马自达也有硬派越野皮卡四驱非承载去阿拉善没压力

马自达也有硬派越野皮卡，四驱非承载，去阿拉善没压力

马自达是一个很风趣的汽车品牌，许多车迷都说马自达太顽固，从前坚持过转子发动机的研制，也的确打造出了量产版别的RX7转子跑车，而最近十几年马自达在坚持天然吸气发动机，面临遍及开来的涡轮增压发动机，马自达明显并不紧张，创驰蓝天系列发动机还在用。马自达凭仗过硬的技能堆集打造了不少干流家用车，可是硬派越野范畴，是马自达的缺点。

马自达BT50

细心回想一下，马自达在城市SUV范畴有不少老练车型，可是硬派越野还真没见过。其实马自达旗下也有一款硬派越野皮卡车，在东南亚以及澳大利亚商场很吃香。这款皮卡车名为马自达BT50，并不是马自达独立研制，而是直接借用了福特ranger皮卡车的老练渠道，这个渠道之下还有福特撼路者SUV车型等等，是马自达放低身段借来的渠道。

马自达BT50

其实皮卡车在日本街头并不多见，日本本乡大部分都是尺度不超3.4米的小方盒子KCAR。可是日系品牌大多都是全球化布局，丰田有海拉克斯皮卡系列，日产纳瓦拉的影响力也不错，马自达当然也需求一款硬派皮卡车去占据海外商场。这款BT50车型相同对错承载式车身，并且有4*4四驱动力体系，越野才能没问题，就算去阿拉善英豪会也没压力。

马自达BT50

马自达BT50皮卡车主推的动力总成是3.2升排量的柴油机，200马力的数据并不算低，470牛米的极限扭矩才是要点，关于越野皮卡车来说，低速扭矩愈加重要，由于扭矩就底子代表了一台车的脱困才能，说白了便是一台车有多大劲。这套柴油机的油耗也很漂亮，百公里油耗底子能够维持在8-9升的水平，比汽油机皮卡车愈加实惠一些，普通家庭也接受得起。

马自达BT50

需求要点说的是马自达BT50的规划感，外观方面底子看不到福特皮卡车的影子，前脸选用的是老款马自达轿车的进气格栅造型，现在看现已有点掉队，不过颜值仍是很到位的，不会感觉丑。内饰布局和日产途达有点像，没什么高档感，不过机械按钮都很适用，旋钮也是带有阻尼手感的。车内空间的确足够大，长途旅行不会觉得短促。

马自达BT50

马自达BT50

在皮卡车圈子里，美系品牌占有肯定的领导地位，尤其是福特F系列皮卡车，在北美区域终年都是销量王，日系皮卡车的气场往往不如美系，可是可靠性的确很高，廉价抗造是日系皮卡车的卖点，或许马自达尝到甜头之后还会对这款BT50进行大改款，将来引入我国汽车商场对标长城炮也是有或许的。

问题来了，你见过这款马自达皮卡车吗？欢迎在论区留言，咱们我们一同评论！重视孔明有惊喜，小编在手随意你！部分图片来源于网络，禁止转载抄袭，欢迎点赞共享。