进博会上的轿车新能源爱驰的甲醇高温重整制氢燃料电池

文/BY

当大众尚无法判别，纯电动轿车、氢燃料电池轿车、甲醇轿车谁能成为未来干流时，又有一种新驱动方式呈现了。在第二届进博会上，爱驰轿车旗下跑车Gumpert Nathalie正式露脸，运用了新颖的甲醇高温重整制氢燃料电池技能。新车搭载四个独立的电动机，归纳输出555Ps，和920N·m的峰值扭矩，零百加快2.5秒。

和氢燃料电池轿车有啥不一样的差异？

据官方介绍，爱驰Gumpert Nathalie以甲醇高温重整在线制氢作为增程器，制作的氢气供氢燃料电池发电，终究经过电动机来驱动车辆，3到5分钟完结加注，续航路程达1000km（60km/h等速工况下，供参阅）。而加注的质料——甲醇，在常温下为液态，相较氢气而言，在贮存、运送、加注上更有优势。

也便是说，从账面数据来看，这套甲醇高温重整制氢燃料电池体系，统筹了氢燃料电池轿车的清洁、无路程焦虑，一起还弥补了氢燃料电池轿车在加氢站建造，以及氢气运送、贮存等方面的短板。究竟加氢站建造本钱贵重，还需求承当走漏、爆破等危险，本年6月的挪威加氢站爆破事件，让氢燃料电池轿车的推行愈加困难。此外，常态下为气体的氢燃料，也需求加压存储，对安全性和密封性提出更高的应战。

相对而言，尽管甲醇有必定毒性，但因为常态下为液体，密封性要求远低于需求加压存储的氢气，所以安全性上，甲醇高温重整制氢燃料电池技能，比直接搭载储氢罐的氢燃料电池技能更有优势。一起，甲醇可依托现有的汽柴油加油站网络完结加注，推行本钱低许多。

甲醇在轿车上的运用

事实上，甲醇在很早之前已在轿车上得以运用。但因为甲醇热值较低，且对发动机有必定腐蚀性，所以无法直接用来充任内燃机燃料，现在仅以较小份额掺杂在汽油中，作为甲醇汽油运用，在山西、山西等地进行试点推行。也有企业针对甲醇的腐蚀性做了针对性规划，做出以甲醇为直接燃料的甲醇轿车，但因为甲醇轿车有冷启动的问题，所以甲醇用于轿车也多以与汽油混合的方式。最常见的是M85，便是85%的甲醇和15%的汽油混合液。

此外，也有直接甲醇燃料电池，即直接使甲醇水溶液经过燃料电池来发电，但存在许多问题，比如反响温度高、本钱高级，其间最影响其推行的问题在于，发电功率远不及氢燃料电池，导致输出的电功率很低，很难到达1kw以上，没有运用在轿车上的价值百科。

爱驰推行的这套甲醇高温重整制氢燃料电池技能，算是现在而言，甲醇在轿车的运用上，较为合理的计划。统筹了甲醇的便于运送、贮存，和氢燃料电池的清洁和高功率，一起由所以化学反响，也比直接用甲醇做燃料更为安全可靠。

可是，因为甲醇高温重整制氢燃料电池技能，在氢燃料电池堆的基础上，还增加了一个将甲醇水溶液高温气化的气化室，和一个甲醇转化为氢气的重整器。一方面增加了整车本钱，另一方面也增加了体系的复杂性，对整车体积和分量也带来了必定压力。尽管，为了到达相同续航路程，甲醇高温重整制氢燃料电池体系的分量仍然低于纯电动轿车的电池包分量，但本钱目测会高出一大截，缺少竞赛优势。

我国动力结构以煤炭为主，其间40%以上是高硫残次煤，若直接用来发电，对环保而言是一大应战。国内现在国内甲醇来历，大部分是依托这部分残次煤出产而来。因而从动力结构来讲，甲醇高温重整制氢燃料电池技能的确不失为一条新的出路，关于爱驰在甲醇重整制氢燃料电池上的探究，我们怎么看？