初鉴Taycan它仍是那个咱们了解的保时捷吗

在咱们的固有形象里，保时捷总是那样的“一尘不变”，911系列车型就足以阐明全部。可是，这一次保时捷彻底打破了惯例走在了前列，Taycan的呈现也标志着保时捷电动化年代的敞开。

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在电动化的浪潮下，很多的新造车实力都试图从这巨大的商场分一杯羹，可是产品的好坏信任咱们咱们也众所周知。可是，当传统车企开端造一辆电动车的时分，你要信任，他们一定是仔细的。

从前看着保时捷的Misson E概念车，觉得一辆电动的保时捷好像离咱们还很悠远，这个连911外观都“懒的”改动的轿车制作商，真的会花这么多精力去做一件这么超逸的产品吗？当我真实见到Taycan的时分，我才发现，全部都渐渐的变成了了实际。

第一眼看到Taycan时，你依然可以辨识出这是一台保时捷，矮小而又扁平化的机舱盖让整车的视觉中心显得愈加矮小。车头下方，你还可以找到碳纤维的前唇，运动气味肯定会让你满意。

与911系列的“蛙眼”大灯不同，Taycan的头灯变得更为灵动，倒L型的外概括让这个车头的规划显得愈加赋有层次感。当然，Taycan的头灯也将选用矩阵式LED照明体系，LED矩阵灯泡可以精确的经过路况需求来做独自敞开和封闭，最大程度地为驾驶者供给照明亮度。

来到车身旁边面，这辆Taycan的轮辋肯定是最能招引眼球的物件了，与保时捷Misson E概念车极为类似的白色21英寸轮辋也将作为Taycan Turbo S的规范装备。在轮辋内，巨大的黄色碳陶瓷刹车体系仍旧没有缺席，由于这辆Taycan可以打破你关于加快度的认知。

走到身尾，了解的感觉立马回来了。Taycan在尾部规划上也运用了许多与保时捷992类似的规划言语。贯穿式的尾灯极度扁平化，假如离近调查的话，你还可以正常的看到灯带下方的蓝色PORSCHE字母，细节处的规划都让这辆Taycan显得异乎寻常。对了，传统的排气管不见了，究竟这是一辆电动车，将尾部规划的和谐就够了。

坐进车内，科技感肯定是最好的描述词了，很多的数字化显示屏充满着驾驶舱，尽管选用了16.8英寸的曲面全液晶外表，可是外表款式仍旧保持着保时捷经典的圆形图画。

中心扶手处除了杯架之外，还装备了一块8.4英寸带触控反应的空调调理触控板。中控上方则是10.9英寸的影音文娱体系以及副驾驶的可选装显示屏了，在这辆Taycan上，想找到几个实体按钮是好不容易的工作。

至于做工方面，翻毛皮的保时捷运动方向盘手感肯定可以用你能想到最好的描述词来描述了，一旦握上，那种细腻的手感肯定会让你恋恋不舍。除此之外，车内很多的皮革运用与用料都契合它保时捷的身份。

动力上，Taycan将在前后桥别离搭载一台永磁同步电机，之所以选用永磁同步电机，是由于永磁同步电机在转子上装置永磁体制作永久磁场，可以到达更紧凑的规划以更高功率密度，然后节约组件空间和分量。因而，这辆Taycan Turbo S的归纳功率到达了惊人的560kW，扭矩更是到达了夸大的1050N·m。从前试驾过超越1000N·m的燃油车，那种夸大的加快感可以用恐惧来描述，而纯电动的Taycan Turbo S肯定会快的让你合不拢嘴。

关于未来，电动化渐渐的变成了了大趋势，而保时捷在这场竞赛中独占鳌头，他们带给咱们关于电动化最好的答案就是眼前的这辆Taycan，它可以彻底满意现在你关于一辆电动超跑的一切梦想。

怎么样，保时捷仍是你心中名副其实的保时捷吧？

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