10平米小房间花了2000万福田拓陆者发动机在这诞生

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图文|程功

[搜狐轿车·黑·客] 在很多人的眼里，皮卡好像是一向活泼在田间地头的刻板形象。轮胎上挂着厚厚的泥土，贴着反光贴，车门喷上“载重XX吨限乘XX人”的大字，尾厢里或装着水泥或装着钢筋，奔驰在城郊结合部路途上，尘土飞扬。

近些年来，跟着人们日子方法的改变，皮卡文明逐步盛行。渐渐的变多的人挑选周末开着皮卡去市郊爬山、露营，单个朴实无华的有钱人也会用皮卡拉着游艇到海岸闲逛。皮卡从单纯重视可靠性、载货分量等，逐步改变为在智能网联、舒适性等方面下功夫。由此，主机厂们纷繁打造“乘用皮卡”，福田拓陆者便是其间的一款。

11月13日，福田旗下的欧康发动机工厂对媒体敞开了大门。这座坐落于山东潍坊的工厂，现在首要出产供拓陆者(参数|图片)运用的“FD20”类型发动机。因为乘用皮卡要更多考虑静音与环保，所以对发动机的要求更为苛刻。这款柴油发动机满意了国六B的排放规范，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。

[ ·1· 当一切都变得“乘用化”起来 解读欧康FD20发动机]

做一款优异的发动机需求细心考虑什么？静音性、经济性、可靠性、动力性等若干目标，每一项目标的细小提高都意味着背面巨大的支付，说发动机是轿车工业皇冠上的明珠一点也不为过。

在动力方面，FD20柴油机采用了2.0升的排量，最大功率120kW，最大扭矩390Nm。净质量为187kg，而市道干流的同级柴油发动机质量多在190-200kg之间。

动力增强的一起，在经济性方面也经过一系列优化达到了节能的作用。福田官方发布的油耗显现，FD20实测整车NEDC循环油耗为7.61升，比三阶段法规规则的8.3升下降8.1%。FD20发动机的光滑体系采用了二级变排规划，依据不同工况进行油量调理，以满意光滑体系的最低需求；EGR体系采用了集成化一体式规划，带旁通组织，能够在发动机冷启动的一起，在缸内引进部分废气，加快发动机暖机，节约油耗。

柴油机的一大弊端就在于噪音，假如想做面向乘用的皮卡，那么处理噪音这样的一个问题至关重要。官方多个方面数据显现，FD20发动机怠速噪音为67.8分贝，同级竞品的噪音水平约在69-70分贝之间。因为发动机采用了皮带驱动方法，相对链传动能够下降2-3分贝的噪声；别的，发动机运用了塑料前盖罩规划，经过在罩内植绒的方法，对高频噪声进行吸附隔音。

[ ·2· 10平米的“小房间”花了2000万 工厂没有一丝油味]

一台高品质的发动机，规划与制作环节相同重要。

欧康发动机工厂坐落潍坊市高新区，占地面积约为5.4万平米，建筑面积约3.3万平米。一期最大产能15万台/年，二期最大产能30万台/年，出产包括缸体、缸盖、总装、测验、物流、IT等全事务。

走进去后，一些机器人与设备上的英文字母，进一步展现了工厂的“壕”。据了解，欧康发动机工厂的要害工序设备均选自德国供货商：GROB的加工中心、ELWEMA的辅机和终究清洗机、Gehring的珩磨机。在刀具上挑选了GUHRING、MAPAL等世界一线供货商。刀具的切开精度与功率，直接影响发动机的质量。

因为采用了快换式的夹具和机械手等新工艺，完成了多产品共线的柔性化出产。在终究检测环节，厂方侧重介绍了一个不起眼的“小房间”，约10平米巨细，是工厂的冷试车间。发动机终究检测分为冷试与热试两个环节，工厂会依照100%冷试和按份额热试的方法来进行检测。

“磨刀不误砍柴工”，我想这话放在工厂来说正合适。先进的设备与制作工艺，是发动机安稳质量的底子。另据了解，现在欧康发动机工厂正处于调试阶段，开足马力出产需要时日。

[ ·3· 方针春风行将吹来]

想知道一台发动机的实践体现，只靠数据是空泛的。假如发动机满足优异，在车辆上路的时分就能够感觉得到。潍坊前往青岛的路上，福田拓陆者的发动机隔音与油耗都满足令人满意，外表显现汽油版的油耗起浮在百公里7-8L，关于一个皮卡来说，这样的油耗能够令人承受。

开着舒畅，坐着舒畅，但跑在路上就不那么舒畅。

因为方针法规约束，皮卡归于商用车。在高速路行进的时分，不能进入最左边路途行进，最高时速也被约束在100Km/h，也无法享用节假日免费通行的方针。青岛市内的一些路途，路牌上面明晰地竖立着“载卡车不得驶入”的标识，关于皮卡的约束好像无处不在。

近些年来新式日子文明的鼓起，皮卡不再是单纯的商用车，而是向乘用车改变，这一趋势也为方针解禁打下了根底。2017年10月，福特F150(参数|图片)皮卡报关类别划分为乘用车；2018年1月，撤销了强制喷字/反光条的要求；2019年6月，政府开端鼓舞有条件的地级以下城市撤销皮卡进城约束。

当方针的春风吹来，获益的是皮卡系列的整车、发动机等全工业。欧康发动机工厂的负责人表明，FD20发动机正是面向未来而打造，是福田轿车推进皮卡消费晋级的重要一环。

[ ·4· 写在最终]

这次访问中，有一个细节给我留下了深刻印象。拓陆者转向灯敞开后的提示音，每一辆车都不相同。据工作人员介绍，他们足足试了若干种提示音，来确保最好的听觉质感，这些车是用来做测验的。这种关于舒适细节的寻求，之前很少会在皮卡范畴呈现。

建造一流的发动机工厂，打造具有竞赛力的乘用皮卡。这一系列行为的背面是福田轿车面向未来乘用车竞赛格式所做出的尽力。

“后宝沃年代”的福田轿车，现已驶上了一条契合本身特长与定位的赛道。