四百公里出圈深度试驾奇瑞新能源纯电SUV瑞虎E

近来笔者受邀参与奇瑞新能源纯电SUV瑞虎E青岛站试驾体会活动，瑞虎 e 共推出四个装备，补助后 10.99-14.39 万元，曾经的静态体会中可以精确的看出瑞虎E全体体现在同等级归于不错的水平，这次经过青岛共同的地势路途可以对瑞虎E的驾乘控制体现进行一次深度评测。

首要了解动力方面，瑞虎e搭载了日本安川供给的永磁同步电机，最大功率95 千瓦，峰值扭矩250 牛米。电池容量≥53.6千瓦时，装备奇瑞第三代BMS电池办理体系，动力电池由宁德年代和捷威动力两家供给，其间宁德年代的供给的电池能量密度为144瓦时/千克，而捷威动力供给的电池能量密度为160瓦时/千克。瑞虎e的NEDC续航为401公里，最高时速160公里每小时。

瑞虎e供给“Sport”、“Eco两挡驾驭形式，而“Eco+”形式需求经过中控屏幕将“长程续航”形式翻开，首要针对电量过低时极限压榨电池容量取得长续航，确保车辆可以终究顺畅究竟充电站。在本次试驾过程中，市区、城郊和高速路况根本上确保了一比一的水平，95千瓦的电机功率动力够用，比较于奇瑞新能源艾瑞泽E的120千瓦电机动力必定稍差，不过驱动瑞虎E也捉襟见肘，两种驾驭形式深踩油门都能瞬间迸发动力，有必定的推背感，并且动力输出平顺线性。

瑞虎e的底盘本质仍是不错，作为一款纯电SUV底盘舒适性的确坚持了较高的水准，选用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬架行程设定偏长，但全体性很好，支撑力度丰满，细碎振荡过滤完全，瑞虎e的转向力度设定较为轻盈，指向性精确，车身呼应也比较敏捷及时，不过回正力矩方面需求加强，方向盘回正时手感偏假和偏涩。

奇瑞新能源瑞虎 e全体造型与奇瑞5x根本共同，外观依然是选用Chery Design的虎踞式规划,前脸的造型上规划了点阵式的散热孔,运动感与都市气氛天衣无缝,大气又时髦。

尺度方面，新车长宽高分别为 4 358/1 830/1 670 mm，轴距为 2 630 mm，定位紧凑型SUV，外凸的黑色轮拱以及较高的侧裙给车辆旁边面增加了不少硬派越野风格。瑞虎e乘坐空间也适当不错，头部和腿部空间舒适度都挺高。

在车尾，LOGO上方一条镀铬条延伸到两边尾灯中，后备厢门还做出了内凹的弧面作用，使车尾看起来愈加立体。

瑞虎e的内饰规划言语相同沿用自瑞虎5x，只是在细节之处做了修正，比方挡把更换为旋钮式。车内装备了 7 英寸的液晶仪表盘和 9 英寸的中控屏，并且装备了奇瑞全新的 HMI3.0 智能交互体系，并且同级独有0.8m2超大面积，采光好，前后排乘客都不会感到压抑。

笔者有话说：

瑞虎E作为一款价格 10.99-14.39 万元的纯电SUV车型，空间动力等体现在该价位都具有不错的市场竞争力，并且经过深化了解发现，奇瑞新能源瑞虎E有意思是这套电驱动体系引进的可变流量电子水泵技能，在合资品牌、本乡传统品牌、造车新势力中优势明显。不过相同该车型在人机交互、智能驾驭方面还有前进的空间，期望后续厂家可以注重，然后让消费取得最佳的运用体会。

文/新能源情报分析网 粟超

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