十万元家用SUV的真实写照——试驾新款春风流行T5

汽势Auto-First|梁树一

初度见到春风流行T5是在2018年的北京车展上，彼时流行品牌在MPV商场占有着无足轻重的方位，不过面临SUV商场的火爆，在洞悉到三、四线城市顾客火急需求一辆高性价比SUV车型之后，流行T5正式与顾客碰头。

现在，流行T5现已进行了一次改款，而车市也驶离“昌盛”，尽管流行T5与自主品牌干流SUV车型（如吉祥博越(参数|图片)、哈弗H6(参数|图片)、长安CS75(参数|图片)）在终端商场仍存有显着距离，但在刚刚曩昔的9月份，新款流行T5以及流行T5L(参数|图片)两款车型累计销量达6470辆，关于年青的新款流行T5而言，这样的体现是可圈可点的。

新款流行T5在终端商场能获得不错的成果，凭仗的是什么呢？带着疑问，日前汽势Auto-First在珠海试驾了新款流行T5。

本年8月份，新款流行T5(参数|图片)正式上市，价格区间为6.99万—11.99万元，关于一款紧凑级SUV而言，较低的价格是新款流行T5的“杀手锏”。此外，新车除了针对外观、装备进行调整之外，还使用了1.6L+5MT、1.5T+6AT的动力总成。

尺度缩小 颜值提高

在外观方面，新款流行T5与老款车型有着十分显着的改动，无论是车身尺度、前脸/车尾的规划、新增双色车身……而毋庸置疑，新款流行T5比较老款车型是愈加年青的，也是愈加时髦的，假如说老款车型的存在是为了充任三、四线顾客的家用车，那么新款流行T5亦能够担任年青顾客的榜首辆车。

新车前脸，其进气格栅的尺度较此前缩小了不少，与全新规划的大灯组连为一体，跟老款车型用格栅包裹大灯组是天壤之别的，而此行进气格栅内部“N”型装修也消失不见，取而代之的是横幅状的装点。此外，尽管新款流行T5前脸的概括未发作改动，但下方的扰流板、雾灯也采用了全新规划，愈加精约、时髦。

车身旁边面，新款流行T5带给外界的榜首印象就是更精美了，构成这样视觉效果的原因有两点：1、新车车身尺度调整为4460*1820*1720mm，比较老款车型别离削减90mm、5mm、5mm，而轴距与老款车型保持一致；2、新车采用了双色车身，将车顶进行涂黑，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

车尾方面，新款流行T5比较老款车型在贯穿式尾灯下方新增黑色饰板，让车尾的辨识度更高，此外新车的下护板也采用了尺度更小的“梯形”规划，与前脸构成照应，颜值较高。

在内饰方面，新款流行T5全体与老款车型相同，规划比较规整，实用性也很强，但在汽势Auto-First看来，新车的内饰远不如外观更走心，但关于价格在10万元左右的一辆紧凑级SUV而言，却也恰如其分。

关于一辆价格在10万元左右的紧凑级SUV而言，许多顾客会重视这辆车的内饰用料，新款流行T5在内饰方面简直都采用了软质资料包含，中控台、门板上方采用了塘塑原料，而门板下方采用了超纤原料，用料还算宽厚，但由于选材要素，视觉效果并不好。

在新车中控台上有一块12英寸的中控屏幕，其向驾驭席有必定视点的歪斜，便利驾驭员操作，下方保留了空调操控按钮也增强了实用性，但美中不足的是，这块中控屏的“黑边”有点大，似乎不是这个年代的产品，当然只是是视觉效果，该中控屏的的反映还算活络。

皮质包裹的多功用方向盘采用了平底规划，颜值较高，按钮的布局也比较合理，但该方向盘只是支撑上下调理，搭配上主驾驭席坐姿偏高的座椅，很难满意不同身段的驾驭者。

尽管这辆车的价格比较实惠，但却依然供给了全液晶外表，当然这块全液晶外表的体现并不能到达干流水平，像素较低且反光显着。

新款流行T5挡杆处的规划应该是这辆车在内饰部分第一流的了，无论是挡杆的颜值仍是挡杆周围摆放规整的按钮，难能可贵的是，这辆次顶配车型价格仅为10.99万元，但却供给了电子手刹、Auto-Hold、陡坡缓解功用。

全景天窗呈现在新款流行T5的顶配、次顶配车型上，天窗面积及可敞开部分面积较大。此外，关于一般的低价位车型而言，天窗处的遮阳布一般比较松懈，甚至在开窗行车时还会呈现兜风状况，但新款流行T5的遮阳布十分紧致。

刚刚说到新款流行T5针对其车身长度进行了缩短，而90mm的长度在一辆乘用车上的体现是十分显着的，那么新款流行T5的空间还能满意顾客的日常所需吗？此次身高183cm的体会者将前排座椅调理到适宜本身乘坐的方位，进入后排，后排头部现已顶到了车顶，腿部空间为1拳。

家庭用车 平顺为大

谈及老款流行T5的动力总成，用一个“乱”字描述再适宜不过了，1.5T+6MT、1.8T+6MT、1.5T+CVT、1.6T+7DCT，繁复的动力组合让顾客目不暇接。而在国六排放规范大行其道下，新款流行T5带来了1.6L+5AMT、1.5T+6AT两套动力总成，其间1.5T发动机来自东安三菱，代号为4J15T，比较此前代号为4A19T的1.5T发动机最大功率提高了6马力，峰值扭矩提高了30牛·米，且最大马力的转速由此前的5500rpm下降至5000rpm，峰值扭矩的转速区间有此前的2000-4500rpm调整至1700-4600rpm，无疑新车的动力将比较老款车型更胜一筹。

从发动机的账面数据来看，新款流行T5的最大功率、峰值扭矩比较自主品牌干流紧凑级SUV是存有必定距离的，但更低的价格却也是实实在在的。务实的流行T5告知咱们，发动机不必定要选最充分的，但必定要结合价格要素挑选最适宜自己的，最适宜顾客的。

在汽势Auto-First看来，这款1.5T发动机用在这辆车上是够用的，流行T5是满意顾客代步刚需的，不是用来比速度的。正常铺装路面行进时，新车的体现十分慎重，完全能够满意顾客所需，但假如进行地板油超车，车辆的体现就差强人意了，发动机在嘶吼一起，车内并不能感触到过分显着的推背感，当然这点更多归咎于这款6AT变速箱。

这台6AT变速箱相同来自东安三菱，在日常行进时，该变速箱十分平顺，轻踩油门踏板，伴跟着发动机转速的攀升，车辆的升档进程是悄然无声的。但刚刚也说到，地板油状况下，车辆的动力储藏感觉较差，主要原因则是变速箱的降档进程不行爽性，而当降档完结之后升档进程依然不行爽性，相同保留了日常行进时的慢性子。

此外，新款流行T5的驾驭席稍稍有些偏高，尽管关于一辆SUV而言，偏高会带来更好的视界，看似并非是一件憾事，只是是驾驭习气罢了。但现实却并非如此，由于新车的坐姿远比幻想中的还要高许多，把新车座椅调至最低后，身高174cm的驾驭者尚很难将脚底放平，那么对身段娇小的女人驾驭者而言明显就太不友好了。

尽管坐姿偏高，但由于新车对刹车、油门踏板的调校比较线性，所以也并不会带来太多不适。需求留意的的是，流行T5刹车踏板的调校风格很像别克昂科拉以及昂科拉GX，尽管线性但脚感较重，初度上手会意有余悸，但了解之后就会得到习惯。

在转向手感方面，新车方向盘的指向不行明晰，有必定的虚位，这点契合一辆SUV的使用的特性，让驾驭者远程开车愈加舒适，而转向力度跟着车速的攀升也会十分线性的变重，体现较好。

新车在底盘悬架方面采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合，比较身段适当却采用后扭力梁悬架的昂科拉GX而言，流行T5是愈加宽厚的。而新车全体悬架的体现也十分适宜SUV车型，全面向舒适挨近。

汽势观念

归纳来看，新款流行T5亮点是颜值，缺陷是驾驭席坐姿，而驾驭感触则是仁者见仁智者见智的，当然在汽势Auto-First看来这并不能称之为槽点，由于平顺才是流行T5潜在车主火急所需的，而既然如此，价格极具诱惑力的新款流行T5能在终端商场获得不俗的成果也就家常便饭了。但更需求留意的是，车市“隆冬”之中，自主品牌的境遇更是落井下石，而流行最直接的竞争对手——宝骏、欧尚正在品牌向上的路途中积极探索，所以流行更不能漫不经心、亦不能自鸣得意，稳中求便才干不被年代扔掉。