把几个外国品牌玩关闭这个我国品牌厉害了

“又玩坏一个外国品牌？

这个我国企业实在太牛了吧~”

在不少顾客眼中，我国轿车企业与外国企业是势成水火的，但实践它们更多是一种合作互利的联络，甚至是巢毁卵破的共生联络。我国完成国产的外国品牌轿车则基本是“合资”身份，中方一向担任着出产制作、出售系统方面的主导作业，外资方则是供给了技能上的支撑、办理相关、品牌营销等合作。

长安轿车，便是我国轿车企业的代表之一，在它旗下拥有着、或者说从前拥有着长安铃木、长安美丽雪铁龙、长安马自达、长安福特，长安福特沃尔沃等合资品牌，甚至还有江铃这一合资同伴。但较为“有毒”的是…

长安沃尔沃，

以福特出让沃尔沃品牌而无疾而终。

长安铃木，

外资方挑选了“一元贱卖”股份退出我国商场。

首要出产DS的长安美丽雪铁龙，

又以长安挂牌转让股权为结尾。

长安福特可以说是巅峰一时，福克斯、翼虎、蒙迪欧又以及福睿斯，在必定时间段中还成为了细分商场的冠军。但现在，却显得有点颓势。长安马自达？这本来便是一个佛系品牌，挣钱或许不是榜首要务（笑~）。

所以说，在“损坏外资方经济”这一层面上，

长安轿车肯定是Lv.999。

但这真的是这样吗？

撇除长安沃尔沃的无疾而终，长安合资之路的“失利”原因更多在于外资方。例如长安最早合作同伴的铃木,1993年就正式建立,这要比起昌河铃木还要早上两年。其时凭仗铃木奥拓打遍了全国，这款细巧的五门四座车型，选用的仍是0.8L天然吸气发动机匹配4MT的动力总成，尽管没什么功能可言，但价格也不过3.33万起（2001款 0.8L 都市贝贝），满意我国顾客们“有车”的希望。

（上图为第四代雨燕）

后期的铃木也抓住时机一般，在接下来十年推出了铃木羚羊、雨燕、天语等车型，但接下来就显着放缓了产品引入速度，2008年才引入其时最新的“新奥拓”，这直接从第二代车型腾跃到第七代车型。至于2014年的八代奥拓？看样子是引入不了了。相同命运的产品还有二代铃木雨燕，2005年推出至今尚不换代，要知道国外已经是第四代车型了。

（维特拉是最大的国产铃木SUV）

长安铃木引入产品系列仍是不完整的，不过也和铃木重视小型车商场有关，前期缺少了紧凑型SUV，后者又缺少SUV产品，产品落后再加上无车可卖的为难境况，使得它在我国商场位置越发边际，终究退出了这个“崇尚大车”的我国商场。但哪怕在全球商场视界来看，铃木车型匮乏，而且更新换代速度太慢。

而长安美丽雪铁龙，看似又走上了长安铃木的老路，不同的是这次是长安首先提出“分手”，及时止损。长安福特，长安马自达，其实两者成果并不差，尤其是长安福特。

（第三代福特福克斯是其时为数不多，

在我国甚至全球商场打败丰田卡罗拉的车型）

在长安的协助下，长安福特更是在短短18年间从无到有，再成长到现在如此规划，福克斯、翼虎，以及是长安福特主导的福睿斯等车型，还一度是细分商场销冠。在处理完“内争”，以及引入全新一代车型后，信赖长安福特会再度成为合资品牌佼佼者。

在未来，长安还将成为林肯这一美国奢华品牌的我国合资同伴，完成林肯Corsair海盗船的国产。这背面就有福特对长安的信赖，以及实力的认可，长安、江铃、福特三者联络而且会变得更为亲近。

归纳合资部分，长安挑选挂牌出售长安美丽雪铁龙股份，就在于“转型晋级，聚集自主”，关于长安福特、长安马自达这类潜力大品牌，长安轿车天然不会扔掉，反而将大力推进两者在华开展，这在年中的福特品牌日就有所体现，借由长安所拿手的营销系统，助力福特的开展。

关于自主部分，长安轿车则是有着长安、欧尚、长安商用三大品牌，长安首要发力于一二三线城市，欧尚则在于四五线城市，至于长安商用则是与五菱相竞赛的。不同于其他“代工厂”，长安没有采纳流氓般的拿来主义，直接选用外国品牌渠道技能，而是自主研制动力总成以及建立全球规划中心，但较为诟病以及挖苦的是，不少人以为现在的长安规划言语与雷克萨斯较为类似。

但总之如此，长安轿车部分车型仍是遭到不少顾客喜爱，长安品牌的CS75在9月达到了20,190辆的销量，占有了长安品牌35.54%的销量，它可以热销的原因很简单：新增PLUS版车型，贡献了1万多的预售订单。在这以后的则是CS35以及CS55，逸动（两、三厢）总和则是10，167辆。在入门化品牌的长安欧尚方面，其9月销量规划则是12,823辆。

这样的成果，与一众我国品牌比较优势优势不大，产品部分更是陷入了“开展疲软，后继无力”的恶咒，这是从CS35到CS95全系产品均会呈现的现象，也不扫除前期长安强势“压货”经销商的或许，而后期或由于推行缺乏、产品改款更新速度过慢而销量下滑，别的长安轿车在轿车板块体现也相对弱势，这些则是需求资金、资源去处理的。所以扔掉不挣钱的长安美丽雪铁龙就适当合理，能让长安轿车更好把资源给予到其他品牌。

以长安、奇瑞、哈弗等为代表的我国品牌，能否成为一个享誉国际的品牌，要害就在于本身开展。作为外国品牌的合作同伴，又或者说“代工厂”，仅仅一种阶段性手法，可以让这些品牌得以开展，而且积累资金，还可以充沛的使用剩余的产能。未来的话，这些逐步强势的我国品牌信赖会逐步削减合资事务比例，以本身强壮来做盈余的确保，也意味那时候的它们比起合资品牌更讨我国顾客喜爱。