XCX-Test14春风启辰D60EV续航充电实测

启辰 D60EV 作为启辰在华推出的一款具有战略意义的产品，新车在本年 9 月份正式上市。三款装备车型补助后价格在 13.78-15.38 万元区间，一起新车的官方 NEDC 也是到达 481km。关于这样的一款车型，新出行在新车还未正式上市就现已试驾过，但由于时刻问题并未测验续航，所以这一次 XCX-Test 迎来的则是启辰 D60EV。

车型回忆 补助后价格 13.78-15.38 万元

春风启辰 D60EV 定坐落紧凑级长续航合资纯电家轿，新车依据D60 燃油版打造。新车搭载来自宁德年代的 NCM811 电池，电池组的电量为 58kWh，能量密度 171Wh/kg，NEDC 归纳续航为 481km。动力方面，启辰 D60EV 搭载了最大功率 120kW 最大扭矩 250Nm 的驱动电机，由法雷奥供给。

外观造型依据燃油版 D60(参数|图片) 打造

城市续航测验 行进 419.2km 后完全趴窝

此次测验车辆为尊享版。相同的，城市测验开端之前，咱们将启辰 D60EV 充满电，满电后的启辰 D60EV 仪表盘显现可行进旅程为 481km，和官方宣扬的 NEDC 归纳续航保持一致。

满电后仪表盘显现续航为 481km

之后咱们将车辆驾驭形式调整为 ECO 形式、动能收回调整为强、空调设置成 23 摄氏度 AUTO 档，车内两人，测验当天气温在 26-32 摄氏度左右。

将车辆设置完成后，则正式开端了今日的城市续航测验。咱们从大学城创客小镇动身，途径深南大路、北环大路以及罗湖、南山两个主城区，一圈的旅程大约是 50km，在这个过程中车上两人会轮换驾驭启辰 D60EV 直至趴窝，终究车辆会在深圳电网充电站进行补电。

测验时，深南大路有较多的红绿灯，因而在深南大路上也是走走停停。一起，当天在北环上也会有部分拥堵路途，北环路途部分最高限速为 80km/h，在不拥堵的状况下咱们也都是正常驾驭。

城市路途会有较多的红绿灯

北环最高限速 80km/h 也会堵车

第一天咱们用时 7 小时 50 分钟行进了 230.8km 后，仪表盘显现剩下续航为 189km，但由于车辆是外地牌在深圳部分时刻段是限行的，所以咱们只能暂停当天的测验，不过第一天测验完毕的均匀时速也是在 29km/h 左右，契合新出行 XCX-Test 城市续航测验规范。

第一天行进了 230.8km 剩下 189km

第二天两人持续动身，停放一夜的启辰 D60EV 表显剩下续航相同是 189km，并未呈现掉电的状况。之后咱们持续开端城市续航测验，在测验中当车辆剩下 44km 的续航时仪表盘呈现"动力电池电量低请当即充电"。

剩下 44km 续航时 仪表盘呈现"动力电池电量低请当即充电"

第二天持续行进，当仪表盘显现剩下续航旅程在 25km 后，仪表盘则不显现剩下续航旅程详细数字，并且在趴窝前 2km 左右时车辆输出功率最高在 10kW 左右。终究，启辰 D60EV 在当天城市续航测验中行进了 419.2km 后趴窝，实测成果相较于官方 481km 的 NEDC 归纳续航是打了 8.7 折左右。

城市续航完毕仪表盘显现行进 419.2km

详细阶段续航体现如下表：

从曲线变化图来看，启辰 D60EV 在当天的城市续航测验中掉电状况并不是很线性，有时分会呈现行进旅程大于实践掉电旅程。在当天的测验中乃至呈现了行进 20km，仪表盘仅掉电 1km 的状况。

在城市续航测验完毕后，咱们给车辆进行充电测验，终究城市续航测验完毕后充入 58.87kWh 电量，依据充入电量算出启辰 D60EV 城市实测能耗为 14kWh/100km。

高速续航实测成果为 313.4km（包括 20km 城市路途）

高速续航测验和城市续航测验时选用相同的车辆设置，车内两人，动身时满电显现续航为 481km，测验时刻是正午至下午，气温为 30-33°C 。

高速续航的道路挑选依然是广深沿江高速。从智联前海充电站满电动身，在市区从充电站到高速进口行进了约 7km 左右，经高速抵达南岗收费站，再原路回来深圳的前海收费站，出收费站后又掉头上高速，再次行进到福海收费站后回来深圳，终究下高速行进至趴窝。

在沿江高速上咱们 95% 的时速都保持在 100-120km/h 速度区间。一起，咱们为了尽可能的在广深沿江高速上行进需求往复上下高速，而当天在上下高速的时分又遇到大堵车，所以终究的均匀时速会比较低。可是，抛开充满电上高速的 7km 和下高速到充电桩的 13km 左右旅程外，启辰 D60EV 的高速路段均匀时速在 92km/h 左右。

转化高速遇到大堵车

行进 至 300km 时下前海收费站也会有排队状况

在这样的状况下，咱们驾驭启辰 D60EV 在当天的高速测验中启辰 D60EV 的高速续航成果停留在 313.4km（包括 20km 城市路途），相较于官方 481km 的 NEDC 归纳续航是打了 6.5 折。

详细阶段续航体现如下表：

从当天的高速测验曲线图来看，启辰 D60EV 的高速掉电量相同不是很线性，因而给驾驭者的底气不是很足，并且启辰 D60EV 的仪表盘显现电量的方格图标也不能很精确的告知驾驭者电量的剩下，个人觉得这样的显现并不是很好。

参阅城市路途测验中充入的 58.87kWh 电量，依据充入电量算出启辰 D60EV高速实测能耗为 18.8kWh/100km。

充电测验 实测 30-80% 用时 42 分钟

城市续航测验完毕之后咱们在南方电网轿车充电站给车辆进行充电测验，从记载的数据来看，启辰 D60EV 从0 充至 100% 需求 127 分钟，而从 30% 充至 80% 仅需求 42 分钟。

60kW 直流快充桩

从充电功率曲线变化图来看，启辰 D60EV 在运用南方电网的 60kW 直流快充桩时在前 80% 电量时根本都能保持在 40kW 左右的充电功率，但从 80% 后充电功率则呈现下滑。从整个充电时刻来看，咱们更主张充到 80%-90% 左右。

终究，咱们直接爽性的来汇总一波启辰 D60EV 在新出行 XCX-Test 规范下获得的成果。别的，因驾驭方法和路况的不同续航测验成果仅供参阅。

修改总结 /

信任我们对启辰 D60EV 的续航体现现已有所了解，重新出行 XCX-Test 跑趴窝的测验成果来看，启辰 D60EV 的城市续航为 419.2km，到达了官方 NEDC 的 8.7 折左右，而高速续航成果则为 313.4km。从整个测验成果来看，启辰 D60EV 在日常城市代步是更好。

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