国产最小的车之一我开了半个月发现了这些优缺点

关于一个有车的人来说，最大痛点无疑是泊车，回家有没有泊车位便是需首要处理的。甭说能够买车位，在广州这样的城市，一个车位真的是价格不菲，一般老百姓很难担负，我便是其间一员。家里没有车位，那么每晚回到小区都要斗智斗勇“抢车位”了，为了尽最大或许防止打耗费战，我的做法是挑选较远的当地停，如此每日往复，以至于现已渐渐都习惯了这种不那么便当的办法。而当我开上宝骏E200之后，这种日子就暂时告一段落了。

从前我是无比仰慕小区宅院里那位Smart车主，由于他常常横着泊车。在沿路的侧方位泊车位，这种泊车办法能够完美处理空间狭小的问题。而宝骏E200乃至比Smart还窄，宽度仅有1526mm，而它的车长是2497mm，即使横着停，也不需求过多的忧虑有车身凸出到车位外的问题。

当然了，这个小家伙还能够刺进各种非正常车位，短短几天，我就在小区里开发出了好几个能够包容E200的“车位”。曾经，晚上8点后，就底子不必想在小区内找到适宜的临停方位，而开E200，底子不需求过多的忧虑这样的一个问题，即插即用。我用这招也处理过抢手商圈泊车场难寻一位的问题，一个靠墙的空位就满足了。

不过，要是将E200停到了标准的泊车场，那么大约率你会觉得交的泊车费不太值。有一日，我从公司楼下泊车场脱离，交了56元泊车费，保安嘿嘿一笑，提到：“你也仍是要交这么多泊车费嘛！”我只好表明，再小它也是一辆机动车，大G交多少，我也交多少。

在泊车时爽了一把宝骏E200的细巧灵敏，那是不是在络绎的车流中它也能成为闪转腾挪的高手呢？很可惜，答案是你仍然需求挑选好机遇，这有两个方面的要素影响。

其一，来自于你对事端的防备心思。宝骏E200很小，它是一辆微型车，假如用厢体来区分，那么我以为它应该被归类为单厢车。你座位后方大约半米便是车尾，而车头尽管稍远一些，可是没有发动机舱，也使得它没磕碰缓冲的区域，这在某种程度上预示着它一旦发作磕碰，危险性就很高。尽管宝骏E200也有结构和笼式结构，以及全车42.9%的高强度钢和超高强度钢来保护驾乘人员安全，但毕竟体量与常见家用车是有显着不同的，开惯了一般车的人，必定会有个不同以往的心思预期。

其二，宝骏E200虽小，但车身重心高，再加上轮胎小而窄，所以做紧迫变线动作反而极限较低。在刚接触到它时，我并没有认识到这一点，所以也用开一般车的办法去做变线（速度40km/h+），轮胎的啸叫和车身侧倾提醒了我，它并不是一辆一般车。

所以，在开过它几天后，也探索出了适宜的驾御办法，在路上想要见缝插针，仍是得要有合理的提早预判。宝骏E200最好的展示身段优势机遇，其实是在有塞车时，其他车留出的空地，这种空地一般车利用不上，而E200就能垂手可得的挤过去。

关于这样的微型车，必定也有人忧虑欠好放东西，事实证明这种忧虑其实是剩余的。宝骏E200在座椅之后的储物空间是比较富余的，放一个包还有很大空间，放购物袋也为所欲为，它乃至能妥善安置20寸的登机箱，极致一点24寸的行李箱也没问题。

而随身小物品的安放，首要就靠中控台的大片空间了，比方钱包、手机、收据等，书包、公文包、女士包则能放在两个座位之间的空位上。别的，在中控台下部，宝骏E200还规划了两个挂钩，关于这辆柳州出产的小车来说，本地人最喜欢的螺蛳粉能够打包后挂在这儿，而假如你是去买菜，这两个挂钩也能帮到你。

其实宝骏E200在规划方面也是挺有竞争力的，首要是表里规划很年青，还带有一些科幻感。开它的这些日子中，吸引到的路人目光可比一般家用车多多了，这能够让你有满满的自豪感。而内饰选用双色规划，不规则的中控台非常共同，但也不失实用性。

其次，宝骏E200将尾门规划成了下拉式，敞开后的尾门成为了一个观景座位，能够在你开去郊游时，让你有多一个赏识景色的办法。

开了宝骏E200半个月，总的来说仍是长处带来的杰出体会盖过了缺陷，它作为家里一辆备用车辆是不错的，乃至在城市通勤它还能成为首要人物。它仅仅耗电，能大幅削减油费开销，现售车型250km的续航也满足城市运用，好泊车的优势也能为你处理一些费事。

可是，最重要一个问题，你得能很好地处理它怎么充电的问题，家里或是单位邻近能充电是最好的，也便是休息时刻或上班时刻用220V慢充即可让它回血。而假如你得像我相同，需求专门为它充电方案行程、留出时刻，那么便是件费事事了。不说了，我得赶快去完毕今日的充电了，要不泊车费又耗费了我一顿午饭钱……