你觉得还需要多久在选车的时分会忘了法系车

不少人现已留意到，身边的亲朋好友在买车或许换车的时分，下意识的将目光都汇聚在了德系和日系品牌，预算不行的，或许是想尝鲜的，也有人挑选了国产车，美系、韩系想要出面，就得靠大幅降价才干刷点存在感。毫无例外，法系车现已鲜有提及。你觉得还需要多久，在选车或许换车的时分，会完全的将法系车忘记？

其实现在法系车在国内车市的存在感就现已很低了，用边际化或许是通明现已不足以描述，更恰当一点的是“退市边际”。而这种位置从中汽协的1-5月法系车型新车商场份额占比在7%左右，也就意味着1000辆新车中法系车占比只要7辆。9月卖的最好的法系车雪铁龙天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)月销只要1373辆，位列榜单低124名。从美丽到雪铁龙，从DS到雷诺，这并不是一款车型一个品牌的下跌，用全线崩盘好像更适合它。

其实将法系车忘记的原因很简单，从外界来看，便是竞争对手太强。比方德系和日系，在当下车市可谓是出尽风头，颜值大增的日系车，在产品力体现十分均衡，鲜有短板。而德系靠着群众的光环和工艺谨慎的卖点，以及德系车在奢华品牌的位置，层次感十足，价格也比幻想中的接地气。在这么多产品的攻击之下，还有什么理由非执着于法系车？

是法系车的控制和动力系统？这两点其实现如今饱尝诟病，不像本来那般口碑爆棚。非独立后悬架，尽管驾乘体会超卓，可是从本钱和层次感来看，在顾客心中一直不如独立悬架更有层次。并且动力系统，被网友称为“万年不变”，鲜有新意和打破，很难有新鲜感，在许多黑科技加持的其他竞品面前，很难不被招引走目光。

当然在法系车的造车实力这一点上，仍是没有贰言的，假如车型实力欠安，稳定性不行超卓，那从前的老三样和新三样，法系车的位置也不会和群众比美，也不会成为其时风行一时的车型产品。

但法系车不只败在了竞品，还败在了本身。车型竞争力不行，亮点不杰出，对商场热线嗅觉反应迟钝，更新换代频率不高，这些都是导致法系车溃败的本源。执着于本身的法系车，造型一直都不符合干流审美需求，直到美丽508L开端才真实的做到了调整和改动，可是现已为时已晚。并且SUV车市高速增长期，法系车没有相关车型，近年来才相继上台，但已错过了盈利期，对品牌的销量影响有限，也没能助品牌在刷一波存在感。产品层面，爱丽舍(参数|图片)等经典车型改款换代毫无诚意，内饰和外观时代感极强，拿什么阻挠顾客奔向竞品的脚步？

现在的法系车在顾客心中终究是什么位置？很大一部分人现已将它忘记，只要偶然间才会记起；还有一部分人则是法系车的忠诚粉丝，奔走于各大网站，极力推荐法系车超卓的控制体现和厚实用料及做工。可谓是“你买我极力推荐，可是自己不买”的真实写照，低保值率让法系车真实的车主回购率也极低，当然这儿说的是国内商场，法系车在海外的影响力仍是很强的。