英菲尼迪开发汽油动力电动汽车

作为一项大型电气化方案的一部分，英菲尼迪正在制作一系列电动轿车，其间一些将由汽油驱动。乍一看，这好像彻底没有道理，但英菲尼迪的逻辑和战略都是合理的。两个动力体系建立在一个全新的平台上。英菲尼迪表明，这是它决议进军电气化的方法，其间一个将朴实依托电力，另一个是所谓汽油发电的电动轿车。

这款汽油焚烧推动体系一举两得，它将内燃动力轿车的长处，即快速加油和不受天气状况影响的续驶路程相结合，并具有电动轿车的优势，例如即时扭矩，简直无声的运转并大大削减了排放。虽然这些推动体系在操作上底子不同，但它们之间依然存在高度的共性。两者都将在同享的车辆架构中供给，这将支撑未来的英菲尼迪车型，包含以该品牌的QX(参数|图片) Inspiration概念全电动SUV，以及一款选用汽油电动传动体系的豪华轿车。

英菲尼迪这种汽油电动轿车传动体系永久不需求插上插头充电，它装备一个小型汽油发动机发电以使车辆行进或为尺度适中的电池组充电。英菲尼迪的新式变压涡轮增压发动机具有三个气缸，排量为1.5升，能够供给安稳的电流。它将供给混合动力，这意味着发动机永久不会直接为车轮供给动力，它只会给电池充电或驱动马达，因而不需求特别大的电池，据英菲尼迪公司称，他们所需求的仅仅一包大约3.5至5.1千瓦时的电池组。

与许多纯电动轿车相同，这种汽油发电驱动的EV动力总成加快应该很快，其间两台电动机为每个轴各供给一个全轮驱动，估量该体系将供给248至429马力，足以在短短4.5秒内将车辆从0英里每小时加快到62英里每小时（100公里每小时）。英菲尼迪这种汽油电动轿车动力总成的另一个优点是排放更低，废气排放量应大大削减，这可能是因为内燃机能够在任何给定的负载下以其最高效的速度运转。