甲醇轿车比氢燃料电池车要更好不少

当下，新动力轿车的展开渐渐的变成了年代所展开的必然趋势，可是关于动力技能上的展开也至关重要，在各大车企都在研制全新的驱动力的时分，能够正常的看到市面上比较干流的动力驱动方式也比较丰富，包含纯电池驱动以及氢燃料电池驱动，不过，在氢燃料电池驱动还在展开并不遍及的进程中，又有一种新的驱动方式呈现了，这便是甲醇高温重整制氢燃料电池技能。

本年3月，工信部等八部委联合印发了《关于在部分地区展开甲醇轿车运用的辅导定见》，将推进我国轿车工业由动力多元化向燃料多元化的改变，而就在近来于上海举办的第二届中国国际进口博览会期间，爱驰轿车也带来了它的甲醇重整制氢燃料电池系统。

和氢燃料电池轿车有啥不一样的差异？

依据官方介绍得知，现在爱驰Gumpert Nathalie以甲醇高温重整在线制氢作为增程器，可制作的氢气供应氢燃料电池发电，终究经过电动机来驱动车辆，这种加注燃料的进程比较快捷，只需3-5分钟的时刻就能够完结加注，并具有1000公里的续航。

也便是说，调配这套甲醇高温重整制氢燃料电池系统今后，它不光统筹了氢燃料电池轿车的清洁、无路程焦虑，一起还弥补了氢燃料电池轿车在加氢站建造，以及氢气运送、贮存等方面的短板。

相对而言，尽管甲醇有必定毒性，但因为常态下为液体，密封性要求远低于需求加压存储的氢气，所以安全性上，甲醇高温重整制氢燃料电池技能，比直接搭载储氢罐的氢燃料电池技能更有优势。一起，甲醇可依托现有的汽柴油加油站网络完结加注，推行本钱低许多。

甲醇在轿车上的运用

事实上，甲醇在很早之前已在轿车上得以运用。但因为甲醇热值较低，且对发动机有必定腐蚀性，所以无法直接用来充任内燃机燃料，现在仅以较小份额掺杂在汽油中，作为甲醇汽油运用，。也有企业针对甲醇的腐蚀性做了针对性规划，做出以甲醇为直接燃料的甲醇轿车，但因为甲醇轿车有冷发动的问题，所以甲醇用于轿车也多以与汽油混合的方式。

此外，也有直接甲醇燃料电池，即直接使甲醇水溶液经过燃料电池来发电，但存在许多问题，比如反响温度高、本钱高级，其最直接的问题便是难于推行方面，究竟，它的发电功率要低于氢燃料电池，一起，它输出的电功率也很低，运用到轿车上今后，它的作业功率会遭到较大的影响。

而咱们我们能够看到，在爱驰轿车搭载的这套甲醇高温重整制氢燃料电池技能上，它的全体规划较为合理，它不光让直接的化学反响改变为直接的化学反响，一起也统筹了氢燃料电池的清洁和高功率，比较甲醇燃料轿车的运用，甲醇高温重整制氢燃料电池更安全牢靠。

它也有缺乏的当地

不过，即便是它比较传统甲醇燃料轿车更安全也更牢靠，但它仍有许多技能上的缺乏，一方面因为甲醇高温重整制氢燃料电池技能，在氢燃料电池堆的基础上，还添加了一个将甲醇水溶液高温气化的气化室，和一个甲醇转化为氢气的重整器，所添加了整车方面的本钱，而另一方面则是，添加的高温气化室和氢气的重整器会给车辆的自身添加体积和自重，从某种方面来说，会在驾驭的体会上大打折扣。

而为了满意高温甲醇重整器与高温电堆的匹配和作业稳定性，甲醇重整制氢燃料电池的核心部件和操控办理系统愈加杂乱。据了解，甲醇重整制氢器的作业时分的温度需到达200℃以上，光是凭借外部电加热使燃烧室的温度升高至这一规范就需约半小时，因而发动时刻长、呼应速度慢，且需求与超级电容或锂电池储能系统并联运用来满意产品对电能的动态需求，所以，在快捷程度以及运用功率上，会遭到较大的影响。

此外，尽管与传统燃油轿车比较，甲醇重整氢燃料电池轿车无二氧化硫和碳氧化物排放，且动力转换率高，但在运转进程中仍存在必定量的二氧化碳排放，没有真实完成"零排放"。

写在文末

归纳来看，比较传统燃油车，甲醇重整制氢燃料电池车具有更低的燃料运用本钱，比较纯电动轿车具有愈加快捷敏捷的补能进程，而比较氢动力轿车，甲醇的储能及运送都要优于氢气，甲醇加注站的建造或改建费用也远低于加氢站。

而关于爱驰来说，尽管在动力技能的路线上"押宝"甲醇高温重整制氢燃料电池是一个不错的展开趋势，可是，现在国内没有树立比较完善的技能规范系统和点评系统。而关于甲醇重整氢燃料电池轿车来说，尽管这样的主意是好的，但它间隔产业化的机遇还并不老练，而且，到现在为止甲醇重整氢燃料电池轿车的产品也均未完成量产。