满油满电穿越京沪解析起亚全新一代K3插电混动体系

近来，买车网（Buycar.cn）得悉，春风悦达起亚举办了全新一代K3(参数|图片)插电混动车型（以下简称K3 PHEV）技能解析交流会，详细讲解了K3 PHEV混动体系的技能原理。

值得一提的是，在此之前，K3 PHEV以满油及满电的状况从上海动身，终究累计行进了1260公里抵达北京，而在这个过程中K3 PHEV却未充电和加油。

关于K3 PHEV为何能到达如此的长续航，清华轿车工程开发研究院常务副院长、清华大学轿车工程系副主任、轿车安全与节能国家重点实验室副主任宋健教授表明：“PHEV是混动轿车开展的高阶阶段，比较HEV能使发动机愈加节能，而且提高了制动能量收回率。而K3 PHEV比其他PHEV车型具有更大的电机功率以及电池容量，调配沃德十佳混动专用发动机，比丰田普锐斯(参数|图片)还要节能。”

据悉，K3 PHEV搭载了起亚最新的TMED混动体系，由1.6升Kappa发动机和45千瓦的永磁同步电机、12.9千瓦时的锂电池，以及六速双聚散变速箱组成。值得一提的是，在这套混动体系中，发动机经过新技能优化油耗提高功率，热功率可以到达40%，而电动机则最高可完成超出95%的功率。

除了在硬件方面的支撑，K3 PHEV(参数|图片)长续航的完成还与其混动体系的结构有关。起亚官方介绍到，K3 PHEV选用的是发动机与驱动电机并联的结构，两者合力驱动车辆时可以起到1+1=2的作用，而且可以完成主动挑选最佳能耗的驱动方法。

详细而言，K3 PHEV可根据不同路况主动在电机与发动机之间切换驱动的动力源。比方当车辆在拥堵路段，或许车辆需求频频启停时，车辆可以运用“EV行进形式”纯电驱动。据悉，K3 PHEV的纯电续航可达80公里。

当车辆需求加快的时分，“混合动力行进形式”就会敞开，永磁同步电动机将唤醒发动机，而热功率到达40%的1.6升Kappa发动机与永磁同步电机的组合能让整个体系归纳马力上涨。而当锂电池电量缺乏时，车辆还能切换到“发动机行进形式”进行驾驭，便于为电池进行能量收回。

综上不难看出，K3 PHEV比其他PHEV车型具有更大的电机功率以及电池容量，并调配沃德十佳混动专用发动机，这为其可以完成1260公里的续航打下了根底。与此同时，K3 PHEV供给“纯电行进形式”、“混合动力行进形式”和“发动机行进形式”三种驾驭形式，可以智能习惯路况，而也正是由于这两点的结合才使得K3 PHEV在满油、满电的状况下可以穿越京沪。