阿斯顿·马丁DBX露脸前初次试驾越野与舒适并存的SUV

在2020年阿斯顿·马丁DBX正式露脸之前，有外媒现已抢先进行了实车试驾体会，在试驾过程中除了媒体人以外，还有阿斯顿·马丁首席工程师Matt Becker！这台DBX将会在下一年正式上市，而其也将成为阿斯顿·马丁历史上最杂乱的轿车！现在现已确认起售价格为15.8万英镑！

DBX是由阿斯顿全新4X4全铝车身渠道上进行打造，开始版别将供给一台4.0升Mercedes-AMG V8供给动力！能够输出542bhp的最大动力！而与AMG比较，除了动力输出不相同，在声浪上也有很大的不同！由阿斯顿特别调校的声响尽管相同是双涡轮增压，但仍然有更好的低声体现！与之调配的将是一具梅赛德斯“9G”9速变速箱！这也是阿斯顿初次运用这台变速箱！依据外媒的报导，上市时将会供给更多的动力挑选！

阿斯顿运用全新的渠道打造DBX，在长度延伸以及底盘部分都进行了很多的加强作业，供给了超卓的车身强度！依据工程师所述其抗扭刚度在27,000Nm / deg乃至更高！但更重要的是，在相同强度的车身结构内，阿斯顿打造出更静寂的车内乘坐体会！

底盘方面阿斯顿采用了双前叉臂和多连杆后悬架的装备，并匹配了三室空气绷簧！避震器运用的是自适应Bilstein避震器以及48v自动防倾杆！他们将会供给1033lb ft的侧倾阻力和更大的扭矩比！在实践驾驭过程中DBX的车身侧倾乃至要比Vantage少！

底盘传动体系DBX具有中心差速器，该差速器能够为前轮供给47%的动力！且能够将100%的动力传达至后轮，而在后桥上搭载了一个电子限滑差速器，在阿斯顿测验赛道Silverton的Stowe赛道中，经过了很多的湿滑路面测验！使其能够到达极为可控的车身姿势！

在不同的驾驭形式下，能够更好的下降或许升高底盘以取得最好的行进搞定，假如高度下降30mm的情况下，能够具有500mm的涉水深度！并且能够安全行进！DBX在拖拽才能能够到达2.7吨，并且能够在车顶上装载100公斤的物资！与之匹配的是由倍耐力定制的全时节轮胎，除此以外还有冬天轮胎可供用户挑选。Matt Becker称尽管在湿润的草地上拖拽固定重物并不是客户衡量拖拽才能的肯定目标，但不可否认全新的DBX具有极强的越野才能！

而关于48v电动防倾杆的使用，其病不是施加扭矩来减小侧倾，而是对其施加更多的动力以添加铰接性来操控车身姿势！在这里，咱们信任底盘调校是影响轿车舒适性的重要目标！这或许要花费工程师十分多的时刻和精力！但终究终将为咱们供给一款完美的驾控体会！当然，最惋惜的是阿斯顿DBX没有后轮自动转向！不过这或许也并不是那么重要！

这次外媒体会全新DBX仍然是伪装车，并且正如屡次新闻报导中相同，其外观不只具有阿斯顿的宗族化规划元素，也并不失时髦的规划线条质感！而依据外媒表明，阿斯顿在资料质量方面比旗下跑车愈加注重，并且在电气化方面全面采用了梅赛德斯的架构，装备了全新一代的信息文娱体系！

乘坐体会方面车内空间犹如大多数SUV相同，具有很宽余的空间，在头部、腿部空间方面都有十分超卓的体现！座椅的包裹性以及全体乘坐感触也适当的好！尽管外媒现已有了这样一次实践驾控体会，但阿斯顿现在仍然没有揭露其详细标准参数，但依据工程师Matt Becker阐明，DBX的轴距要比Bentley Bentayga的轴距（2995mm）更长，但车身长度却要比Bentayga的5140mm要短！这在某种程度上预示着后轮拱或将更挨近车尾！这也将有十分优异的离去角体现！

这次外媒测验的是阿斯顿DBX的试装车，也被称为“1PT”原型车！这台车现在是在威尔士圣阿森的阿斯顿新工厂进行拼装，原型车为其三个阶段中的第一阶段，2PT和3PT将与Job 1车型一同推出！而这款车将会与2020年下半年正式交给！