爱车人的大玩具这三款40－150万的双门跑车最拉风

在每个爱车人的心底，想必都有一个跑车梦。

不只由于其炫酷的外观，也不只由于迅猛的加快，单是童年时对其的神往，就足以让你在街头偶遇跑车时不由得多看两眼。

现在那些超级跑车尽管仍是有些遥不行及，但一些双门小跑车的价格现已逐步来到了可接受范围内。

正巧一位读者朋友正在宝马Z4、奥迪TT和捷豹F-Type之中纠结，这期车聚君便为我们比照一下这三款小跑车。

1、奥迪TT

硬顶价格：45.38-49.68万元

软顶敞篷价格：50.78-53.28万元

三款车型中奥迪TT起价格最低，并且优惠起伏很大，最低配车型落地根本在40万元左右，即便顶配的敞篷Roadmaster版别也可操控在50万以内，能够说是性价比最高的奢华品牌跑车。

奥迪TT诞生于1998年，现款为2014年上市的第三代车型。

尽管已时隔5年，但TT仍旧算得上市面上难得一见的“靓仔”，细长的大灯合作低趴的姿势，颇有几分大哥R8的感觉。

仅仅关于跑车来说，大多都有“美观的皮郛”，但“内在美”却往往不敢恭维，而TT的内饰则简练到了极致，都9102年了，竟然中控屏都没有？

另一个槽点在于，现款TT只要两款发动机，分别是最大功率132kW的1.8T和169kW的2.0T发动机，与6速双聚散变速箱匹配，百公里加快时刻在7s-5.3s之间，在本田思域都能跑进7s的当下，TT的速度的确算不上快。

假如对功能有更高要求的话，其实还有3.7s破百的TT RS，仅仅后者的价格现已来到了76.98万元。

而除了这些之外，从坐上驾驭席踩下油门那刻开端，你会发现，之前的那些槽点都已不再重要了。

尽管动力不强，内饰不美，但其过弯时活络的车身呼应，出弯后油门深踩时的排气声浪，这种令人情不自禁嘴角上扬的感觉，是同价位其它车型无法给你的。

全体而言，奥迪TT除了同等级中的性价比优势之外，其本身的可玩性也并不差劲，除了堵车时有些磨蹭的换挡会让你眉头一皱，日常代步买菜的需求仍是能够很好的满意的。

可是，还有三点需求侧重阐明：

▎TT现在全系国V排放，方案购车的朋友需求先查查当地方针，听说下一代TT将转变为纯电动车型，命名改为eTTron，因而现款TT或将成为燃油版的绝唱；

▎在这三款车型中，只要硬顶版TT为2+2座椅布局（敞篷版TT是2个座位），尽管后排可彻底归为“dog sit”，但总也聊胜于无，并且能够放置儿童座椅；

▎TT根据MQB渠道打造，低配车型为前置前驱，高配搭载Quattro全时四驱体系，而Z4和F-Type是前置后驱（F-Type高配为前置四驱，不过是当令四驱）。

2、宝马Z4

软顶敞篷价格：48.88-63.38万元

或许宝马眼中“没有敞篷的跑车是没有魂灵的”，所以本年上市的第三代Z4取消了硬顶版别，全系均为软顶敞篷。

究竟跑车嘛，敞篷天然更拉风一些，仅仅关于这一代Z4的外观，却引发了一些争议。

长车头、短车鼻、短风挡，这些宗族基因并没有丢掉，但尺度加大的双肾格栅合作排列引擎盖两边的多边形大灯，感觉上与孙红雷同款的牛头梗颇有几分神似。

还好一低遮百丑，并且大围住和导流口的规划更显急进，算是姿色缺乏，但特性有余。

比较奥迪TT，Z4的内饰总算有了点现代车的感觉，全体风格布局根本与新3系共同，偏实用性的规划不算出彩，但至少不算槽点。

新车搭载2.0T或3.0T发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，这现已逐步变成宝马现阶段的黄金组合了。

但实践体会下来，新Z4所带来的感觉却与幻想中略有不同。

本认为Z4作为一款宝马的跑车，应该是朴实的运动特点，但是坐上驾驭席后，更多的感触却变成了底盘所显示出的厚重感。

纵然转向仍旧细腻，悬架仍旧紧绷，但通过波动时，传递至车内的感觉却不会令你不适，在保存必定运动功能的一起，Z4还具有不逊于轿车的舒适性，即便长时刻驾车也不会感到过于劳累。

因而假如单考虑日常代步运用的话，Z4似乎是更为合适的挑选。

美中缺乏的是，Z4低配两款车型搭载的均为最大功率145kW的2.0T发动机，需求6.7s才干破百，仅仅也仅仅比1.8T的TT快一点，但裸车价格上却要比后者高出十多万元。

3、捷豹F-Type

硬顶价格：58.2-155.6万元

软顶敞篷价格：61.2-158.6万元

价格跨度超100万，排量从2.0T、3.0T到5.0T，关于F-Type来说，或许很难将其界说为代步小跑车，由于在引擎盖之下，也或许隐藏着一颗5.0T V8的大心脏。

而即便是2.0T版车型，也具有221kW的最大功率，合作采埃孚8AT可在5.7s内破百，更为令人激动地是，这款四缸发动机所带来的声浪，肯定是这个价位最悦耳的。

而从驾驭感触来说，它又是一款性情两极分化的车型。

简而言之，假如你把它当作一辆家用轿车来开，你会发现动力输出是非常平顺的，哪怕深踩一些油门，也不会有浮躁的推背感发生，反倒是过弯时稍微显着的侧倾会让你轻轻蹙眉，心中不由问一句：确认这是辆跑车？

但当敞开运动形式，变速箱调至手动形式，翻开排气阀门之后，感觉就彻底变了，好像翻开了潘多拉魔盒。

伴随着更活络的油门、更高的转速和更响的声浪，它就像一位犹抱琵琶半遮面的美人，引诱着你不由得将油门踩深一点，再深一点。

假如是在关闭道路上，再把车身安稳操控关掉，那么会发现比较之前两款车型，F-Type过弯时的失控要来得更早，也就是说更简单完结漂移动作，所以论从车上所能取得的趣味，F-Type肯定是三款车型中能够给你最多的。

并且F-Type的优惠起伏现在也不小，尽管性价比优势仍旧没有奥迪TT高，但却是同价位中“跑车”特点最高的挑选。

车聚小结

关于跑车，很多人会说实用性不强。

这不是没有道理，究竟本期介绍的三款跑车根本都是双门双座布局，储物空间有限，信任这也是约束很多人买跑车的最大原因。

但车聚君最近算了算，自己这辆宝马5系开了两年多，后排运用率连10%都不到，反倒是过长的车身加大了泊车和变道的难度，倒不如其时买辆跑车，回头率还高一些。

所以问题来了，假如50万左右选辆车，我们会选跑车吗？