在我国，曩昔总觉得开微型车太憋屈——空间小、动力差、油耗高、没面子……即便是当买菜车，也不划算。但现在，这样的一个问题正跟着新动力轿车的遍及和车辆可扩展性增强，方便的解决。

对我这个开惯了中级SUV的1.83m大个儿，没想到会有一款车长不到3.5m的微型车把我降服，还有了买一辆玩玩儿的激动。

1.

众所周知，在我国，曩昔总觉得开微型车太憋屈——空间小、动力差、油耗高、没面子……即便是当代步买菜车，也不划算。但现在，这样的一个问题正跟着新动力轿车的遍及和车辆可扩展性增强，方便的解决。

但是，对小型新动力轿车来说，在技能、规划和安全性等方面，实际上并不比那些体型巨大的新动力SUV简略，乃至更加杂乱、要求更高。正所谓，浓缩的才是精华。

11月6日河北保定，气候现已转凉，路旁边金黄的银杏叶悄然落下。关于纯电动轿车来说，这不算是友爱的冬天。

假如续航路程太短，再遇到电量大幅衰减，那么就悲惨剧了。所以，车辆动力电池行不行，与车辆匹配怎么样，对一辆EV来讲，实在是太重要了。

2.

当日，笔者要去看望的当地，是一个叫做“蜂巢动力”的技能中心。这儿，是我国最大SUV制作商——长城轿车整合集团资源所打造的动力电池中心技能研制中心。说得更直白一些，便是它要给长城轿车的新动力板块，尤其是欧拉(参数|图片)品牌，做技能背书。

曩昔很长时刻以来，作为一家A+H股上市轿车公司，长城轿车给人形象都是我国SUV和皮卡范畴的传统“老迈”；新动力轿车方面，国内有比亚迪和一众造车新势力；还有美国的特斯拉凶相毕露；长城轿车相对而言，算是后来者，可就像其董事长魏建军所言，后来者也可以先至。

终究，当骗补、技能途径、安全问题、供给链、PPT造车……一系列坏处通过时刻冲刷甄别后，会给慎重的传统轿车制作商呈现出一条更加明晰的新动力之路。

3.

因而，当一辆欧拉R1(参数|图片)——长城轿车旗下欧拉品牌首款纯电动轿车摆在笔者面前时，多少让人慨叹，觉得这不是喜爱造大车的保定人干的，相反这款车时髦细巧、心爱呆萌的姿态，很简单像小动物那样，赢得人们的好感。可这恰恰是务实的长城人做的作业。

一辆新动力轿车终究给谁用？怎样发挥其最大价值百科？

确实，比较体重超越2吨的大家伙（如ES8等），笔者更简单接受这样一个续航路程不输它们的小不点儿。因为从节能作用和能耗上来看，明显R1更契合节能环保理念。当然，这款车也要满足精美、牢靠、安全。

4.

披上白大褂，带上帽子，进入除尘室（制止摄影），转个360°，笔者总算进入了蜂巢内部，比如正极材料试制线、电池功能实验室、安全性实验室、电芯模组、材料实验室一应俱全。

相关作业人员在一台现已完结拼装的制品面前兴奋地告知笔者：咱们这款电池，便是为长城轿车与宝马集团的合资公司首款纯电动轿车研制的。

在这儿，长城轿车正在研制试制自己的动力电池，而更大规划的制作工厂，将在江苏常熟树立，来确保纯电动轿车最重要的电池质量。

揭露材料显现，蜂巢动力科技有限公司的前身是长城轿车动力电池事业部，自2012年起翻开电芯的预研作业，2016年12月建立动力电池事业部，2018年2月独立为蜂巢动力科技有限公司。该公司方案到2020年研制投入约30亿元；到2025年全球工厂投入方案超越260亿元。

据笔者了解，该公司未来将作为第三方公司，除给长城轿车供给产品外，还可以独立给其他企业供给动力电池等中心零部件。

蜂巢动力三元锂离子电池

这在某种程度上预示着，长城轿车正在翻开更全面的新动力布局。对旗下新动力品牌欧拉而言，背靠大树好乘凉——更先进的技能、更牢靠的产品，将对其进行有力支撑。

5.

在不断改变中前行的我国新动力轿车产业，行将面对后补助年代，而怎么在后补助年代操控上下产业链本钱上涨，一起确保技能进步，除了与宁德年代这样的动力电池合作伙伴联合，占整车本钱比重最大的动力电池中心技能和制作的打破，就成为下一阶段企业和商场的要害。这也是欧拉品牌后发先至，可以快速占领商场的要害。

实际上，不管是大众轿车、丰田轿车，仍是比亚迪、特斯拉，都在追求自建电池工厂，操控质量与本钱之余，将话语权牢牢把握在自己手上。相同，关于更早就有把握话语权习气的魏建军和他的长城轿车，在要害技能亦需要牵住牛鼻子。

据长城轿车欧拉品牌商场传达部部长王伟伟介绍，现在阶段动力电池研制投入13.3亿元，研制团队规划超越3000人，中心研制人员超越1000人，其间外籍研制人员超越350人。欧拉品牌就具有超越16亿元的研制设备建造和试验设备支撑。

6.

来保定的次数许多，但在这个有前史的北方重镇驾驭EV直通南北，从蜂巢动力动身一路至长城轿车坐落徐水试验场再回来，仍是第一次。

反响灵敏、动作机灵，令人满意的操控性是笔者在撤销ECO形式下的直观感触，乃至还有儿时驾驭卡丁车的感觉。当然，因为350公里以上的续航，笔者也不必太忧虑往复50多公里的电量会被耗尽。

在研制系统的支撑下，欧拉R1动力电池能量密度到达160Wh/kg，电池电量为33kWH，该数据现已超越不少价位在20万元以上的产品。

当翻开ECO形式时，这辆能上新动力轿车车牌的小家伙，体现反常平顺，能确保在最高70公里/时以内的速度行进。这样既增加了人车的安全性，又提升了节能作用。（PS：真想给爸爸妈妈买一辆代步、买菜）

也难怪，欧拉品牌可以后发先至，跻身新动力轿车品牌销量前十。依据长城轿车发布最新产销快报显现，今年前10个月，欧拉品牌销量到达3.39万辆，同比增加近23倍，其间小车欧拉R1销量到达2.4万辆，成为欧拉品牌和长城轿车的重要助力。

文字为轿车K线原创，部分图片来源于网络，版权归原作者一切。本号文章，未经授权，不得转载，违者必究。