听凭斯柯达怎么换新和折腾只配活在群众的暗影下

每一次斯柯达发布新车，都带着一些神秘色彩，大约是由于斯柯达的车在规划风格上都带有那么一些些前卫感。

当然了，发生这种前卫感的条件是，咱们常常把斯柯达跟群众放在一同谈论。

群众的索然寡味，咱们已习认为常，尽管八代高尔夫如同出了点小“意外”，但群众长久以来让人构成的思想定式一时刻是不会改动的，因而让人眼前一亮的使命，就天然落在了斯柯达的身上。

全新一代明锐，亦是如此。

这一次，咱们先看侧脸

为什么先看侧脸？由于把这一张侧脸图放在这，恐怕各位会呈现辨认困难的状况，新一代明锐的旁边面跟速派长得太像太像了——窗线、腰线的走向都千篇一律，只能经过头尾以及车门下部的细节来分辩明锐和速派了。

让人惊奇的是，官图上的这辆明锐居然装备了19寸的轮圈，在紧凑型车里边实属稀有，视觉效果的确丰满，但也大约率不会呈现在未来国产的明锐身上，即使有，也得选装。可是车辙君并不主张咱们咱们选用如此薄的轮胎。

新一代明锐仍然沿用了具有斯柯达宗族特征的掀背式尾门，假如你买了一辆非掀背式尾门的斯柯达三厢轿车，那么恐怕你买的是一辆假的斯柯达。

掀背式尾门历来有着“高容积率”的长处，即后备箱的利用率会比非掀背式尾门的三厢轿车要高一些。

仅仅开结束会议稍微吃力，对身段娇小的女人车主不行友爱，并且对车厢内的后部隔音会有一点欠好的影响。即使如此，车辙君仍然十分赏识斯柯达宗族三厢轿车一向坚持选用掀背式尾门。

不过跟上一代明锐不同的是，新一代明锐的车身后部造型进行了调整，本来的明锐尽管有掀背式尾门，但看起来并不像是一辆掀背车。

而新明锐从外观上看，掀背的气味就更浓郁了，这样的改动会更契合年青顾客的喜爱。

值得一提的是，新一代明锐尾部的品牌标识现已从曾经的品牌LOGO改成了品牌英文名字样，与刚刚中期改款的速派一脉相承。

你知道的，传说中那句“就怕群众带字母”，看来斯柯达是感觉自己也要多贴几个字母在身上了。

最终再来看前脸，由于前脸的规划言语发生了比较显着的改动。

尽管仍旧沿用了直线条拼接的冷峻风，灯组很帅，但中网的造型改动较大，演化成了六边形的形状，并且有意凸显其立体感。

在图片上看好像有一些突兀，但过往的经历告知咱们，比及实车呈现在咱们面前时，这样的中网其实并不会太刷存在感。

内饰总算有了弧线

尽管一向以来斯柯达的车厢内饰规划都稍微有别于群众品牌的车型，但万变不离其宗，无论是哪一款斯柯达，车厢都能让你感触到十分稠密的群众风味，仅剩一些仪表盘的刻度字领会提示你这是一辆斯柯达。

不过新一代明锐好像想要改动这一切。你会发现新明锐的车厢居然能让人尝到一些新鲜感。

前些天刚刚新鲜出炉的第八代高尔夫在内饰方面比较曩昔的群众也有了比较显着的改动，合理咱们都觉得群众或许要在内饰上下功夫的时分，新明锐来了，你会发现新高尔夫的内饰仍然过分保存。

新明锐的车厢里最有特征的要数方向盘，这年头能hold得住两幅式方向盘的车很少，大约只要奔跑S级。

而新明锐的这款两幅式方向盘3、9点的方位看上去仍是比较惯例的，仅仅多功用操控键方面各自增加了一个滚轮，比高尔夫8要新颖一些。

6点钟方向则在方向盘环内规划了一个凸起，似乎仍是想要与方向盘的中心连接上的姿态，让你远看上去仍是会认为这是一款三幅式方向盘。

方向盘前方的仪表板也改用了全液晶显现的款式，可显现多种行车信息。

转速和时速表盘仍然沿用了数字与圆环切线方向平行的传统。

中心的多媒体大屏幕尺度达到了10英寸，从图片来看，内建的MIB3体系也集成了不少功用。因而中控部分的实体按键大幅削减，车厢看起来也要洁净整齐不少。

跟高尔夫8相同，新一代明锐也用上了电子挡杆，细巧而精美。不过这个电子挡杆的造型看起来也有点像英菲尼迪Q50的驾驭形式选项键。

再说说空间的表现。

尽管新一代明锐现在仅仅在海外发布，咱们还未有时机亲自体会，可是车辙君找到了斯柯达官方发布的车内空间数据。

其实新一代明锐比较上一代在车身尺度上是有微幅增加的，长度增加了30mm，宽度增加了15mm，高度也增加了9mm，不过轴距却没有一点改动，仍然是2686mm，这个数字在紧凑型车的国际里现已没什么说服力了。

何况轴距是对车内乘坐空间有着最直接影响的目标，尽管官方没有发布两代车型的后排腿部空间数据，但由于轴距没变，所以大约率是没有发生质的改动。

尽管车身高度微增9mm，可是后排的头部空间由于稍有溜背的规划而削减了10mm，大约便是一指左右的空间。当然了，以上这些都是用数据表现的，实践乘坐体会怎么，还得等实车来到咱们面前。

至于国产版别会不会加长，这样的一个问题很好，但暂时没有答案。

动力那么多，选哪个？

新一代明锐在欧洲商场供给琳琅满目的动力体系挑选，如图。

让咱们来剖析一下，首要，柴油TDI肯定是跟咱们没什么联系的了，所以NEDC工况百公里3.7L油耗的2.0TDI，咱们过目一下就好。

相同一带而过的是CNG天然气动力，也是不会呈现在上汽斯柯达的出产线上的。

剩余的有1.0TSI Evo、1.5TSI、2.0TSI以及1.4TSI插混动力体系。1.0TSI Evo发动机是个三缸机，以群众的战略，大约率不会在我国商场遍及这款发动机，所以它应该也不会呈现。可是作为入门动力的代替，国产明锐或许会搭载1.5L自吸发动机，也便是现款明锐的入门动力，也有必定的或许搭载1.2TSI发动机，也便是跟速腾相似的战略。

而1.5TSI Evo会是群众未来几年在我国商场的主力机型，所以应该会是新明锐的当家动力。

至于2.0TSI嘛，连买速派的人都没几个会买2.0TSI了，新明锐在我国商场上2.0TSI就更没有必要了，除非他们肯把明锐RS从头带来我国商场，那就不是图上的190匹版别了。

最终是插混车型，鉴于国内新能源的潮流趋势，这款1.4TSI插混的新明锐是有或许呈现在我国商场的。但也取决于群众集团是否对斯柯达品牌上心，究竟新能源这么肥美的一块蛋糕，群众肯定是先吃的。要不怎么说斯柯达活在群众的暗影下呢？

斯柯达为何需求活在群众的暗影下？

每逢说起斯柯达，尽管车型的规划细节比起群众都要稍微风趣那么一丝丝，但总是逃不开“群众的僚机”的称谓，又或是被称为廉价群众。

尤其是当一汽群众推出了带有廉价特点的捷达子品牌之后，上汽群众这边的斯柯达也被不少人作为是附归于上汽群众的廉价品牌了。

斯柯达可真是冤啊。

其实从产品力来看，斯柯达和群众的同等级产品之间距离十分小，例如速派和迈腾、柯迪亚克和途观L，驾驭起来的感触十分相似，究竟它们都是出于同渠道，选用了相同系列动力体系的姐妹车。

只要在同场比照的时分，你才会找到速派和迈腾之间奇妙的差异。

速派的底盘调得更有耐性，操控特性稍微运动一些，而迈腾的隔音稍微好一丝，双聚散变速箱在低速时的颤动也操控得好一些，可是请记住，是要在同场比照的状况下，这种纤细的差异才简单被觉察到。

所以许多时分，同等级同渠道的斯柯达和群众车型，产品力都是十分挨近的。并且斯柯达的车型在规划风格上比群众更有异域风情，再加上价格要素，其实斯柯达的可买度是比群众来得高的。

而形成斯柯达一向活在群众暗影下，乃至斯柯达这个品牌不受待见这个现象的原因，一方面是品牌认同度的问题，一方面也是群众集团的商场战略所造成的。可是往深了想，其实这两者是相通的，互有因果的。

究竟群众品牌进入我国商场的时刻更长，早年间捷达和桑塔纳为群众立下的杰出口碑，有着极端耐久的成效，让咱们都很认可群众这个车标。斯柯达作为后来者，前期速派、欧雅（明锐前身）、法比亚（晶锐前身）以进口身份来到我国商场，从一开端就带着些疏远感。

后来即使是国产了几款斯柯达的车型，上汽群众当然仍是更侧重群众品牌车型的宣扬，一方面是亲儿子，另一方面咱们也更认可嘛。斯柯达天然只能屈居二线了。

二线并不是残次的代名词

在我国商场，斯柯达品牌活在群众品牌的暗影下，这个现状短期内是很难改动的，可是换个视点想，为何需求改动呢？

斯柯达品牌的车型仍然持有着不同于群众品牌车型的小特性，也有着与同等级群众极端挨近的产品力，这就从另一方面代表着它的产品力不会太差。尤其是这一次看到的新明锐，比同等级的群众更俊朗，也更有新意，未来上市之后或许仍然会比同等级的群众要廉价，对顾客来说，是功德啊。

并且合理群众品牌在同一个等级广撒网，推出了N款咱们都无法分辩的车时，斯柯达还把跨界游览版的明锐引进我国商场来出产。

印象中，合资品牌现已许多年没有出产过正儿八经的游览车了，关于各位游览车控来说，现款的明锐游览版是最亲民的血缘纯粹的游览车了。

期望新一代明锐能够再接再厉，持续把游览版车型引进我国商场。尽管以斯柯达的品牌号召力来说，推出一款晶锐游览版并不足以撬动其他品牌一同来引进游览车，但至少让游览车控有了第一个触手可及的挑选。

《测了个车》|作者：陈厚泽