30年已过斯巴鲁力狮为何还没火起来

本年往后，第一批90后现已30岁了，你是否开上了自己最喜爱的车？那么今日讲的车你是否喜爱？

30年时刻，说长不长，说短不短，但它能让一代人老去，让一代人生长，一起也能让一代"神车"从诞生——开展——式微。

1989年1月第一代斯巴鲁力狮面世；2019年2月全新一代力狮露脸芝加哥车展。

1989-2019，斯巴鲁力狮诞生30年时刻，历经七代车型，并从第四代车型开端进入我国商场，不过它的销量却不抱负。年代久远的材料暂时没有，以本年上半年的销量数据为例，斯巴鲁全系累计销量仅12606辆，力狮的就更少了，即便是进口车也有点说不过去，究竟同集团的雷克萨斯都现已破10万销量了。必须得说，在这个销量为王的汽车商场里，斯巴鲁现在在国内的体现很槽糕，力狮也是如此。

都说好汉不提当年勇，但力狮有必要提一提。

提起斯巴鲁，车友们很简单想到左右对称全时四驱体系和水平对置发动机等技能，也正是根据以上技能的成功，斯巴鲁决议制作具有国际最佳行进功能的车辆，来全面提高斯巴鲁的品牌形象和赢得更大的商场。1989年集成了斯巴鲁悉数技能实力和规划阅历的力狮诞生了。

初代的力狮的外观并不耀眼，方正的造型极为普通，但普通的表面下却有一颗"浮躁"的芯。它别离搭载了EJ22系列的2.2L天然吸气和涡轮增压发动机，特别是EJ22T的涡轮增压发动机，最大马力达到了165匹，配四驱体系，凭此在WRC（国际拉力锦标赛）锋芒毕露。

1993年，第二代斯巴鲁力狮面世，此刻的它有1.8L-2.5L涡轮增压等五种排气量版别，其间2.0L引擎达到了280匹马力，一起期第三代宝马3系的2.3L和2.5L最大功率均刚刚超越200马力。力狮的四轮驱动加上280匹马力的发动机，就算是以控制、功能闻名于世的宝马3系在力狮面前也显得差劲。

1998年，第三代力狮面世，这次它迎来了很大改动，全系变成四轮驱动，发动机替换成了2.5L、3.0L和一向被夸奖的2.0T。2004年，第四代力狮正式进入我国商场，前期有2.5L和3.0L两款车型被引进，尽管动力体系相同但其它方面却得到了更新，例如高刚性的车架、全时四驱体系等。尔后，力狮经过了一系列小改款，新增了驾驭形式选项体系，可以精确的经过不同的挑选，让车习惯不同的路况。总而言之，第四代力狮是饱尝好评的一代车，它将运动、控制进行到底了。

时刻在走，力狮也在变，今后的几年中它先后阅历了第五、第六，以及还未进入国内的第七代车，但重视度却越来越低，一代"神车"为什么没有火起来呢？

向商场退让了

其实到第五、第六代的力狮它就有意无意的向舒适性挨近了，且不管外观变得有多么像一辆家用轿车，毫无运动气味，就连变速箱也换成了舒适、慵懒的CVT。一辆从诞生之日起就为运动而生的车，一夜之间换成了CVT，无疑是自废武功。

抓不住国人的中心需求，注定只能服务小众

力狮的每次更新让它的看家本领都得以保存，因而它的控制性、稳定性、安全性在同等级车中都是一流水准，仅仅国内的大部分顾客不吃这套，他们愈加在乎外观颜值、内饰、装备等等，明显力狮在这方面比较短缺。或许内饰、装备还好，但外观的颜值就不敢苟同了。

品牌力不行，它还不重视营销

说斯巴鲁在我国的品牌影响力差，我们都没啥定见吧？但斯巴鲁却不以为然，宣扬是少之又少，或许现在都有人不认识它。其次，它的4S店建造也很少，有些二线、三线城市底子没有网点，不只想买没地卖，维修保养还特贵。这一点，它真的要好好学学雷克萨斯。

最终，很多人吐槽它价格高，以为这也是它阑珊的原因，乃至喊出买凯美瑞都不买它的标语，但凭心而论，力狮的一套全时四驱体系、水平对置发动机都能对得起它的身价。现在，诞生30年的力狮正在被渐渐忘记，在车市遇冷的大环境下，它能不能顺畅着陆都是个问题。

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