俗话说得好:"又想马儿跑,又想马儿不吃草",世界上哪里有这样的道理?轿车也是如此,又要动力好、尺度大,又期望油耗低,这必须得说是个对立。不过,在科技飞速发展的今日,这句话却益发变得相对合理,一台车的确能够跑得快、空间大、油耗少,这便是奥迪Q5L。
比照同级其他数据,奥迪Q5L的加快成果比较对手更快,而油耗却是最低的,称之为跑得最快、吃得最少的马儿缺乏为过。那么问题来了,终究Q5L是怎么做到的呢?
轻量化
首要便是奥迪Q5L的整车轻量化规划,相同用一组表格来直观出现,能够正常的看到在德系三强中Q5L的整备质量是最轻的,特别要阐明的是Q5L还加长了轴距,大究竟盘、车身,小到玻璃、内饰、线束,一切都进行了"晋级",在这样的前提下Q5L仍然比规范轴距的宝马X3更轻,一起具有更大的后排空间。
减重的秘籍就在于,奥迪Q5L在整车多达25处使用了立异结构与资料(抗拉强度极高的钢材与铝),打造轻量化且巩固的车身结构,例如:
上面一系列轻量化规划使得奥迪Q5L在加长一起完结了1840/1860kg的同级最轻整备质量,其间乘客舱减重20kg,变速箱减重15kg,四驱体系减重4kg,整车减重最大达100kg,相当于两名成年女人的体重。
这年头顾客越来越懂车,"车越重越好"的无知论调现已简直在网上看不到了,从之前奔跑E级车门、车顶、引擎盖国产后铝板换钢板事情闹得沸反盈天就能看出,现在我们都理解在确保车身结构强度的前提下,车身分量当然是越轻越好,由此能够带来更佳的操控,一起极大的下降了油耗。
quattro ultra
除了在车身的轻量化规划,奥迪还在车辆体系和功用上下手来全面优化油耗,首要便是四驱体系。我们在购车的时分肯定会面临这样的纠结:"两驱省油但是无能;当令四驱结构比较照较简单但是功用弱鸡;全时四驱功用强悍却沉重、费油,究竟该怎么正确的挑选?"奥迪Q5L这次给出了一个完美的答案——quattro ultra智能自动四驱。
首要quattro ultra具有两驱省油的长处,其新增了一个后轴牙嵌式耦合器,能够彻底断开后轴的动力输入,彻底以两驱行进,最高能够更好的下降10%动力丢失,油耗比惯例quattro体系削减0.3L/100km。其次quattro ultra具有当令四驱相同精简的结构,比全时四驱更轻,为整车的轻量化做出奉献,下降油耗。
最重要的是,在确保原有quattro全时四驱的功用一起,quattro ultra能够进行自动预判,计算机每秒100次检测150个不同的信号,乃至包含温度、湿度、导航等数据,依据智能算法,提早0.5秒判别是否需求四轮驱动,并在0.2秒内完结两驱和四驱的切换,让四驱体系完结了"从被动到自动"的跨过。
比如在高速巡航或日常平稳驾驭时为两驱,节约能耗;在急加快、高速过弯、湿滑路面等需求四驱体系协助的时分是四驱,增强操控;而在越野时,电控多片聚散器可完结差速锁的功用,最高可传递100%的动力到前轴或后轴,最要害的是,这些都是依据驾驭所需自动切换。能够说quattro ultra是两驱、当令四驱、全时四驱一切长处的结合体,强悍、轻量化、省油。
7速S tronic变速箱
除了智能的四驱体系,变速箱也是省油的要害,奥迪Q5L选用的7速S tronic变速箱就具有极高的传动功率,这是双聚散变速箱的一大优势,这是因为没有液力变矩器的存在,传动功率更高,再加上仅为0.2秒"跑车级"换挡动作,动力传递基本上没有丢失,加快功用更强,油耗也就更低了。
此外,奥迪Q5L的7速S tronic变速箱还优化了齿轮速比和换挡逻辑,到达平顺和节油的意图,一起增加了带离心摆的双质量飞轮,有用下降发动机振荡,完结更低转速怠速。合作变速箱的还有"启停2.0体系",在速度低于7km/h时可完结封闭发动机滑行。与老款车型比较,新的S tronic变速箱每公里可削减10g的碳排放量。
启停体系2.0
奥迪Q5L选用了2.0启停体系,望文生义便是第二代启停体系,除了上面说的低于7km/h时速可完结封闭发动机滑行这一特色,还能够在车辆处于长期停止状况时,让发动机启停数次,以支撑动力耗费和坚持空调运转。以往的启停体系在发动机重新启动后无法再次封闭,而新一代启停体系,最大程度上削减了车辆停止时发动机的运转时刻。通俗易懂的说,奥迪Q5L简直根绝了无刻苦的发动机怠速。
猜测验驾驭辅佐体系
最终,奥迪Q5L独有的猜测式高效驾驭辅佐体系,能够在自适应巡航时自动操控发动机加快与滑行行进,经过猜测式驾驭来进一步下降油耗,最多可下降10%的油耗。
总结:
关于奥迪Q5L的省油秘籍就讲到这儿,技能改动认知,这句话放在奥迪Q5L上再适宜不过了。是的,动力强能够有低油耗,大尺度也能够有低油耗,而这其间每省下0.1L油都是靠一点一滴优化得来,大到动力体系的改造,小到每一个零部件的代替和减重,这些都是需求支付极大的本钱的,在研制、出产、制作支付的巨额出资,只为你驾驭时的轻松一笑。