论尺度和资格不如君越和金牛座这款日系车凭啥卖的比它们多

国内车市有一大怪象——对许多顾客而言，车越大代表着越高档。尽管D级车确实比A级车大不少，可是光靠尺度区别等级区别高档与否不是很合理，有时候也有不适用的车型产品。比方今日要说的这三款车，两款车型车长都超5米，可是加一同销量都没有另一款车高。

它们其实也是顾客十分了解的车型产品，B+级商场的标杆车型，别克君越、福特金牛座和丰田亚洲龙。要说从尺度来区别，显着车长超5米的君越和金牛座看上去愈加高档，更上档次，可是从实践销量来看，这两款车长超5米的中大型车，实践销量加在一同都没有亚洲龙高。在9月金牛座月销1260辆，君越月销2316辆，而亚洲龙有4692辆，比前两者叠加在一同的销量还多。

其实论尺度亚洲龙不是君越和金牛座的对手，论资格也相同处于下风，亚洲龙今年年初刚进入国内车市，而金牛座和君越早在该细分商场耕耘多年，也算有一些知名度，可是在后起之秀的冲击之下，君越和金牛座很快就被亚洲龙替代。

越大越高档，越大越受欢迎，显着在金牛座和君越身上就不见效了，为什么一款车长还不到5米，轴距也只要2870mm的亚洲龙，上市就能逾越B+级商场的经典车型，成为新的标杆产品？说白了亚洲龙杀出重围靠的便是价格。

亚洲龙上市之初，指导价从20.88万起，比起君越和金牛座的22.98万廉价两万多，起价格格更低，入门门槛也更低，对顾客来说更有吸引力。近来亚洲龙新增2.0L车型，将起价格拉至20万以下，和市面上的B级车有高度的价格重合区间，B级车的钱买到B+等级越级的享用，亚洲龙的性价比大涨，产品竞争力再度大增，想不火都难。

除了价格上的优势，亚洲龙还胜在丰田品牌和雷克萨斯ES同款的加分，这些要素让亚洲龙看上去愈加物美价廉，很有性价比，所以才会一时间求过于供，热度特殊。但其实从产品力来看，这三款车都是B+等级商场值得购买的产品，论颜值，别克君越沉稳大气，低沉有质感，商务气味浓郁；新款金牛座高雅时髦，两种外观选择性更高，更合适年青顾客审美；亚洲龙特性急进，但又不夸大，可商用可家用。

三款车型各有千秋，合适不同受众的消费需求，尽管现在来看亚洲龙遥遥领先，出尽风头，但并不能否定君越和金牛座的车型实力，假如两者也能考终端优惠，将价格维持在亚洲龙同一水平线，竞争力会有显着的提高，销量必定大涨。现在三者的销量占比，更好的证明了，有时候大不必定重要，比起价格，显着廉价才是王道。