试新款捷豹XEL拨起金属换挡拨片的那一刻人车合一不再是传说

捷豹在本土化上真的用心了。不仅是合资组成的奇瑞捷豹路虎，国产的发动机工厂，在B级车产品XEL的中期改款上，也看到了许多为满意我国顾客而做出的改动。前期款的XEL在造型规划上满意成功，把高雅式运动诠释地酣畅淋漓。

但或许捷豹觉得它仍是不能满意更多的需求，所以破天荒地推出了双外观规划。二者的差异化元素并不多，基本是中网原料色彩和下保险杠的区别，但足以表达出两种神韵。

之前被人吐槽的氙气大灯也总算换成了LED光源，而在前后尾灯的造型上也变得更扁平。

尽管细节有所改动，但不可否认的是，它仍是同等级车型里最具跑车风仪的，哪怕声称运动标杆的宝马3系(参数|图片)在这方面也要差劲几分。

内饰的主题是：科技感。由五块屏幕为主题建立的座舱想显得掉队都难，但XEL(参数|图片)的五块屏可不是为了数据攀比而胡乱凑集的。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI规划和细腻度看着舒畅也易用；上中控屏下空调触控屏的双屏满满的捷豹路虎风，除了爱沾指纹也没什么欠好。

奇妙地是空调区将座椅加热和调理风量的功用都整合到温度旋钮上，一推一拉互不耽搁。

而流媒体后视镜的呈现也为驾驭者躲避了更多外后视镜的盲区，还有那个同级显现信息最全面的HUD昂首显现，全副武装的XEL不会让有用信息容易地漏过你的眼睛。

当然了，温莎皮座椅和英国之宝音响带来的那种独具一格的风格依旧是它立身之本。

眼尖的你会注意到，从前被捷豹视为日子有必要具有典礼感的旋钮式换挡组织被换成了F-TYPE(参数|图片)上的电子档把。虽然焚烧那一瞬间换挡旋钮慢慢升起的姿势总让你有种不自觉的尊贵，但那更适合D级车的XJ(参数|图片)，而关于运动取向的XEL，仍是握感丰满操作快捷的电子档把来得更畅顺。

但全新款式的三幅方向盘虽然握感更好，但触控式的方向盘按键总是不如之前的实体按键反应来得更直接。假如你的手比较爱出汗，那么汗渍粼粼也是不可避免的。不过你不得不供认的是，就这么坐在停止的XEL里，放一首无损的肖邦夜曲，那感觉无以复加。

但XEL不会只让你满意于此，按下发动键，跟着发动机舱里那一声消沉有力的嘶鸣，“豹”力就此觉悟。当咱们奔驰在姑苏的山路上，才益发地觉得换成全新的电子档把是多么的必要。

将驾驭形式调整为动态，油门的呼应不再慵懒，它恨不能立刻把250匹的马力悉数开释。ZF的8AT变速箱无疑是英杰力2.0T发动机最好的辅佐，它积极地帮你不断改写个人驾驭新高度，每一次深踩油门换来的都是说一不二的动力迸发。

为了让你的双手更专心在方向盘并且能轻松的取得最好的变速箱呼应，它换装了全新的巨大的金属换挡拨片，即使是小拇指也能撩动它，在高速弯入弯时连拨两次降档拨片，以最好的姿势进入弯心，扭矩矢量分配体系躲避后驱车尾部灵敏的特性，让前后轴有着更好的动力分配，稳稳地以最好的速度过弯。

油门、刹车、方向盘，都依照你的主意无误地履行指令。全铝合金车身的轻盈感只需在你徜徉在赛道或许山路时才会体会到它的好。

前双叉臂后多连杆的悬架在剧烈操作时能给你足够的路面信息反应，日常代步时偏舒适化的调校又不会让你觉得它过分运动。只需你想影响一把，它不会让你绝望。

总结：

这次中期改款的捷豹XEL变化不大，但刀刀入肉。每一点都切中了消费痛点，是一次成功的自我提高。比起BBA那帮德系对手的精细化运动，XEL能给你多一份有温度的运动和高雅。这，才是奢华品牌运动型轿车该有的型格。