EQC上市奔跑稀有怼友商它才是我国首款国产奢华电动车

奔跑首款纯电动车，总算在我国正式上市。

11月8日晚，全新梅赛德斯-奔跑EQC纯电SUV正式登陆我国商场。2款车型——EQC纯电SUV 400 4MATIC和EQC纯电SUV 400 4MATIC 创代代1886限量版，厂商主张零售价格分别为人民币57.98万元和62.28万元（补助前）。

奔跑标明，全新EQC纯电SUV的上市，标志着其成为我国商场首款国产奢华纯电车型，这款兼具了电动与奢华两个重要特色的车型，令“鱼”和“熊掌”可以兼得。

客观的商场、方针原因，片面的产品节奏，让这家职业界具有象征含义的车企，在并不算早的2019年末，才导入首款电动车，它会给职业带来些什么呢？

更多纯电车型将导入

和宝马、特斯拉经过进口首先导入电动车不同，奔跑在华的首款纯电车型，即诞生于合资公司北京奔跑。

戴姆勒股份公司董事会成员、担任大中华区事务的唐仕凯在发布会标明， EQC纯电SUV 是我国商场首款国产奢华纯电车型，它也是一辆“百分百”的梅赛德斯-奔跑，“交融了静寂、流通及零排放的驾驭体会。”

唐仕凯也着重，未来在我国推出更多新能源汽车产品，包含纯电车型和插电式混合动力车型，“并经过与北汽集团的协作，在我国投产其间的大部分产品。”言语中，戴姆勒再次标明与北汽结实的联系。

唐仕凯（左）和徐和谊同台露脸。

“全新EQC纯电SUV的上市代表着我国奢华电动车范畴跨入了新的旅程，也标志着北汽集团和戴姆勒集团的战略协作在新能源范畴进一步深化，敞开了新的纪元。往后，咱们将持续为我国顾客带来更多清洁高效的电动产品。”北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在发布会上标明。记者注意到，发布会后，徐和谊还停留在舞台很长一段时刻，而且细心“观摩”了舞台上EQC车型。

北京梅赛德斯-奔跑出售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭来到我国后，也初次露脸单一车型的大型上市发布会：“我国是全球最大的新能源车商场，全新EQC交心周到的全方位充电和售后服务为客户供给愈加快捷的日子。”

依然是奢华标杆

如果把国产奥迪e-tron、特斯拉Model 3归属为奢华电动车，那么比它们更早上市出售的奔跑EQC，成为我国商场首款国产奢华电动车也天经地义，当然，蔚来等新势力动辄卖几十万的车型，并没有被划入“奢华电动车”这一分类。

在描绘奢华这件事上，奔跑的言语权天然十足。在“看得见”的奢华上，全新EQC具有肌肉感十足的份额、细长而流通的车顶线条、带有矮小腰线的车窗布局，以及轿跑车般的车顶后部，新车还有低至0.28的风阻系数。从全体造型来看，EQC好像交融了惯例的GLC SUV以及GLC Coupe的造型特色。

新车贯穿于格栅上沿的日间行车灯灯带与尾灯灯带一起构成的“时空之环”，也成为了EQ系列极具辨识度的部位，每侧各有24颗可以调理的独立光源的几许多光束LED大灯，更标配自适应远光灯辅佐体系增强版，可主动调理照明规模。

至于内饰，一眼望去就能感受到浓浓的奔跑味。新车选用典型不对称规划的翼板概括，打造出倾向驾驭侧的驾驭舱。中控台全体风格仍是经典的环抱式音乐厅规划。和其他一些奔跑新车相同，EQC具有带有10种气氛主题的64色环境气氛照明体系，辅以双10.25英寸高清显现屏，科技感十足。

奔跑在智能化上的重要组成——MBUX人机智能交互体系，也装备在EQC上，一声“你好，奔跑”，立刻回应你的需求。值得一提的是，EV优化途径规划功用可依据能耗、路况和充电站使用情况等实时信息，为司机供给高效智能的道路规划和充电处理方案，还可以在10%-50%之间自由地设定最低电量要求，向“旅程焦虑”完全说再会。加上实景导航，让出行愈加无忧。

作为首款装备雾霾终结者3.0的梅赛德斯-奔跑车型，全新EQC纯电SUV配有新式PM 2.5传感器，可检测车表里的PM2.5数值，并显现在交互屏上。在外界污染到达较高水平常，将主动进行车内空气循环，保证车内空气清洁舒适。

安全成为最大亮点

阻止购买电动车的首要的要素之一，便是顾客对安全的疑虑，因而EQC在安全方面可谓武装到牙齿。

新车有专门为EQC规划的可为前部电机供给结构性维护的新式副车架、以及电池包周围的一体式防撞结构的巩固车架，其也获得了E-NCAP“五星”最高安全评级的荣誉。

风趣的是，发布会上，奔跑稀有把自家车型拿出来“锤”其他品牌车型，E-NCAP测评中，EQC在成人、小孩乘客维护以及行人维护的得分上，全体比竞品A和竞品T（便是我们想的那个A和T）都要优异。

主动辅佐驾驭功用方面，EQC没有像许多其他车企着重无人驾驭的L2、L2.5、L3等级，但此前南都记者曾对新车进行试驾，其辅佐驾驭功用体现适当超卓。

装备上，新车具有了主动式车道坚持、智能领航限距，以及盲点辅佐功用等功用。值得一提的是，依据途径的车速调整功用，以及安装的6个摄像头、12个高精度雷达，EQC可以直接进行智能领航限距，也可以依据导航中所反应旅程的信息，如高速巡航时遇到前方有收费站环岛或前方交通拥堵，车辆会主动降速，提早应对前方路况。

EQC的NVH相同令人形象深入，据悉，新车的前风挡和前排侧风挡玻璃选用了隔音作用更好的特别原料，且副车架、电机体系和车身结构之间选用两级减震，从而使车内静寂程度堪比S级轿车。

在NEDC归纳工况规范苛刻测验下，全新EQC续航旅程可达415公里，新车装备独立研制的电力传动体系，前后轴各有一台紧凑型电机，总输出功率达300千瓦，峰值扭矩730牛·米，百公里加快时刻仅为5.1秒。上述几个数据， EQC倒没有太多“爆炸性”的当地，但其行进质量、底盘滤震、动力收回等方面，都处理得适当超卓。

用车保证提早做好

作为一家既传统、但又引领职业的车企，在EQC上市之际，可以发现奔跑已经在保证客户体会上做了颇多作业，包“飞行管理站”五“星”充电服务、快捷的线下新零售体会形式，供给包含售前出售、售后服务在内的线上一站式出售服务渠道等全方位无忧用车体会，让我国客户充沛感受到“体会到的奢华”。详细怎么处理电动车焦虑，南都记者会在别的的试驾文章中介绍。

现在进入商场的部分新势力电动车品牌，往往把没有传统4S店来作为“优势”进行宣扬，但奔跑在发布会却从旁边面“怼”了这种做法，并标明电动车日子中，有经销商将是适当“美好”的事。

据悉，奔跑将首先在现有600家经销商中遴选出遍及于全国19座城市的59家经销商进行EQC的出售及售后服务。与此同时在现有的经销商网络基础上供给全新电动车新零售形式——即梅赛德斯-奔跑EQ体会站。

点评

可以精确的看出，和许多新品牌急于试水商场、吸纳粉丝不同，在推出一款纯电动车之前，奔跑乃至有点“慎重过头”。

在电动车这件事上，奔跑不单是制造商，也是一个全新的运营者，奔跑的高管也称，学习剖析了许多职业上的做法，才正式上线出售第一款电动车。

虽不急进，但靠谱才是立命之本，关于传统厂商和新势力的来说，或许都有一些参阅含义。

采写：南都记者 钟键挺

修改：钟键挺