450匹手动后驱这可能是汽油车最终的张狂

没有人想当电动爹，但现实情况是，限牌限行让直上绿牌变得优势显着，功能车乃至超跑都纷繁“触电”，美其名曰是潮流所趋，实质上是环保政治正确所逼，关于忠诚顽固的车迷来说，凡是跟电扯上联系，功能二字就像是被玷污相同，变得不行朴实，他们要的仅仅简略直接的汽油驱动。纯电、插电是未来一大趋势，所以新能源车的挑选渐渐的变多，越来越简单买到，但要具有一辆真实心仪的功能车，莫非只能从那些古玩情怀去找？

答案当然是否定的，虽然朴实的功能玩具买罕见少，但到现在为止，你还有时机去挑选，宝马M2 CS便是最终的时机之一，不过要抓紧时刻了，由于是全球定量2200台，至于进口国内的几率，或许比20万买到法拉利新车要高一些。

话不多说，直入主题，相比起M2 C（雷霆版），M2 CS要更硬核更朴实，当然，更快是有必要的，S55发动机被调校到450ps+550N·m，马力比M2 C多40匹，一起很多碳纤维部件减轻车重，标配6速手动，破百时刻为4秒整（7速DCT 为3.8秒），比起M2 C的4.4秒（4.2秒）又快了一眨眼的功夫。

整个调校和设定思路，M2 CS都要比M2 C更倾向于赛道驾御，包含M部分出品的后轴限滑差速器，150毫秒就可以发生最大锁止力矩，更急进的DSC体系，还有多了Adaptive M悬架，车身之间一个橡胶衬套都不给你，一切都是为最热血的驾御服务。标配前六后四的刹车卡钳，刹车盘的直径也比M2 C更大，想要硬核究竟的话，碳陶刹车现已躺好在选配名单上了。

轻量化是功能机器的永久论题，除了马力够大，减重也是必不可少的过程。可以正常的看到M2(参数|图片) CS的车身掩盖件，绝大部分都是碳纤维原料，例如发动机盖、前唇、侧裙、尾翼、后视镜盖以及扩散器，连车顶都可以选装为碳纤维，并且空气动力学通过从头规划和优化，比M2 C能取得更大的下压力。五连杆后悬选用铸造方式，19寸的轮圈同样是铸造，前轮只要9kg的分量，还不必额定选装，是不是觉得性价比超高？

面临新能源大趋势，M2 CS会是汽油车最终的张狂吗？毫无疑问，M2 CS是现在功能最强、最硬核的版别，彻底回绝电机电池的布施，要将每一滴汽油剥削洁净，然后展现出最热血最朴实的驾御感触。FR布局、暴烈的450匹、轻量化车身，还有真男人才干驾御的6MT，在这个时代，这份朴实的热血显得难能可贵，乃至在我以为，它不仅是汽油车最终的张狂，也是宝马最终的张狂。

我不是什么宝马粉，但我敬重并神往曾经的宝马，是那个时代最有代表性之一的控制利器，朴实的趣味，宝马历来不会让人绝望。但现在看看新3系(参数|图片)，彻底便是一辆缩小版的5系(参数|图片)，一切都变得更均衡，要往舒适方向走，不是说新3系控制欠好，但少了那份原始直接的趣味，没有意料之外的惊喜。所以说，现在要体会宝马的朴实，现已要上升到M的等级，而M2 CS便是最极致的代表，它是车迷神往的3系的真实继任者。