奕歌脸上身新劲炫能对得起苦等的三菱粉丝吗

近几年来的三菱恐怕让各位三菱粉丝绝望到了极点吧，EVO这棵精神支柱停产了，明星车型帕杰罗换代根本无望，在华销量一跌再跌，新车型更是屈指可数，回想一下现在三菱在华最新的车型无疑便是奕歌了，但奕歌也现已到来了一年之久了，销量却一向见不到什么太好的起色。

一向以来欧蓝德在三菱的销量系统中都占了很大成分，但细数一下，除了欧蓝德以外的车型无疑不是销量平平，何况说句不太悦耳的，欧蓝德月销7千台左右的数据也不算多么超卓吧，究竟它卖的比CR-V都廉价了，但反观这种情况的三菱却还能有这样的销量，也算是说得过去了，那么，如若三菱推新车，能在销量上更进一步吗？比方新劲炫？

劲炫，十年来的惆怅

在当今提及劲炫这个姓名真的让我觉得既了解又生疏，究竟一台混迹全球商场十年之久的车型也算的上是一台老车了，从最初的风风火火杀入国内紧凑型SUV商场，再到近两年来的持续哑火，劲炫自从诞生到现在所阅历的也仅仅是一次次的改款，并且假如劲炫越改越美丽也就算了，关键是这货越改越不如早年。

十年来的执役让劲炫在北美商场销量也呈现了松动，而在本年，三菱在也是在被逼无法之下推出了新劲炫，而跟着近日新劲炫在国内的申报图曝光，或许又要引起三菱粉丝的喝彩了，不过劝各位先别快乐的那么早，由于有必要留意一下的是，新劲炫，或许依旧是一次改款。

生命力极强的劲炫再改款

从外观方面来看，新劲炫的前脸采用了和奕歌同款的前脸，也便是现在三菱的宗族化规划，全体来说这张前脸要桀了不少，也总算跟从上了年代的脚步。

而尾部方面，新劲炫也采用了和海外车型根本相同的规划，尾灯造型、后围住造型等方面比较现款车型也均有较大改变，说实话，看到这样的劲炫我个人也是觉得三菱总算有救了，究竟这看起来也总算不再像是十年前的产品了，但现实却又在告诉我，这依旧是十年前的产品。

2.0L发动机的持续搭载，166匹马力的规范数据，很大程度上都在指明劲炫仍将用上4B11+CVT变速箱的那套动力总成，4366/1818/1640mm的长宽高无太大新意，2670mm的轴距不变，劲炫换奕歌的脸归来，根本现已坐实了，而一次改款又意味着什么？意味着新劲炫或许依旧没有ESP。

和日产、雷诺联盟后，新的小型车渠道一向没什么太大动态，这次凑活着用老渠道再改一次劲炫，恐怕也是由于三菱在苦等新渠道的使用吧，虽然新劲炫如此，但我信任全新的外观以及这套老练的动力总成，依旧会为三菱在国内的销量带来少许起色，外形上的新鲜感在很大程度上也算是给三菱粉丝一个告知了，至此，我对其最大的苛求也不过是能有一个新内饰了。