最怕优异的人更尽力试驾一汽丰田卡罗拉双擎

尖子生其实并不好当，长时间处于班里的抢先方位，行进空间其实并不算大。但他们可不能有一点点的懈怠，一旦让步就会迎来“叫家长”的厄运。相同扮演尖子生人物的一汽丰田卡罗拉在每一次换代时都会小心谨慎，生怕满意不了时下顾客的需求，从而令销量一泻千里。好在第十二代卡罗拉仍是引来了完美的蜕变。产品实力有增无减，它仍是那款合资A级轿车里的最优选。你强任你强，卡罗拉依然是销量王。

选用全新TNGA架构下的全新一代卡罗拉以全新的相貌示人。你乃至有点不敢相信当年在咱们心目傍边那位只为居家便当而生的卡罗拉现在却变得如此年青时髦。笔者本次试驾的是全新一代卡罗拉双擎，正如历代车型那样，双擎在外观上与一般的燃油版并没有显着不同，仅仅是多了几个混动的标识以杰出它的特别身份。

行进气格栅的尺度较上一代车型有了显着的增大，左右两边的黑色雾灯饰条好像是两颗尖利的獠牙，两者结合在一起令前脸看起来十分尖锐。前大灯组的款式也变得更时髦。自动头灯以及自适应远近光在全新一代卡罗拉上都是全系标配的。在这点上，全新一代卡罗拉仍是做得比较宽厚的。

而在车身尺度上，全新一代卡罗拉较上一代车型也做了必定的晋级。新车的长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距2700mm。众所周知，卡罗拉的尺度尽管达不到同级数一数二的水平，但它的空间利用率却是同级大多数车型所不能比美的。富余的乘坐空间和储物空间在新一代车型是也仍旧得到了保存。别的，新车在风阻系数也做得比上一代车型愈加优异，这也有利于提高新车的燃油经济性。

与前脸相同，全新一代卡罗拉在车尾的改变也是“肉眼可见”的。从上至下运用的都是十分凌厉的线条，层次感十分强。别的，车尾底部还做了一个棱角清楚的后围住，不只提高了尾部的运动感，一起也进一步拉升了尾部的视觉宽度，令车尾看起来愈加丰满。整体而言，全新一代卡罗拉的外观规划现已不会令你感觉这是一台中年人开出去买菜用的车，而是变成了年青人与朋友结伴出行用的时髦座驾。

尽管外观变得更运动了，但有用的标签仍是不能撕掉，于是乎就有了全新一代卡罗拉充溢家用车风格的内饰。中控台上用了软质资料进行包裹，无论是手感仍是视觉效果都适当不错。调配一些银色的饰条和缝线进行装点，内饰的层次感立刻就提高上来。本次试驾的是卡罗拉双擎的精英版，因而只配了一个9英寸的中控屏。尽管尺度没有顶配车型上的12.1英寸屏幕来得夸大，但文娱功用却是一个都没有落下。

个人认为全新一代卡罗拉最大的行进仍是在于安全装备上。全系标配TSS 2.0自动辅佐驾驭体系，包括自适应巡航、自动刹车、车道违背警示、车道循迹辅佐等等功用。你底子不敢幻想这些竟然是一台10万级家用轿车所标配的装备。除此之外，8个安全气囊也是全系标配。必须得说，全新一代卡罗拉真的把安全装备装备到了牙齿。看完装备清单你不难发现，全新一代卡罗拉在装备上的确与上一代车型有了少许的调整，但这些调整都是朝着利于顾客日常运用的方向去的。咱们经常说某个德系品牌十分了解我国顾客的需求，一汽丰田何曾又不是造我国人所需呢？

全新一代卡罗拉双擎仍旧搭载由1.8L阿特金森循环发动机与电动机一起组成的混动体系。其间发动机的最大功率为72千瓦，峰值扭矩142牛米，体系归纳功率则有53千瓦。与之匹配的持续是E-CVT变速箱。起步的时分一般都处于纯电形式，动力来得十分直接，在市区走走停停的路况下，跟车是垂手可得的事。而当你需求急加快时，发动机和电动机就会一起输出动力，整个加快进程趁热打铁。至于在燃用经济性上的体现，你是一点点不需为全新一代卡罗拉双擎忧虑。4L左右的百公里归纳油耗便是全新一代卡罗拉在温州市郊所交出的成绩单。

全独立悬架规划也在全新一代卡罗拉上呈现了，新车选用了前麦弗逊后双叉臂独立悬架。以往许多10万级轿车都会在后悬架上选用半独立式，一方面能省下本钱，另一方面也能为车内供给更足够的空间。全新一代卡罗拉在确保车内空间的前提下，换装了后双叉臂独立悬架，整车的支撑性变得更强。一起在后排的乘坐舒适性上的提高也是马到成功。怎么坑洼路面，悬架的处理都是十分得当。

选用TNGA架构打造的全新一代卡罗拉真的更契合咱们这样的90后顾客的口味。这事听起来好像有点匪夷所思，实际上全新一代卡罗拉的改变的确使它的受众变得更广泛。它依然是职业标杆的那个它。作为尖子生，卡罗拉在这次大考中再次交出了近乎完美的成绩单。

作者