开十二代卡罗拉温州闯码头它真是合适每个人的生意经

山青水秀、地灵人杰，是我初度去温州后对这座城市的形象，事实上这和我此前幻想傍边那个人人经商、凡事谈钱、满街叫卖的“商业村”截然不同，无知的我脸被打得青痛。而打脸的作业还远不只这一件，从前一度被我讥讽为“老头乐”的丰田卡罗拉最新换代车型在这次温州试驾活动中多维度展示出了不俗的实力，让我的脸再次抽搐不止。事实证明，一汽丰田第十二代卡罗拉（以下称全新卡罗拉）的确是合适每个人稳赚不赔的“生意经”。

1.2T+S-CVT动力轻捷平顺，120km/h以内正常驾驭足以

先说一下，各位别被头图误导了，其实这次试驾我分到的车型是一辆指导价为12.78万元的1.2T S-CVT GL-i精英版全新卡罗拉，是燃油版车型，也是整个车系中的次低配。虽然没有双擎版车型那么洋气，但我信任这也是未来较为走量的车型，试这款车型形似会更有意义。上车，走你！

城区路途低速蠕行，刹车一抬车就慢慢开走，全新卡罗拉肯定没这个等级一些双聚散变速箱车型那种起步抬刹车不走的状况，也比其它一些运用CVT无级变速箱的车型起步来得愈加妥当，在走走停停的城区路况下行进，仅操作刹车踏板就能把车速和与前车的车距控制得适可而止。而前车加快跑起来后我只需稍加给油，车速就能轻捷地提起来了，开起来较为轻松。值得一说的是我还故意感触了下全新卡罗拉燃油版车型上标配的发动机启停功用，的确半缸发动技能的加持让其作业时的动态显着要小于我此前试驾过的其它品牌车型，让启停功用不再是铺排，这给个大赞。

上了高速，车速100km/h以内巡航，变速箱会将发动机转速坚持在1800转左右，发动机噪音控制得还不错。而全新卡罗拉上这台1.2T发动机185牛.米的峰值扭矩输出渠道为1500-4000转，也便是说巡航时发动机也处于峰值扭矩输出状况。一脚油下去就能取得直接而继续的加快，即便是在100km/h时超车加快到120km/h也并没有显着“软”的感觉。仅仅这台据说是可模仿10速的S-CVT变速箱并没有给我那种AT变速箱降档加快片面感触，没有那种降档加快的影响和节奏感，仍体现出来的是平顺、绵密的感觉。不过关于一款主打家用的A级车而言，个人认为反而这样的体现其实更为合理。唯有一点需求提高的是，当时速超越80km/h后，全新卡罗拉的胎噪按捺才能略有缺乏，在高速巡航时坐在后排会略显吵人。

雁荡山山路中络绎，TNGA架构赋予了全新卡罗拉更好的控制

温州坐落我国东南部滨海区域，但这座城市邻近却有着像西部地区相同的奇山秀水，小学讲义中讲到的雁荡山就在这儿。已然有山路，那怎能不试试全新卡罗拉的控制体现呢？究竟这代车型最大的改变就来自TNGA架构带来的低重心，话不多说，走起。

首要说下转向的手感，全新卡罗拉方向盘中心的虚位不大，转向的阻尼和回正的力度也拿捏得刚刚好，车头对方向盘的呼应较为敏捷、精准，但又不会过于发“贼”，整体易于控制，宽容度很高合适各类驾驭水平的人。

而在通过弯道时，TNGA架构带来的低重心让全新卡罗拉具有了更沉着的车身姿势，前麦弗逊后纵臂四连杆全独立悬架对车身的支撑尤为到位，紧缩的紧缩行程不算长且回弹敏捷，再加上全系标配的ACA主动弯道辅佐体系加持，使得过弯较为顺滑，并没有显着感觉到有转向缺乏发生。一起，在通过路面不平常，悬架也能较好地吸收来自路面的波动，没有较大的冲击了剩余的车身晃动。整体来说全新卡罗拉的底盘悬架调校将控制和舒适拿捏得非常均衡，不会有那种迟钝、阻隔的驾驭感，也不会有过于僵硬的感触。

根底装备业界良知，燃油版车型实践油耗体现也很OK

一天下来，我觉得全新卡罗拉是一款让我想去开的车，一是由于它的驾驭控制满足和蔼可亲地去履行我的主意，二便是由于它的根底装备够丰厚。就拿我开这款1.2T S-CVT GL-i精英版来说，胎压监测、一键发动、方向盘四向调理、主动大灯、自适应远光灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、PM2.5过滤设备能让我不必过多去操作一些功用，能让我轻松天然、坚持放松地和它触摸、沟通。带有倒车印象的9寸中带有蓝牙功用，连上手机用6个喇叭的音响放首慢歌，再翻开电动天窗在这山水之间吹吹和风，诚心让人心旷神怡。

除此，全新卡罗拉在安全装备方面也下足了功夫，不只全系标配8气囊，主动驻车、坡道辅佐也能让我随时能停下来看看窗外的景色歇下脚。返程途中，在方向盘上翻开全系标配的自适应巡航和车道坚持辅佐，单手搭载方向盘上，听着音乐看着晚霞，惬意人生不过如此。

回到酒店看了下行车电脑，虽然试驾中我试过运动形式加大脚油门，全程开着空调制冷还时不时让车怠速停在路旁边摄影，表显归纳百公里油耗也就7L，假如稍加留意把油耗控制在6L应该也不难，这样的油耗体现我觉得现已很OK了。

写在最终：此次试驾改变了我对卡罗拉的固有认知，燃油版车型动力彻底够用且输出线性、控制杰出、易于上手，且行进舒适性仍旧高水准，根底装备丰厚，主被迫安全装备也较为到位，开着它“闯码头”、享用日子都是妥妥的。个人认为全新卡罗拉的确是一款合适每个人开的车，而且经济实用保值好的传统优势也注定了它将成为“稳赚不赔”的“生意经”。至于更具论题的双擎版车型，本次试驾我没体验到，但我信任其行进质量会愈加超卓。