四驱亚洲龙和凯美瑞香是香但含义不大

亚洲龙和凯美瑞，这应该是国内两家丰田最为对立的两款车型，凯美瑞在B级车商场中本就混的如虎添翼，但丰田却总有那么一丝"价格向上"的心思。固然，回望这几个月以来，商场的反向度也证明了"高端丰田"的再一次失利。

从开端的"代替皇冠(参数|图片)、堪比ES"，再到现在的性价比难敌凯美瑞，我想亚洲龙的形象坍塌来的也足够快。讲真，在亚洲龙身上丰田在其时吹得有点过分了，而从2.0L亚洲龙的价格来看，丰田也有些过于包庇凯美瑞了。那若是两车均搭配上四驱又能否完成突变呢？

四驱亚洲龙和凯美瑞，含义不大

近来，丰田正式发布了凯美瑞以及亚洲龙两车四驱版别的官图，现在TNGA架构正值炽热时期，丰田体系很多车型又均在全新渠道架构下完成了换代，两车的四驱体系倒也来的简单，那便是直接导入全新RAV4(参数|图片)身上的四驱体系。

两车四驱版别均搭载2.5L机型，当然，有了四驱体系加持，两车在面临湿滑路段时，稳定性也会更高一些，不过，今日我想说的并不是两车有四驱体系加持后能不能卖的更火，究竟这玩意来国内的概率不大，我想说的则是"假设国内亚洲龙(参数|图片)和凯美瑞(参数|图片)有了四驱体系加持，会更成就于谁"？

四驱能否解救亚洲龙

在2.0L版别亚洲龙未到来之前，与凯美瑞比较之下亚洲龙差异于那所谓的"可变悬架"，犹记住其时听凭我说破了嘴皮子，都不会有人信任"亚洲龙便是大号凯美瑞"的说法。而当2.0L版别亚洲龙到来之后，"可变悬架"也被撤销，比较凯美瑞，亚洲龙好像只是只能胜在轴距差上，但若是拿45mm的轴距差说事，我想那也给不了你什么空间上的"奢华体会"。

说实话，若是亚洲龙和凯美瑞两车在国内均推出四驱2.5L版别车型，我想顾客大概率也会更倾向于凯美瑞一些，倒不是由于凯美瑞比较亚洲龙有多廉价，而是由于亚洲龙比较凯美瑞真的没太大差异，海外主推3.5L V6车型，国内主推2.5L版别，再加上许多装备的阉割下，终究呈现在国内顾客面前的亚洲龙却并非是最初丰田所宣扬的那个玩意。

讲真，亚洲龙是被差异对待后的产品，虽然国内凯美瑞也存在相同问题，但两者的问题则在于"凯美瑞有B级车尺度、装备与同等级车型相差无几，减配后的凯美瑞仍是凯美瑞，但减配后的亚洲龙却未必仍是亚洲龙"。

四驱体系，除非一汽丰田为亚洲龙独自导入然后才干改动亚洲龙的命运，但从前段时间2.0L亚洲龙降临后的定价来看，一汽丰田好像并不会这么干，2.0L版别车型呈现后竭力缩小了亚洲龙与凯美瑞之间的距离，但却卖出了高凯美瑞一头的价格，前有锐志(参数|图片)、皇冠、普拉多这么多车型事例，我想一汽丰田也未必会多在乎亚洲龙。