占用充电车位罚款200元燃油车主这种特权适宜吗

日子中，常听电动车车主吐槽燃油车占用充电车位！这个一向无解的问题，近来好像有了答案。

有新闻媒体报道，北京市交通委在对北京市十五届人大会议主张的答复定见中表明，为鼓舞新能源轿车的运用，北京交通委与北京市公安交管局对执行《北京机动车泊车法令》中占用电动轿车处分条款进行了专题研究，关于占用路内电动车专用泊位行为，可根据《北京市机动车法令》和《中华(参数|图片)人民共和国道路交通安全法》，给予200元罚款。

"一石激起千层浪"，燃油车占用公共充电车位，该被罚款吗？

数据之殇：超越30万辆电车没有随车充电桩

此前新能源轿车销量持续增长，导致电动车充电泊车位求过于供。据了解，目前国内只需在新建的商场和小区预留少数的电动车专有泊车位，远远不能满意保有量近300万辆的泊车充电需求，因而各城市都在加强电动车泊车位等基础设备的建造。

尽管国家有相关规则，新建小区、写字楼要装备足够的充电车位或许预留装置条件。比方北京，据相关新闻媒体报道此前就规则新建小区泊车位须100%具有装置充电桩条件，工作类至少25%装备，且各区的公共泊车场配建共用充电设备份额不低于10%车位。

不过在详细施行中，全国有不少区域也存在由于物业不合作装置不了充电车位，或许车主没有固定车位而未配建私家充电桩。据统计到2019年9月，有超越31.34万台的新能源车未随车配建充电桩，意味着这些车主需要用公共充电桩，但是许多充电车位长时间被燃油车强占。

言论焦点：公共资源给绿牌特权适宜吗？

而北京交通委与北京市公安交管局的主张，是针对燃油车占用充电车位现象的重拳出击。在此之前，尽管《北京市机动车泊车法令》和《关于加强泊车场内充电设备建造和办理的施行定见》都清晰"非电动轿车不得占用电动轿车专用泊位"，但关于详细的处分办法和罚款金额，一向未予以清晰。

假如北京交通委与北京市公安交管局主张的罚款规则执行，意味着北京对非电动车占用电动车泊车位的行为，就有了详细的处分根据，以及清晰的罚款金额。而其他各省市区域也会连续推出相应办理办法。这关于全国都存在的泊车厂及路内专用泊车位上，非电动车占用电动轿车专有泊车位，而导致后者无法泊车进行充电的现象，必定是能起到马到成功的效果。

不过也不乏质疑：装了充电桩，便是绿牌专属车位，公共泊车资源该给绿牌开特权吗？没有装置充电桩的车位，能否也制止绿牌车停放？

办理之本：加强运营办理和基础设备建造

之所以发生种种评论，跟当下泊车位严重不无关系，这是北京甚至全国各大城市的实际问题，并且早在2018年我国的燃油车保有量现已打破3亿辆，而新能源车累计不到1000万辆，实际中显着燃油车的泊车需求更大。并且上述所言的路内泊车场，归于公共资源，装置了充电桩能否就只让绿牌车用也是值得三思的。

有关部门在拟定法规方针时，也要考虑到一些实在的状况，比方：榜首，泊车位严重、充电车位空置的状况下，燃油车停放充电车位无可厚非；第二，泊车位不严重的状况下，燃油车却偏要占用充电车位，这的确该应该控制；第三，或许还存在绿牌车满电在公共泊车场的充电桩车位泊车，其实并不需要充电，仅仅为了朴实的泊车，这也是对充电资源的占用。

当然这样去细分，法律层面的困难显而易见。所以仍是应该在公共泊车场建造运营办理方面采纳更多合理的办法，而不是选用立法一刀切。例如，新建的公共泊车场都配上充电桩，在用的公共泊车场逐步改建装备充电桩，或许公共泊车场划定部分充电车位，并选用智能锁等科技手法实时监控，不管是油车、电车，泊车只需不是为了充电都不能占用，即使电车充满电也不能占用超越半小时等等。其实实际中，像特斯拉、小鹏这些电动车品牌现已在自建的充电桩上运用了各自的手法来进行办理。

小编语

面临国内超越3亿辆的燃油车保有量，以及泊车位严重的实际问题，你以为此次北京市交通委给出的管理计划——罚款200元，可以处理燃油车占位的问题吗？