玩混的年青的WEY谁也不惜

2019年，我国乘用车商场遭受隆冬，多年来继续开释的购车需求总算开端放缓。但就在主打入门级车型的品牌一片愁云时，我国的奢华车商场却开端稳中有升，换购晋级成为顾客的需求之一，初度购车的用户也会因为多种原因此开端从“买一辆车”变成了“买一辆好车”，这一切与虚荣无关，只与渐渐的变多的人寻求更高质量的日子有关。

在奢华车商场，传统的动力方法也在逐步发作显着的改变，单纯的内燃机现已无法彻底满意用户的需求，具有更好的动力性与经济性的PHEV动力方法开端锋芒毕露，其间华晨宝马5系混合动力版别在这个商场区间有着极为杰出的商场体现，随之而来的就是X1的混合动力版以挨近40万元的价格成为这个商场区隔内用户的新宠。面临这个代表着未来的商场，听凭哪个品牌都不会无动于衷，但没有人会想到，首要裹挟着不行阻挠之势冲进来的却是WEY这个年青的品牌。

有人说，WEY吃亏在品牌前史太短，假如有十年的沉淀，或许它会在今日的商场上有更好的体现。可是在我看来，这是一把双刃剑，WEY的优势恰恰也在于它的“新”，WEY的“新”体现在全无前史包袱，体现在英勇的立异，体现在面临合资品牌的品牌优势与技能优势知难而进，凭仗着破釜沉舟的勇气与锐意进取的决计，在曩昔的三年间取得了满意令人注目的成果。2017年的法兰克福车展上，WEY的插电式混合动力车型P8初次露脸，2019年，WEY将VV7 PHEV再次带到了法兰克福会展中心，成为8号馆受人注目的焦点。当WEY回到自己的主场，身为品牌旗舰车型的VV7 PHEV与VV7 GT PHEV再次凭仗自己的产品力成为混动奢华车商场持币待购用户们重视的目标。

颜值即正义，这句话在今日的奢华车商场再为恰当不过了。从WEY第一天露脸，首要招引用户完结的就是它的超高颜值。身为WEY宗族中的混动车型，VV7 PHEV的外观上完整地承继了宗族的视觉美学，以中式今世规划美学为魂灵，全面体现了WEY专属的竖型DN规划元素，无论是车标、车灯仍是内饰都选用竖型规划，具有极高的辨认度，令人在街头一眼便可认出。在某种意义上，WEY的车标也成为了保定的旅行代言人，古城保定直隶总督府门前的旗杆正是经过WEY而被世人熟知。

当你站在VV7 PHEV的正前方，你会看到与燃油版车型相同的“豹式”前脸规划，这种仿生造型的规划理念常常会出现在奢华车之上，WEY天然也是信手拈来。身为面向年青一代用户的产品，VV7 PHEV选用了溜背式车顶线条规划，似乎一只静静蹲伏的猎豹，在发现猎物之后便会由静滚动，尽显速度与力气之美。绕车一周，车尾的线条极为丰厚，宽窄相间的视觉感赋予了它更为动感的造型。我曾在WEY的店内遇见过一位年近五旬的男性看车者，显着对WEY极为喜欢，却终究想念着“hold不住啊……”依依不舍地脱离。很惋惜他错过了这样一台车，但确实WEY愈加合适年青顾客，这一点从车主的年纪构成中便可见一斑。

咱们都说WEY是奢华车商场的一匹黑马，那么VV7 PHEV又是经过怎样的规划与装备向咱们传达它的奢华特点呢？最直观的莫过于当你坐在驾驭席上所面临的这个12.3英寸全彩高清数字虚拟组合外表了，这块外表由由博世供给，无论是UI规划、动画切换，仍是画面质感与反应速度，都现已逾越了现在奢华车商场上的产品。这块外表的显现屏分辨率到达了1920*720，画面的实际更为细腻。假如你还以为显现屏上只会显现导航、文娱等信息，那你真的out了，它可以实际货车、小汽车、自行车三个车道，还能完结人脸辨认的刷脸功用……总归一句话，这个等级奢华车外表组合精干的，它都干了，这个等级奢华车外表组合不精干的，它也干了一些，至于都有哪些给你带来惊喜的功用，我想仍是留给你自己坐在驾驭席上渐渐领会吧，这种惊喜由自己来发现总会更好，对吧？

身为一辆奢华车，静寂性是一个逃不过的目标。VV7 PHEV的前风挡与前门车玻璃都选用了优质隔音玻璃，运用了0.76mm的隔音膜，在确保玻璃厚度不变的状况下大幅度提高了车内的静寂性。另一个你看不到的与静寂性有关的技能来自主动降噪，经过HARMAN高性能引擎降噪操控器以及ANC功用有效地降低了发动机噪音。事实上，你底子不用关怀VV7 PHEV是怎么做到这种静寂作用的，只需坐在车内享用这个空间带来的舒适与安静即可。究竟，当你觉得鸡蛋好吃的时分也不会生出去访问下蛋那只母鸡的激动，对吗？

提到最直观的奢华舒适体会，莫过于驾乘者身下的座椅了。VV7 PHEV选用NAPPA奢华真皮座椅，驾驭员座椅有8向可调，可以最大程度满意不同身段的驾驭员需求。具有加热、通风和按摩功用的座椅更是可以在酷热的夏日、严寒的冬天与疲惫的远程驾驭时为驾乘者带来愈加的体会，其间电加热功用仅需10到15分钟便能让座椅的表面温度到达42°C。我想，这也是因为WEY的规划师们身处我国北方的原因，关于隆冬中严寒的座椅有着切肤之痛吧。

其他的奢华装备就不在这里逐个赘述了，仍是那句话，该有的都有了，不应有的也会有。咱们仍是把注意力转向VV7 PHEV的科技装备吧，究竟这是一款为年青一代顾客打造的奢华车，科技感是不行或缺的一项。呃……当我没说吧，我看了下装备表，两只手的手指现已不行用了，现在脱袜子也来不及了，我就简略地罗列一下那些让你看姓名就不明觉厉的功用吧：ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅佐、LCK车道居中坚持、才智躲闪功用、才智过弯功用、AEB主动式紧急制动体系、TSR交通限速标识提示、LCA并线辅佐、单车道智能驾驭、PCA、CBC、CSC、CPC、HRB、HFC、CTA倒车侧向正告、RCTB倒车侧向制动、LKA车道坚持辅佐体系、LDW车道违背预警、FCW前磕碰预警、RCW后磕碰预警、全主动泊车、百万高清360全景环视、第三代智能高清流媒体内后视镜、BSD盲点监测体系、前后防撞雷达……我抛弃了，我太难了，我数不下去了，宽恕我吧。或许你看不懂上面这些功用都意味着什么，假如用一句大白话来说，那就是你只需要担任会集注意力安全驾驭，态度端正之后，其他的都可以交给VV7 PHEV的智能驾驭体系了。

我决议把VV7 PHEV的动力体系放在最终来讲，究竟压轴的要是看家本领才行。

VV7 PHEV的2.0T涡轮增压发动机是由长城汽车汇集了美国、日本、荷兰、韩国等国内外专家一起研制的、满意国6B规范的具有两县水平的发动机，它具有电控双流道涡轮增压、新电控体系、热办理模块、集成式气缸盖排气歧管等核心技能，最大功率到达165KW，最大扭矩到达385N m，有着十分美丽的数据体现。不要以为国产的发动机就从另一方面代表着落后的技能与质量，你这都是大清朝的观念了吧？这款发动机在高原海拔4700米、低温-35℃、高温46℃极限环境进行过测验验证，阅历了你能幻想得到的最苛刻的检测，一起，它的要害零部件均有国内外闻名供货商供给，相关供货商长时间为奔跑、保时捷、奥迪、福特等国内外主机厂供货，部分零部件直接从国外进口，提高了发动机整机可靠性。

VV7 PHEV的智能电驱动力体系选用了三元锂电池包，电芯为高能量密度NCM电池，能量密度到达65Wh/kg，总储能到达17.7kWh，整车纯电续航路程到达70km。依据WEY的工程师介绍，VV7 PHEV选用先进智能的电池办理体系，可实时监测电芯动态和绝缘阻值高压互锁状况，并具有ASIL C等级功用安全，从体系操控层面确保电池的运用安全；它选用高效冷却方法，由电池办理体系对温度进行分级操控，使电池作业在最佳温度范围内，瞬态功率可达120kW，确保动力电池在各种驾驭形式下微弱的动力输出。至于这个电池包的安全性彻底不用忧虑，电池包安置在后备箱，选用高强度钢壳体抗冲击结构规划，防护等级到达IP67，并在电芯、模组、电池包、整车四个层级进行苛刻的测验，电池包经过了磕碰、火烧、浸水、揉捏、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功用、环境测验，并满意苛刻的北美80km/h后磕碰规范。

VV7 PHEV具有6+3种驾驭形式挑选。SPORT+形式可以彻底发挥车辆动力体系才能，提高车辆加快才能。弹射起步形式下，在起步时发动机预先提高转速，电机预先加载扭矩，制动踏板松开后，离合器瞬间结合，车辆快速起步，百公里加快成果可以到达5.8秒。其他的纯电形式、主动形式、四驱形式、节能形式以及雪地、沙地、泥地三种地势形式，都能让驾驭者在日常驾驭中找到最对自己最合适的方法。不过关于大部分用户来讲，日常挑选AUTO形式便已满意，在这种形式下，发动机永久作业在最佳功率区间，带来百公里1.6L归纳工况油耗，一起在纯电和混动间切换愈加平顺。 仍是那句话，当你具有一辆满意聪明的奢华车，许多挑选与判别交给它就好了，而你，只需要享用它为你带来的舒适与趣味便已满意，这就是VV7 PHEV为你带来的体会。

来来来，咱们再次敲黑板划要点：奢华、科技、动力，三个要害词，结论是——玩混的，VV7 PHEV谁也不惜。好了，下课……