百年福特毁于恩毁于三缸

作为几年前的商场热销车型，福特福克斯(参数|图片)在部分车迷心中俨然是“平价版功能车”的代表，厚重的车体、汹涌的动力加上超卓的控制，一度成为许多年轻人的愿望之车。几年时刻说多不多说少不少，却足以将从前的销量王者磨平棱角，据长安轿车官方发布的多个方面数据显现，长安福特10月份销量从上月的2万多辆又跌至两万内，其主力车型福克斯详细销量未出，但“金九”也只卖出了7232辆，在车市遇冷的大环境下仍显得不够看。

福克斯甚至福特品牌在华商场的颓势令一众老车迷扼腕叹息，时至今日再谈及福特，也只能悠悠地说上一句“百年福特，毁于长安”了。可是，福特是真的毁于长安吗？将这个锅彻底扣到长安身上好像并不公正。长安担任福特在国内的排产，但方案推出什么车型、车型的产品力怎么仍是把控在福特手中的，。并且与福特两位数的同比跌落起伏不同，长安自主品牌10月份销量较去年同期有小幅上升，推出的CS系列得到了国内商场的充沛认可和热心的销量反应。说长安做工欠好，人自主品牌不是相同卖的很火爆吗？

实际上，福特在华销量低谷跟长安关系不大，最主要的原因应归咎于它自身过分愚钝的商场嗅觉。在国内销量体现精神萎顿的档口，福特对能推进销量“逆风翻盘”的主力车型福克斯情绪仍然非常随意：商场定位随意，产品力随意，推行思路也很随意……这也导致了曾令车迷浸透等待的新一代福克斯，终究“雷声大雨点小”的结局。

在福克斯称雄销量榜单的时分，两厢福克斯关于同等级两厢车商场的统治力是不容小觑的，“两厢福克斯才是真实福克斯”此等言辞不绝于耳。而观新一代福克斯的推行战略，对两厢车型的“侧重”简直消失殆尽，三厢车型和两厢车型天公地道。新一代福克斯推行思路的改动无形中削弱了它在两厢车细分商场的残存优势，而三厢福克斯在紧凑型车受众最为垂青的空间、燃油经济性等方面体现并不算优秀，2705mm的轴距虽略胜朗卡罗拉一筹，但差劲于日产轩逸(参数|图片)。

产品自身来说，四代福克斯(参数|图片)在外观和尺度上的改动进一步投合了国内干流审美，愈加时髦动感的外形和愈加富余的内部乘坐空间看起来极具吸引力。可是此长彼消，新一代福克斯在其它方面的变动令部分等待值爆棚的车迷有些绝望，特别是全系标配三缸发动机。

三缸发动机是否真有那么大的缺点暂不做评论，但它现下仍是绝大多数顾客的“雷点”，特别是福克斯的精准受众集体，说对动力没有要求那是假的。福克斯四缸换三缸的操作令人有些隐晦，究竟四缸发动机做成契合国六排放规范也不过是一个三元催化器的事至少不会太难，何须直接换装三缸发动机去触顾客雷点呢？

现在看来，与其说百年福特毁于长安，还不如说是毁于新一代福克斯的三缸发动机，假如新款福克斯搭载的是四缸发动机现在估量又是另一番场景了。尽管如此，福克斯也不是肯定没“弥补”的时机，与它相同搭载三缸发动机的全新英朗至今仍牢牢占有着轿车销量榜单前排方位，要害就在优惠力度这四个字上。

注：英朗入门级车型的降价起伏已达4-5万元

摆在福克斯面前的只要两条路，要么换装四缸发动机，要么学习英朗加大终端优惠力度。前一条路短时刻内恐无法完成，那么留给福克斯的挑选现已很明显，就看在美国皮卡商场如虎添翼的福特愿不愿意去做了。说百年福特毁于什么其实都是戏弄，究竟福特全球销量仍然前几，可是至少在国内，百年福特毁于的点可不少，至少现在三缸是一个“大雷点”。