自驾车穿越无人区到底有多大困难和应战

在国内真称得上无人区的当地仅有几处，都坐落西部区域，那里地广人稀，环境恶劣。罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四大无人区等被称为我国的四大无人区，再加上新疆的塔克拉玛干沙漠，这算是国内最大的五个无人区域。

在越野界，真实算的上有挑战性的无人区穿越，需求满意几个条件：一是直线间隔至少800公里以上，车程至少24小时；二是行进途中无吃、住、油料、饮用水等物资补结，无手机信号，三是都对错铺装路面，乃至没有路。

前述的五大无人区都具有这些一同特色，罗布泊无人区，穿越旅程800公里有余，三分之一是戈壁滩小碎石混浮泥路面，三分之一是沙漠，有鸡窝，有沙漠陡坡、有刀锋，还有各种浮沙路段，别的三分之一是硬盐碱磨菇地，特别毁车。800公里内均无常住人口，无任何物资补给。玩过沙漠越野的看了就知道，在这种路段驾驭需求高明的驾驭技能，和沙漠行进的经历，因为沙子都是起浮的，摩擦力小，简单陷车，小排量车因为扭矩不高，很难脱困，行进进程中轿车一向高转低速行进，简单高温，油耗一般也会到达每百公里30-20升左右；塔克拉玛干沙漠跟罗布泊状况根本相同，不同的是全沙漠路段，全程迂回近1400公里。阿尔金、可可西里、羌塘三个无人区则有许多相同的当地，不过最磨人的莫过于高海拔（全程平均海拔在4800米以上）、极限低温（这三大无人区是青藏高原的水塔，夏日到处是河流和湿地，特别是中心区域车辆无法通行，所以穿越只能是在冬天，那里在冻土和冰面都能够行进，每年的11月开端，这儿面的气温一般都在零下25度以下）、还有偶然的暴风雪和劲风，根本是荒野高海拔草甸、冻土和冰河面为主，全程无手机信号。

在这些客观条件，恶劣的自然环境下，最难战胜的当然仍是片面方面的问题：

榜首，也是最主要的，仍是参加的人员问题。

参加的人员个人身体素质，能否经过起无人区的长期条件恶劣、能量消耗巨大的折腾，还有途中或许会有部分队员患病，呈现高反，乃至是高山病；

团队协作也是一个巨大的检测，众所周知，以上五大无人区，单车单人穿越成功的在国内，乃至国际上也是寥寥无几的。那么，不管是网上约伴，仍是日子中的越野沙龙的志同道合者，只需团队人员到达必定的数量，就会面对着团队怎么协作的问题。怎么在恶劣环境下，战胜重重困难，遇有风险怎么达到一致定见。

一次无补给的穿越，团队成员最理想是在10人，车辆在5-7辆左右。人员构成方面，因为需求协作分工的工作许多，团队成员中最好有轿车修补工、医师、能在户外烧饭的，陷车了懂救援的，还有专门担任对照轨道，找路的（必定要事前做好满足的攻略）；如团队中无适宜的人员担任，则需求延聘适宜的后勤人员担任。部队中需求有一个领导，他必须在越野、救援、高原行车方面经历比较丰富、且在队员中有恰当的影响力和说服力，在要害时分能够实行在民主的前提下，会集咱们的定见作出诀择。别的，其他的队员不光要有参加的认识，也要有遵守的认识。在无人区越野的历史上，因为队员的无团队协作精力，导致穿越失利，乃至呈现安全事故的比如也不胜枚举。

第二，是越野车辆的问题

因为都是越野路段，随时会陷车需求教援，所以对车要求比较，必定是要硬派、非承载车身的越野车，最根本的要有前后四驱、3.0排量以上、前后差速锁。因为途中修补条件有限，所以还要求车况杰出、无暗病，行进过种中功能安稳，不简单出小毛病。 符全以上条件的、常见的车辆品牌有：丰田兰德酷路泽系列（LC70-78、LC80、LC100、LC120、LC150、LC200等系列的车型），尼桑Y60、Y61、Y62系列车型，简称途乐系列，铃木吉姆尼等，奔跑G系列，路虎发现、卫兵系列，三菱帕杰罗v93系列，其它的四驱皮卡如福特猛禽、丰田坦道、道奇公羊等。文中仅仅举例了部分常用车辆，其他合适的车辆欢迎咱们一同来讨论弥补。许多车辆宣扬是越野车，实践是承载车身的SUV无法担任。

汽油车在高海拔、高寒（最低温摄氏-30--40度）的无人区体现安稳，焚烧没问题，动力有损耗，但不影响运用，需求分外的留意的是柴油车，尽量运用低标号的（在西部区域能加到的最低标号一般柴油为-30）柴油，在极限（-30度）低温、高海拔（5000米左右）两层条件下，焚烧十分困难，会消耗很多时刻和精力，即便焚烧辅助剂也面对相同的状况。

除了车辆自身的功能外，还需求恰当的加装一同设备，以备不时之需。每车必备前后挂钩、带拉力10顿以上拖车绳，主动绞盘，自已车辆易配件、备胎二个以上，还有充气、补胎设备，铁锹、猴爬杆等必备的脱困设备。有些设备是车辆能够共用的，能够不必每车预备，可是必备的设备至少两个以上的备份。

第三，共用设备方面的问题

无人区穿跳过种要用到的常用修补救援设备，如医治高反急救药品，医用氧气罐， 露营设备（大帐子、帐子防潮垫、气垫、取暖炉、棉被、褥子等），户外用炊具餐（高压油炉、煤气灶、高压锅、锅铲勺子、桌椅等），电子通讯设备（卫星电话、斗极盒子、GPS手持机等），以及其他的日常日子用品，这些物资预备的进程繁琐又绵长

个人还需求带着必要的配备，如高保暖的羽绒服和羽绒睡袋等服装和保暖用品，太阳镜、防晒霜等日子用品，巧克力、牛肉干等高热量零食或食物，相机、无人机等印象设备及充电器，抗高反、维生素等常用药品，这些物品都应在动身前列好清单并逐项执行。

第三，全队要用到的公共物资方面的问题

依照方案的天数，核算每日所需热量（要考虑高海拔高寒区域需求的热量会比平常高），预备无人区期间的三餐，保证日常所需的热量。无人区期车辆间的油料：依据行程的公里数（汽油车根本上需求按每车百公里40升左右核算，还要预留30%余量。

最终，是穿越需求的时刻和费用问题

穿越的行程时刻一般在一个星期，如是中东部区域爱好者，往复西部的路程时刻也比较长，加上往复的时刻，一般都需求半个月的时刻，这对许多爱好者来说是个比较大的问题；别的便是穿越费用，罗布泊、阿尔金、可可西里、羌塘四大无人区制止旅行穿越，所以批阅的费用会是一笔比较大的开支。除此之外，结合以上罗列的车辆、设备、物资，乃至加上延聘的人员，再加上越野完毕后的保养和修补费用，个人估计根本要在5万左右。当然还没有核算，假如车辆在无人发作毛病，需求暂时送配件，更严峻的因毛病无法行进需求拖车的费用那就更高了，依据市场行情无人区救援或拖车，每趟的费用一般在3-5万元。

欢迎重视或私信“少数派”君一同讨论关于无人区穿越的论题。下一期咱们会要点说说动身前怎么做攻略（五个无人区的道路轨道）和应急预案。