「第14代轩逸拆解」之底盘悬挂篇有惊喜也有绝望

轩逸的底盘规划方面，有惊喜也有绝望。前部全框式副车架是10万元紧凑级家轿稀有的装备，本钱比传统元宝梁高，承载能力强，是未来的干流规划。而全掩盖的树脂护板也说明晰底盘防护毫无铝合金资料参加，底盘上也未做防腐喷涂。下面进行详解。

轩逸的底盘简直全掩盖了树脂护板，未发现金属资料掩盖件，契合这个价位产品的用料。发起机下护板未预留保养保护窗口，拆解时螺丝特别多，比较费事。

全框式副车架的呈现，确实让人比较惊喜。一般这个价位的车型，都选用传统的元宝梁结构，简略有用且本钱低。全框式副车架能够更好的承载发起机变速箱，前悬挂也能够更安定的安顿。未来全框式结构必定成为干流。

发起机油底壳与变速箱油底壳间隔较近，机油滤清器（白色圆柱体）也在此处，保养换油时比较便当。在全框式副车架的后部，还专门规划了两道金属加强结构。

轩逸的底盘中心排气通道，尽管使用了铝箔板隔热层，但不是半球纹铝板，而是平面板材，在散热面积上明显小了不少，并且本钱低了一些。这些平面铝箔板并不是彻底填充掩盖到通道槽内，而是选择性的围绕着排气管安置，尽量节省资料本钱。

轩逸的后部扭力梁结构也是十分的简略，没有一点剩余的组件，简略备至。

避震筒与绷簧分离式规划，渐渐的变成了业界不成文的通行规划。尽管理论上讲有利于调理操控功能，但真实在这方面下功夫的产品十分稀有，轩逸也并没有为后悬挂进行什么精巧的调教。而理论上分离式规划更占空间的说法，现在好像也站不住脚了。绷簧的长度被故意缩短后，其实上半部分现已不再多占空间了。簧内没有紧缩缓冲块，在满载行进极限时，或许会发生不舒适感。

扭力梁内无防倾杆，也是将这种简略的结构，再一次面向了极致，乃至是极点粗陋。而在车尾部咱们发现了汽油碳罐，本来应该坐落油箱邻近，但是却呈现在这里，有点令人不解。尾部一角明显是磕碰追尾的高危区域，尽管不会引发多么严峻的结果，但磕碰到此处，会有汽油蒸汽走漏，严峻时或许会引起油箱内压力改动，车辆无法正常行进。

全文总结：轩逸的底盘悬挂，真的是有惊喜又有绝望。喜的是全框式副车架、全掩盖树脂护板，绝望的是没有防腐蚀涂层、平面铝箔板隔热、无防倾杆。在十几万元的零售价的前提下，一款车要操控本钱是应该被了解的。在底盘和悬挂部分，尽管还有许多做得欠好的当地，但也算没有硬伤。一分钱一分货，有时候也不要对廉价车型抱有太高的希望。