合资品牌电动SUV扎推上市为啥广汽本田VE-1受重视

从2019年下半年开端，一度只被自主品牌占有的纯电动SUV范畴，合资品牌忽然纷繁发力，相继有福特领界EV、雷诺e诺、现代昂希诺EV、本田VE-1等车型上市，接下来更是有奔跑EQC、奥迪Q2L e-tron等重磅车型推出。

纯电SUV商场增加迅猛

国内纯电SUV商场总算慢热到我们非常的状况，多个方面数据显现，本年9月国内新能源乘用车的销量为10.7万辆，其间纯电动乘用车销量为8万辆，占全体销量的74.8%。2018年纯电动SUV商场同比陡增695%，到达18.3万辆，这可能是现在增加率最高的轿车细分商场范畴。这样的布景下，具有技能储备的合资品牌天然坐不住了，开端在该范畴发力。

纯电SUV需求老练的造车渠道

日内瓦车展上，本田宣告将会在2025年全面完成产品电动化，短短半年之后，本田再次提出新目标，将会在2022年全面完成电动化。现在的VE-1是一台根据缤智研制而来的电动产品，初次导入了本田SPORT EV技能，标定续航路程为401km。VE-1持续秉承本田的MM理念(乘坐空间最大化，机械空间最小化)，在完成车厢空间最大化，确保乘坐空间舒适型的一起，选用本田严厉的安全规范。

众所周知，老练渠道打造产品，在整车可靠性上有确保，必定的可靠性也确保了必定的保值率，用户将得到更多的实惠。

纯电SUV安全性是首位

本田官方以为安全性是首位，不应该为了压榨更多的续航路程，而影响用车安全性。广汽本田VE-1初次导入的本田SPORT EV技能，动力体系由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电体系组成，可完成电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。

VE-1运用容量为53.6kw的三元锂离子动力电池包，电池组选用能量密度为143Wh/kg，供货商是东软睿驰，而电芯由力神供给。电池包安全选用多重防护，包含622 老练安稳电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、电池状况全天候实时监控、磕碰主动断电维护等。一起，电池包防磕碰结构方面，加入了电池前维护横梁和“H”型电池包防旁边面磕碰结构等，当轿车在发作磕碰等紧迫事端时，既能最大化保证体系安稳与安全，也能保证车内人员的安全。

此外，VE-1三电体系在浸水、涉水测验强度上也高于国家规范，且经过17项苛刻电池安全测验，安全质量高，用户都能够愈加定心、安心用车。

为进步车身磕碰强度，VE-1选用了进步刚性的ACE高档兼容性车身结构，对地板和纵梁进行了全新规划。整车590Mpa以上钢板运用率达46%，一起还扩展使用1500Mpa超高强度钢，而且先行进行了在32km/h下的柱碰测验。此外，它还装备VSA车辆安稳性控制办理体系、BOS刹车优先体系、HAS斜坡起动辅佐体系、AVAS低速行人提示音体系、ESS紧迫刹车警示体系等安全装备。

纯电SUV仍然要具有满足的驾驭趣味

用户在挑选新能源车的时分，往往最续航路程，但其实作为一个交通工具，车的驾驭趣味必定是它不能短少的。本田是一家寻求Fun(趣味)的造车企业，在新能源范畴，这个理念仍然没变。在传统燃油车范畴，本田旗下的产品总有方法让你在驾驭过它之后，会不经意地发生一种愉悦感。这种愉悦的驾驭体会，来自于本田的品牌基因，这也是本田很多粉丝喜爱它的原因之一。

驾驭体会必定要更接近于燃油车，VE-1在动能收回时的制动效果与燃油车非常类似且更为活络，非常贴合用户往常的驾驭习气，关于那些现已习气于传统燃油车的驾驭者来讲，切换到VE-1上也无需忧虑适应性的问题。

为了给这款纯电车带来满足的驾驭趣味，VE-1在底盘调校方面做了针对性的优化，进步了控制安稳性和快速呼应才能。一起，VE-1为用户更好的供给了N(舒适形式)、S(运动形式)、B+N(强收回形式+舒适)、B+S(强收回形式+运动)四种驾驭形式，可完成活络的加快感和活络的控制。

以自主品牌比亚迪、上汽、长安等为代表的现在优势阵营，以造车新势力小鹏、威马、蔚来为代表的新晋阵营，加上技能储备雄厚的如本田、丰田、通用等合资阵营，最终是奢华品牌奥迪、奔跑、宝马为代表的强势阵营，纯电SUV商场必然会成为下一个竞赛的焦点。不过不管竞赛的剧烈程度怎么，信任广汽本田独有的造车理念，对新能源的了解，加上技能储备，必定是最值得的品牌之一。