奢华与电动兼得奔跑EQC上市补助后售56.38万/60.68万元

11月8日，赶在奥迪e-tron上市之前，奔跑EQC纯电SUV在北京上市，正式拉开了奔跑电动化转型的大幕。

EQC共推出两款装备的车型，其间，EQC 400 4MATIC车型厂商主张零价格格为57.98万元，创代代1886限量版的价格为62.28万元。依照本年的新能源轿车补助方针，扣除1.6万元的国家补助后的终究价格为56.38万元和60.68万元。别的，EQC也不限行、免购置税

EQC是奔跑首款纯电动车型，也是中型SUV细分商场中的首款国产纯电动奢华车型。EQ代表着电动（Electric）和智能（Intelligence）。这款车型的胜败关于奔跑有着十分特别的含义，依照奔跑的方案，该公司未来10年内将在全球规模内推出10款纯电动车型。

补助后的56.38万元和60.68万元的价格褒贬不一，EV世纪以为，尽管这个价格并不廉价，但考虑到奔跑的品牌影响力以及这款车作为奔跑首款纯电动车型，这个价格归于可以承受的规模之内。

现阶段，奔跑EQC的直接竞品是奥迪e-tron。奥迪此前发布的e-tron预价格格为70万-82.68万元。e-tron也是一款中型纯电SUV，但车身尺度比奔跑EQC大一些，NEDC归纳工况续航路程到达470公里。与奥迪e-tron的预价格格比较，奔跑EQC的价格并不高。

除了奥迪e-tron以外，特斯拉也是奔跑EQC的竞品，但竞赛联系并不十分显着。北京奔跑有关人士此前泄漏，预订EQC的客户与特斯拉的用户集体重合度很低。

在EQC上市活动现场，竞赛的气氛现已十分剧烈。北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司出售与商场营销首席运营官段建军在介绍EQC时，至少有两处故意凸显了EQC比较奥迪e-tron和特斯拉Model X的优势。

一是关于车辆被迫安全方面。EURO-NCAP的磕碰测验显现，奔跑EQC在对车内成人乘客、儿童乘客和车外路途行人的维护方面均领先于奥迪e-tron和特斯拉Model X。如上图所示，在这三款车型中，奥迪e-tron的被迫安全功用最差。

别的一点是关于经销商服务体系，这一点显着是针对特斯拉的。段建军说：“当车辆有售后服务需求的时分，和那些没有经销商的品牌比起来，才干实在感触到有经销商的美好”，这段话博得了现场观众的拍手。

现在，有19个城市的59家奔跑经销商出售EQC车型，到下一年年末将有超越240家经销商为EQC供给售后服务。为了让用户愈加了解EQC，奔跑也将在北京、上海等城市开设EQ体会站。

从外观规划来看，作为一款奔跑品牌车型，EQC秉承了奔跑的奢华规划理念。依照奔跑官方的解说，奔跑EQ系列电动轿车的规划美学被称为“前锋奢华”，是将“新奢华主义”与未来感相结合，愈加杰出科技元素。用奔跑首席规划师戈登•瓦格纳的话来说便是“一种前所不知道的美，数字化与经典元素的磕碰，也是直觉与理性的完美交融”。

EQC的前脸选用了EQ宗族特有的黑色格栅面板，在传承梅赛德斯-奔跑经典规划基因的一起，也体现出电动车的前卫。贯穿于格栅上沿的日行灯灯带与尾灯灯带一起构成的“时空之环”也极具未来感。

EQC的车身长宽高尺度为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。

动力方面，EQC搭载前后双电机，最大功率到达300kW，最大扭矩730N.m。车辆0-100km/h加快时刻为5.1秒。智能操控办理体系可在前后轴之间进行动态扭矩分配，完成智能全时四轮驱动，应对杂乱路况。

包裹在副车架中心的电驱动体系

为了最大极限的保证电驱动体系、电池包的安全，奔跑EQC采取了额定的维护措施。其间，前电机选用了新式副车架结构来维护，电池包也选用了一体式防磕碰车架，而且车架与电池包箱体之间设置了吸能溃缩结构，也填充了吸能资料。

一体式防撞结构的巩固车架能为电池包供给全方位维护；蓄电池前部区域的蓄电池防护罩，可以避免能量存储设备被异物刺穿

动力电池选用的是宁德年代供给的三元锂电池，电池容量为79.2kWh，NEDC工况下，车辆续航路程为415km。

其电池体系能量密度为125Wh/kg。以此判别，其选用的NCM523电芯，尽管能量密度较低，但这是宁德年代迄今为止通过多家轿车主机厂验证的最为老练、牢靠的电芯。

奔跑为EQC“三电”体系供给的质保期为8年16万公里。

EQC共有节能、舒适、运动和个性化四种驾驭形式可选，能量收回强度分为三档（D+、D、D-），可以终究靠方向盘上的换挡拨片切换，操作十分简洁。D挡形式下，根本挨近燃油车的驾驭感触，D-形式下，松开加快踏板时会有比较显着的减速感觉。

EQC也搭载了十分丰富的驾驭辅佐功用，包含依据途径的车速调整功用在内的智能领航限距功用、拥堵队尾紧急制动功用、车道追寻套装包含盲点辅佐体系、车道坚持体系、交通标志辅佐体系、磕碰防备辅佐体系。

从驾驭辅佐的功用来看，EQC的主动驾驭水平可以到达L2级。

关于驾驭感触，请参阅EV君此前的试驾文章《电动为奢华赋予更多内在 奔跑EQC要PK新老对手胜算几许？》

在智能化方面，EQC搭载了奔跑全新MBUX智能人机交互体系，悬浮式双10.25英寸显现屏分辨率高达1920*720，可完成多种仪表盘及主题显现功用。界面友爱，操作简洁。

“实景穿越导航”功用在城市路途中能将实景路途环境和虚拟的导航指示信息叠加，让驾驭者做出安全高效的行车判别

有必要留意一下的是，EQC上搭载的MBUX依据电动车的特性对多项功用进行了优化。比方EV优化途径规划功用可依据能耗、路况和充电站运用情况等实时信息供给高效智能的路途规划和充电解决方案；车机端气候预操控功用可对车辆进行预制冷或加热；“实景穿越导航”在城市路途中能将实景路途环境和虚拟的导航指示信息叠加；雾霾终结者3.0体系可检测车外PM2.5浓度并直观体现在车内交互屏上，并依据污染水平主动敞开“空气净化形式”，还能调配不同的香氛。

充电方面，以最大90kW功率快充时，EQC的电池电量从10%充至80%需求时刻不超越45分钟，选用7kW交流电慢充时，充溢不到12小时。

在充电服务方面，依据不同运用场合，奔跑为客户供给“星”级充电服务——星管家、星随行、星驿站、星护航、星助理，包括从家用充电墙盒、公共充电桩、梅赛德斯-奔跑专属充电站、路途救援充电服务和城市热门区域代客充电服务等简直悉数电动车运用场景。

北京大兴国际机场的“奔跑充电星驿站”

其间，专属充电站方面，2019年年末之前，大兴国际机场，成都双流国际机场和上海虹桥国际机场等将连续敞开“奔跑充电星驿站”；国家大剧院、梅赛德斯-奔跑文化中心、Mercedes me 体会店等梅赛德斯-奔跑品牌相关的城市热门区域也将供给该项服务，未来全国规模内52个城市的梅赛德斯-奔跑经销商网络中逐渐铺设超越200个“奔跑充电星驿站”，供给含超越4成直流充电在内的超越680个充电桩。

总结：特斯拉的成功现已证明了高端纯电动车型的商场需求是实在存在的，和特斯拉天壤之别的奔跑EQC以及很快将上市出售的奥迪e-tron等传统奢华品牌推出的纯电动车型现在也计划分一杯羹。假如奔跑纯电动车和特斯拉的客户集体并不重合，那么喜爱奔跑纯电动车的客户集体是否足够大呢？奔跑EQC所代表的电动奢华路途是否能被商场认可呢？让我们拭目而待。