三真优势加身比亚迪全新秦怎么应对车市应战

当时，我国车市现已从增量商场转变为存量商场。这在某种程度上预示着，车企的生存空间和盈余空间正被紧缩，竞赛愈加剧烈。可是，通过商场严酷的优胜劣汰，车企越发清楚，要想赢得这场“存量之战”，终究仍是要练好内功，凭仗中心竞赛力制胜。

久远看来，技能储备更丰盛的车企无疑会走得更久远，顾客的挑选也会逐步倾向于更有技能含量的品牌。尽管短期内车市下行带来的影响无可避免，但关于真实有实力的车企来说，或许当时的工业革新期正是他们名贵的发展机会。

事实上，包含比亚迪在内的头部车企，早已做好迎候存量商场的预备。他们在技能和品牌上多年堆集的优势会逐步闪现，然后助力本身顺畅度过“隆冬”。

11月5日，比亚迪推出了全新秦燃油和秦EV。新车集成了比亚迪在智能化、电动化等方面的最优技能成果，是王朝系列的又一力作，将为比亚迪带来新的销量增加点。

三“真”优势

在比亚迪全新秦的上市发布会上，比亚迪轿车出售有限公司总经理赵长江表明：“这个年代不短少品牌，短少的是有技能创新的品牌。”赵长江特别强调了全新秦EV的三“真”优势，即“真”续航、“真”安全和“真”智能。这三“真”的背面，正是得益于比亚迪长期以来堆集的技能优势。

众所周知，比亚迪从制作电池开端，到进入手机等电子范畴，再到轿车范畴，现已完成了全工业链技能的整合。尤其是在电动化范畴，比亚迪堆集了e渠道、IGBT芯片、第三代双模技能以及三电中心技能等全套技能。

“真”续航便得益于比亚迪e渠道赋能，在此电动车渠道上，秦EV完成了电机、电控、变速器的高效集成，一起下降全体车身分量，并优化能量传输途径，减少了电量耗费。凭仗专业的三电中心技能，秦EV可完成工况条件下百公里能耗低至12.9kWh，NEDC归纳工况续航到达同级抢先的421km。

上市现场，比亚迪还播放了一段全新秦上市之前，部分媒体对秦EV进行续航测验的成果。依据参加媒体描绘，全新秦EV的实测数值均超越标定的421km，更有媒体实测续航高达628km。

作为专业的动力电池制作商，比亚迪发明了15年电池安全0事端的记载。在比亚迪构建的七维四层电池安全矩阵中，从牢靠衔接、高压防护、磕碰、过充等方面，全面保证电池安全性。

别的，全新秦的“真”安全还表现在主被迫安全上。其搭载博世ESP 9.3车身电子安稳体系，并装备3H高强度全方位磕碰吸能车身，高强度钢用材份额超越52%。

智能化是比亚迪的另一个“杀手锏”，其全工业链的技能优势在此表现得尤为显着。据了解，比亚迪是仅有可以独立开发轿车安卓体系的车企，其Dilink体系是根据智能硬件、车内网、云端通讯、信息交融、AI、大数据等技能和用户洞悉，独当一面研制的技能+内容的服务生态体系。

全新秦EV搭载有Dilink 2.0智能网联体系，以及云服务等装备和功用。更重要的是，该体系支撑整车OTA智能长途晋级，它将不断生长，在未来运用中可不断对多媒体体系、动力体系、制动体系等进行全面晋级。

以上三个特征，构成了全新秦EV的最大产品特征，也是比亚迪应对车市隆冬以及新能源补助退坡的最大底气。不出意外的话，这个三“真”特征，咱们也会在比亚迪的后续新能源车型上见到。

服务晋级助力品牌向上

在技能赋能下，比亚迪产品质量逐步提高，销量也在稳步增加。本年10月，比亚迪全系热销40605辆，燃油车出售28563辆，同比增加37.1%；新能源轿车出售12042辆，本年累计销量近20万辆，同比增加22.7%。到本年9月，比亚迪新能源车总产销现已打破70万辆。

其间，王朝系列旗下秦、唐、宋、元四款车型逐步能与合资品牌正面竞赛，推动自主品牌向上。官方多个方面数据显现，王朝系列的终端均匀单车价格已挨近15万元。

秦是王朝系列的“开山之作”，从2013年上市至今，已堆集超20万车主用户；唐是榜首款均价超20万、销量破10万辆的自主品牌车型；宋至今累计销量已打破57万辆，宋Pro上市前两月销量破万，是2019年最快破万的新SUV；元累计销量超16万辆，同级全球销量榜首。据悉，下一年中旬，比亚迪还将推出新车汉，添补在中高端轿车范畴的空白。

当然，存量年代，车企的竞赛维度将全面晋级，不仅是技能、质量的向上，服务也是不可或缺的一点。比亚迪打造了从技能到品牌，再到服务的全闭环，提高产品竞赛力和品牌力。据比亚迪轿车出售有限公司副总经理高子开介绍，比亚迪精诚服务品牌秉承“精于勤，诚于心”的服务理念，现已构成线上线下相结合的完善服务体系，以及车辆质保、服务规范、网络覆盖等完善的售后服务体系。

面临车市严酷的淘汰赛，三“真”优势加身，以及新服务品牌赋能，比亚迪现已为应对未来竞赛预备好了筹码。一起，面临全球新能源工业的专业化分工浪潮，比亚迪也将继续引领我国轿车工业参加全球竞赛，继续推动品牌向上。

文/李丽萍