100万外观50万动力10万内饰的形象玛莎拉蒂是怎样坐实的

在咱们形象傍边，奢华品牌奢华车必定就要有着能匹配它身份的姿态，比方大排量的发动机，比方富丽的外观，再比方精巧到令人窒息的内饰。当然究竟本钱操控在那，也难以要求一切奢华车都要像劳斯莱斯、宾利这种尖端奢华车相同，为所欲为的往奢华里打造，总会有人买单，大多数奢华品牌仍是如BBA相同，在奢华与本钱之间到达最佳的平衡。

根据超百年的前史和全球顾客的认可，相似像BBA这类的奢华品牌早已是公认的奢华，无论是它们的规划仍是动力，亦或是各种前沿的技能，都足以让它们撑起自己奢华的名头，而有些奢华车就不相同了，它或许在自己的界说里，有着乃至高于BBA对标保时捷的规范，可是就产品实践体现来说，一直差强人意，提到这儿，咱们或许理解是谁了，没错，便是玛莎拉蒂！

玛莎拉蒂其实是一个前史十分悠长的品牌，成立于1914年，在那个时候，全球绝大多数车企都还没诞生，许多车企的创始人还在别处当学徒，从前史上来说，玛莎拉蒂是极为悠长传奇的，现在沿袭的海神三叉戟LOGO从1925年就开始使用，从前期Nuvolari取得比利时大奖赛、Montenero大奖赛和Nice大奖赛的成功到二战转向机械东西制作，再到1947年康复跑车出产参与竞赛，1973年又再次遭受石油危机濒临破产，玛莎拉蒂的前史与许多欧洲车企相同的多灾多难。

1993年，菲亚特收买了玛莎拉蒂，1997年1月，玛莎拉蒂与法拉利车厂兼并，这两个经典品牌的的兼并构成了轿车界极为稀有的超级跑车集团，与法拉利的兼并让两者的定位取向有着显着的改变，法拉利更寻求功能上的极致，而玛莎拉蒂更寻求功能与舒适的结合，从这个定位来说，是没问题的，从玛莎拉蒂原本的位置来说，也是没问题的，可是从步入21世纪，特别是2010年后的产品，玛莎拉蒂产品所暴露出的问题则是备受群众吐槽的来历。

被吐槽的点首要会集在二个当地，内饰和动力，只不过咱们要从它可谓价值百科“100万”的外观说起。

这个价值百科“100万”的外观说的是玛莎拉蒂轿车序列倾向入门的一个车型——Ghibli(参数|图片)，人送外号小总裁(参数|图片)。其实Ghibli对玛莎拉蒂来说是很重要的一款车，它在1967年就出现在玛莎拉蒂的车型序列里，并且第一代车型是由意大利规划师皮特洛·费鲁瓦亲身操刀，但后来由于种种危机使得Ghibli这款车第一代和第二代产品相继停产，直到21世纪后的开展特别是中国市场的开展，能够说靠着Ghibli这一款车就让玛莎拉蒂妙手回春了。

现款Ghibli并不是一个多老的产品，2013年上市的它到现在满打满算也才6年，正由于它不是太老，咱们才有评判的本钱。咱们来看Ghibli的这个外观，模糊仍是能看出它作为一个奢华品牌的身份，究竟仍是有着4米9多的车身长度和海神三叉戟的标志，美观与否见仁见智，笔者欠好下结论，咱们权且以为它仍是有着100万的外形。可是它车身外观的钣金质量，接口与缝隙操控好像已经在隐约暴露出这台价值百科百万上下的车有着让人吃惊的体现。

然后咱们再来说这50万的动力系统，在玛莎拉蒂Ghibil这款车上，搭载的是3.0T V6发动机，有两种动力输出，一是350马力，二是430马力，作为一台运动型车，这个动力水平是有必要的，但它真的就很强了吗？其实也并不是。咱们假如翻看奥迪A6L(参数|图片) 55TFSI的数据就能发现，其搭载的代号EA839的3.0T V6涡轮增压发动机+48V电机的动力总成能输出340马力和500牛·米，能在5秒出面将A6L这款车送上100km/h的速度，而奥迪A6L 55TFSI的价格区间在54.18万-65.08万，动力在伯仲之间的宝马5系(参数|图片)价格也仅在64.39万。

或许咱们有人要说了，这便是车型鸡头和凤尾的差异，Ghibli是定位更高一个等级的车型，但事实上也并非如此，Ghibli的车身尺度仅仅一个规范的C级(参数|图片)车也便是中大型车的巨细，4.971米的车长乃至还没有在国内加长过的奥迪A6L、奔跑E级和宝马5系长，就算强行加上玛莎拉蒂在一些人心中更为尊贵的形象，也彻底无法支撑高于BBA三十万及以上的价格。

最简略的道理便是保时捷Panamera，尽管价格的确比BBA贵上不少，可是其在车身尺度上是能够比美大型奢华车的尺度的，能够给人物超所值的体会，但玛莎拉蒂没有给到，这便是玛莎拉蒂Ghibli 50万等级动力的来历。

最终便是10万级的内饰了，当然，这个十万级的量级是有稍稍夸大的说法，但也能从旁边面看出玛莎拉蒂Ghibli内饰上的短板。此外车迷也别用它是“跑车皇后”，跑车内饰都不美观的说法来搪塞，由于Ghibli的定位本就不是跑车，而是一台运动型的中大型车，它有必要统筹功能、有用与奢华，不能够像跑车那么极致或者说固执。

咱们话不多说直接上图：

这个内饰规划尽管称不上丑，但彻底也称不上多么美观或者说奢华，即使是现在10多万的国产车在内饰上都能不落分毫，不信咱们再看下图：

（↑来自于吉祥某款国产车）

并且在内饰的许多当地，Ghibli依然面临着被吊打的命运，中控屏反映慢，卡顿，隔音不彻底，车内异响等等情况频发。当然你要说它的内饰彻底不如国产车吗？也不是这样的，它弱是弱在规划和品控，但它究竟是一款如此贵的车，安装一些国产车想都不能想的装备仍是垂手可得，比方各种木纹和真皮原料直接拉高价格，15个扬声器的Bowers & Wilkins音响系统提高车内音响质感等等，这些便是正儿八经一分钱一分货配出来的内饰，低价位车型苦于本钱操控，仍是难以实现。

看到这儿，或许许多读者觉得笔者是对玛莎拉蒂有多么大的成见，其实倒也不是，作为一个轿车媒体人根本的公正是不会缺失的，仅仅从玛莎拉蒂现在本身的产品来看，的确难以担当起与保时捷等奢华品牌等量齐观的本钱，单纯的吃老本，说自己曾经有多么光辉是没用，要害仍是你给出的产品顾客会怎样看待，不是吗？