道打造，是该渠道下首款SUV。作为换代产品，第二代传祺GS4经过从头规划，与榜首代车型比较，第二代GS4前脸更有张力，进气格栅尺度加大，雾灯区域的立体规划是点睛之笔，让车头看上去很提气。

新二代传祺 GS4搭载了最新研制的ADiGO智驾互联生态体系，现在自主品牌能到达的功用在这儿简直都能够完成，这也是第二代GS4在智能化方面提高的重要部分。能够使用语音操控温度调理、导航、播映音乐、开关车窗等，精准度很高。别的其他车型不具有的GS4身上也有，第二代GS4是榜首款装备微信车机版的车型，用手机微信扫码登录，在车机中能够用语音来操控发送“微信语音音讯”或“语音通话”等功用。

第二代传祺GS4全系只供给1.5T一款发起机，发起机最大功率124kW/5000rpm，最大扭矩265N·m/1700-4000rpm，最大扭矩渠道比较广泛。第二代传祺GS4起步油门设定适中，不会过于活络发生窜车现象。跟着油门踩到整个行程的百分之三十开端，动力会有一点小迸发，此刻转速是刚超越2000rpm的方位。随后动力开端变得有生机，提速进程很轻捷。要点是发起机动力输出细腻，能够供给不错的高档感，动力输出的细腻程度在自主品牌中归于一线水准。

深踩油门，中高转速下发起机能够持续发力，此刻动力输出也不算慵懒，让人有底气，关于1.5T发起机而言，中高速动力体现值得称赞。爱信的6AT作业胜任，任何时速下它都能在合理的挡位作业。深踩油门，它能经过接连降挡帮你提高车速，对驾驭者目的了解到位。

奇瑞 瑞虎5x HERO 高能版

修改有话说

优势

1.5T+6DCT动力总成匹配度高，驾驭感触平顺痛快。

前后独立悬架规划，装备规范抢先同级对手。

缺乏

整车的表里装备体现比较一般。

乘坐空间稍显短促，比照同级对手没有优势。

概况拜见《动力总成是最大卖点 试驾奇瑞瑞虎5x HERO高能版》

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瑞虎5x HERO版于本年6月份上市，上市之后的月销量节节攀升，9月份销量超越7500台，虽然瑞虎5xHERO版销量还算不错，但纵观该车整个产品线会发现一个显着的问题，便是此前全系只供给1.5L天然吸气发发起机，在全民涡轮年代，这样的动力明显无法供给满足的竞赛力，关于顾客的吸引力也不行足。在10月中旬，奇瑞瑞虎5x HERO高能版正式上市，价格为8.99万元。

车身旁边面选用比较丰厚的线条和曲面规划，全体的光影作用很有特色，一起还调配了18英寸轮圈。尺度方面，新车的长宽高分别为4338/1830/1670mm，轴距为2630mm，参数与同级对手比较各有长短。

装备方面，车辆供给电子手刹+自动驻车、多功用方向盘、7+9英寸双显示屏、一键发动+无钥匙进入、倒车形象+倒车雷达、外后视镜电动折叠+加热、全景天幕、后排空调出风口等。但作为全系的顶配车型，电动调理座椅、座椅加热、自动大灯、自动空调无一装备，这方面装备能够做的更完善一些。

瑞虎5x HERO高能版装备1.5T发起机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，传动体系匹配格特拉克6速双聚散变速箱，契合国六b排放规范；此外，车辆供给了ECO和SPORT两种驾驭形式，可是车辆并无规范形式，也便是说ECO就相当于这辆车的规范驾驭形式，奇瑞不过玩了一把命名游戏。

说到双聚散变速箱，人们的榜首反响便是低速抑扬，这台车上的格特拉克的6速双聚散变速器被调得尽可能顺滑，平顺度到达了同级车型中的中上水平，日常驾驭中只是在1、2挡之间车内有纤细的俯仰感；在跋涉间换挡不算快，仍是能够供给比较连接的动力联接；深踩油门时，降挡反响稍慢，时间短推迟后动力才会迸发。

长安凯程F70

修改有话说

优势

规划质量和丰厚装备向乘用车看齐，脱节工具车的刻板形象。

2.5T发起机低扭超卓，调配分时四驱体系，攀爬能力强。

下风

现在仅供给手动挡车型，挑选规模受限。

内饰多为硬质塑料掩盖件，原料触感有待提高。

概况拜见《off-road不输SUV 越野场所试驾长安凯程F70》

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长安凯程F70是长安轿车与PSA协作打造的一款全新皮卡产品，具有不错的乘坐舒适性，智能科技装备要高于一般皮卡车型。新车已于本月28日正式上市，新车推出3种排量国五、国六两种规范的发起机，合计24款车型，价格区间为9.28-13.98万元。

凯程F70供给规范版和长货箱版，规范版长/宽/高分别为5330×1930×1835mm，轴距为3180mm。长货厢版车型的尺度为5580×1930×1835mm，轴距为3430mm。

装备部分，新车供给前部磕碰预警、自动刹车体系、车道违背预警、陡坡缓降、车身安稳操控、一键发动、胎压监测、自适应巡航、LED尾灯、智能钥匙等。凯程F70还搭载了长安的in-Call3.0多媒体体系，经过语音指令“你好，小安”还能语音操控空调、导航和车窗等，在国产皮卡中智能化提高显着。

长安凯程F70共供给2.5T柴油（包括国五、国六）、1.9T柴油（国五）、2.4T汽油（包括国五、国六）共三种排量发起机，动力品种丰厚。本次试驾的车型搭载的2.5T柴油发起机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，柴油发起机具有低扭微弱的特色，爬坡带动车身并不费力。

这台2.5T柴油发起机低扭体现不错，动力直接，切换低速四驱形式，爬大坡显得很轻松。得益于29°的挨近角、27°的离去角和230mm的最小离地空隙，在随后经过烂路和接连的爬坡，长安凯程F70都能够从容应对，你需求做的是稳住油门，扶好方向盘即可。上大坡时看不到前方的路况，能够经过360°全景形象检查前方或周围的路况。

本期的试驾周刊到这儿就完毕啦，感谢您对搜狐轿车TopTest的持续重视。下周咱们将有多款抢手车型的试驾文章上线发布，请您持续重视搜狐轿车TopTest，重视每周日更新的试驾周刊。