比亚迪销量腰斩9月纯电动车销量有点出其不意

近来,教授拿到了一份9月份电动车销量数据，多个方面数据显现9月电动车总销量到达41738辆，仅占乘用车总销量的2.4%，同比下滑19.4%，这么看来如同传统轿车的“金九银十”对新时代新能源车反而造成了负面的影响，下面咱们来列出详细榜单，一同看看各大车企的体现。

从榜单上最清楚明了的就是排在榜一的北汽新能源。本月北汽新能源以6620台的销量登顶9月纯电动品牌销量榜，但排在第二位的特斯拉以5936台的数据紧随其后，其间正推出纯电动车没多久的群众，仅卖出638辆，虽然较此前的月均销量来说翻了几番，但仍是只能充当时几位的零头。

由此咱们也能够将榜上的品牌分为两个阵营——传统燃油车品牌阵营以及造车新实力阵营。

从数据上来看，传统燃油车品牌阵营均较月均销量有不同程度的下滑，其间最为夸大的，就是电动车传统巨子比亚迪，9月销量不到此前月均销量的一半。反观新实力阵营，以特斯拉为代表的新能源造车新实力均有不同程度的上升，其间特斯拉更是日新月异，一步登到了排行榜的第二位。

值得一提的是广汽新能源以及蔚来两个品牌在本月销量都有呈现不同程度的上浮。教授了解到，在2019年广汽新能源一向处于低谷阶段，遭到新能源补助退坡以及商场大环境改变的影响，本年上半年广汽新能源销量仅为1.2万辆，仅完结全年4万辆出售方针中的30%。而且上一年推出的传祺GE3、传祺GS4 PHEV因为产品没有进行及时的更新，在本年的商场体现都不尽善尽美，重担一下子全压在Aion S身上。幸亏，Aion S也非常争光，在9月交出了2328辆的销量成果。

教授以为，Aion S销量的日新月异离不开其在网约车渠道的频频露脸。俗话说“实践出真知”许多潜在顾客在偶尔的情况下经过网约车体验到了Aion S，并被其不俗的产品力感动然后发生消费也算是一个剑走偏锋的宣扬方式。来到十月，声称“地表最强”的Aion LX总算上市，以这台奢华纯电动SUV的各种账面数据来看，并不输市面上的各大燃油老大哥，期望它能携手Aion S带领广汽新能源走出低迷。

除此之外蔚来在阅历了前段时间的 “走漏门”、“裁人门”等等负面新闻后，还能在9月交出1975台的成果，也算是不幸中的万幸。

看完了品牌，咱们再来看看详细车型销量。

以上是9月份纯电动车型销量榜前15名，从中咱们不难总结出两点：1、性价比仍旧为王 2、杰出的长处能够尽可能的抹平缺陷。

先说说性价比为王的几个成功事例：排名第三的宝骏E100、第五的元EV、第七的EQ1、第八的欧拉、第十二的e2，第十五的哪吒N01，他们都有几个共同之处，就是相比起传统燃油车遍及价格更低、空间更大、装备更多。其间E100与EQ1则依托其低价的价格进一步降低了“四个轮”的准入门槛，而且它们凭仗低价的价格也带来了适当不错的销量。

再说说以杰出的长处成功掩盖缺陷的几台车。

榜上例如Model 3、小鹏G3、蔚来ES6就是最好的比如，他们的体现说不上非常全面，乃至还常常遭“黑”，但它们带来的各种科技感、新鲜感都很好地感动了它们的用户，用长处大大的掩盖住他们出自新式品牌带来的下风以及缺陷。

说完这些不得不说说咱们的黑马——特斯拉，不仅在9月份的销量榜上一举冲到了第二的方位，一起Model 3单车型在第三季度达到全球7.96万辆的交给量也足以阐明其强壮的产品力。除了上述多点，更值得咱们重视的就是特斯拉上海超级工厂行将完工，国产后的Model 3大大的提高了它的交给速度，种种观念都无不预示着Model 3这位新能源“大魔头”登顶也仅仅是时间问题罢了。

除此之外还有一个“最了解的陌生人”——群众。虽然在车型榜单上并没有看到群众的身影，但在企业榜单上群众则是将将挤进了第十五名。群众轿车的新能源车型在国内起步算晚，而且路程的标定也和大部分品牌存在差异，250km的“续航路程”吓跑了不少观众，但随着最近高尔夫纯电、宝来纯电、以及ID.3的国内露脸，这个老牌车企能否有一番大作为，咱们无妨等待一下。

面临特斯拉这个“外来实力”的强势冲击以及新能源方针补助退坡，国内新能源厂商的日子恐怕不那么好过了。以往国内企业依托新鲜感、特立独行活命的日子现已到头了，面临特斯拉这等微弱对手，最合适的战略仍是提高产品硬实力。究竟只要成为真实的强者，才干不惧任何应战。