车市下行检测下长城汽车如安在逆势中坚持定力

受国五国六切换、新动力方针退坡等归纳要素影响，本年车市遇到的挑战和检测尤显严峻。而此时此刻，谁能逆势而上，才更显真功夫，更具含金量。

最新发布的10月销量多个方面数据显现，1-10月，长城轿车累计销量达839128辆，同比增加6.66%；1-10月累计出口新车55117辆，同比劲增37.96%。前10个月现已完结年度销量方针的78%，这也代表着长城轿车本年定下的107万销量方针，大概率现已万无一失了。

多点开花，四驾马车蔚然成型

在车市下行的严峻检测下，长城轿车销量逆势上扬背面是四大整车品牌的共同发力。在哈弗品牌中，作为销量“国家栋梁”的哈弗H6 10月出售40623辆，环比增加28.10%，累计77个月稳居国内SUV商场销量榜首。本年1-10月累计销量303023辆，约占总销量盘子的36.1%。可以说，一个车型挑起了三分之一的担子。

除了哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)，哈弗品牌本年的明显收成，还来自于哈弗F7(参数|图片)的强势兴起及哈弗M6(参数|图片)的找回感觉，两车系单月销量均超过了1.5万辆，也助力哈弗军团夯实了6万-15万元SUV的抢先方位。

尤其是哈弗F系列，真实靠集颜值、智能、潮流于一身的产品力，将年青消费集体牢牢捉住，达到了长城轿车在SUV范畴对年青化趋势的战略性打破。

品牌旗舰——硬派SUV H9(参数|图片)相同存在亮点，在剧烈竞赛下也获得了近2000辆的销量，同比上涨近50%。

WEY品牌的10月销量重回万辆，前十个月累计销量8万余辆，月均销量到达8000余辆。从2017年创建至今收成30万车主，均价超15万的WEY品牌，这三年也天经地义地成为我国高端品牌向上打破的一面大旗。

长城轿车另一大“别出心裁”的范畴乃是皮卡。当绝大部分车企关于皮卡商场还在懵懵懂懂的时分，长城轿车却决断反击，大手笔大力度地全面战略布局皮卡范畴。不只推出了全新皮卡品牌——长城炮，还在9月和10月接连推出了长城炮旗下的乘用皮卡和商用皮卡。

长城炮无论是车型装备仍是技能实力都全面跃级，全副武装了L2等级无人驾御、多连杆后悬架、采埃孚8AT变速器的先进装备，既动力强悍，又操作灵敏，彻底推翻了国人关于皮卡的原有幻想。10月，长城皮卡销量超过了1.6万辆，风骏销量过万辆，10个月累计销量近12万辆，以一己之力扛起皮卡商场那面最顶风飘荡的大旗。

在新动力轿车商场，长城轿车也有前锋官——欧拉。这一商场强手如林，竞赛剧烈，欧拉品牌尽管建立时刻不长，却也相同收成了喜人的销量效果，10月拿下了近2000辆的销量，前10个月累计出售达33960辆。

关于欧拉来说，牛刀小试仅仅其一，更重要的是以立异之势战略卡位。这从它联合各大电网公司在全国数百个城市接入了30多万根充电桩，后又推出充电APP彻底解决了新动力轿车用户充电难、充电慢的难题，都可见一斑。

车透君以为，四大品牌共同发力，四驾马车齐头并进，长城轿车的销量基盘，即便在大势欠好时，也稳如磐石。

投入、结盟和出海，有备无患放眼未来

事实上，销量稳中求进，仅仅是长城轿车的显性体现之一。车透君以为，长城轿车真实强壮的乃是在于四个字：“有备无患”，着力推进品牌年青化、产品智能化和布局全球化，这才干逐步形成“全面开花”的态势。

作为一家全球化车企，长城轿车现在现已具有渐趋完善的全球化战略和全球化布局，不只成为了我国车企全球化开展的代表，更为我国轿车“走出去”探究出了一条值得学习之路。

长城轿车董事长魏建军从前表态，“在这样一个革新的年代，第四次工业革命的浪潮，正在以史无前例的力气和速度，推进咱们与全球不同范畴的交融与开展。”

车透君以为，这其间“史无前例的力气和速度”十个字，是现阶段长城轿车的真实写照。

这其间又分为三条主线，其一是投入，其二是结盟，其三是出海。

长城轿车凭实力屡次“霸榜”，与其坚持研制“过度投入”，坚持把握核心技能坚持车企竞赛力，具有最直接的联系。

“I纪元”动力总成技能的发布，助力长城轿车坚持职业抢先地位；技能品牌“Collie牧羊犬”的发布，标志着WEY品牌的智能安全战略再次傲世同侪。

长城轿车还不断拓宽“朋友圈”，竭尽全力地继续扩展协作规模，与各头部企业进行广泛、深化的强强协作，共建未来轿车产业生态。

2019年7月15日，长城轿车正式发布了GTO全域才智生态战略，与腾讯、百度、阿里高德、华为等8家科技巨子结盟。9月24日，长城轿车又与华为进一步签署战略协作协议，两边将全面打开在智能网联、智能驾御、智能座舱、智能电动、云服务和大数据、出行服务等立异技能范畴的协作。

近来，长城轿车旗下哈弗品牌还发布了“全球交际战略”，包括了从技能、数据到全球化开展的一系列战略协作，将以“轿车品牌+交际渠道”为根底，打开全球化交际渠道的协作。

在全球化方面，长城轿车也临危不惧地一直走在职业最前沿。

“我国轿车全球化，面对的不是技能问题或许产品问题，而是品牌认知问题和全球化的商场驾御问题。全球化是我国轿车的仅有出路，长城轿车必定要走出去，并且是首先走出去，就算是死，也要死在国外。”魏建军清晰表态。

为了完成成为全球SUV领导者的战略方针，长城轿车发布“哈弗5-2-1全球化战略”——使用5年时刻，完成单年销量200万，打造成为全球专业SUV榜首品牌；长城皮卡则提出了“1-2-3”战略，在坚持国内、出口销量抢先的一起，力求于2020年完成年销量打破20万辆，2025年完成销量打破300万辆的方针，终究达到“国际前三皮卡品牌”的愿景；而担负“打破外资品牌对中高端商场独占”任务的WEY品牌，也现已确立了“2021年进军欧盟商场”的清晰方针。

本年9月10日，在法兰克福车展上，长城轿车携旗下WEY品牌再度冷艳露脸，展示了全新新动力技能及全新一代造型言语。与此一起，长城控股集团旗下零部件公司——蜂巢易创、蜂巢动力、诺博轿车体系、曼德电子电器等，也向全球展示了我国轿车的一系列技能立异效果。

在全球化战略指引下，长城轿车还在俄罗斯出资兴修图拉工厂，斗胆“走出去”，辐射亚欧商场。

现在，长城轿车已累计完成海外出售60多万辆，海外网络数量总计超500余家，商场包括俄罗斯、澳大利亚、南非、厄瓜多尔、智利、秘鲁、马来西亚、新西兰、突尼斯、沙特、阿根廷等60余个国家和地区。

本年10月26日,长城轿车还在迎来了自己全球化战略布局的最新效果——平湖整车项目开工。总出资约110亿元，总占地约1200亩，方案年产能10万辆。长城轿车平湖整车项目的效果将不止于出产，还将包括全新的研制中心,以智能化、互联化、清洁化和同享化为主攻方向，从多角度推进长城轿车全球化战略的高速前行。

写在最终：

再看现在的长城轿车，在车市遇寒的大势下，并未采纳保存的防卫态势，反而反其道而行之，采纳的是主动反击的进攻之势。

在哈弗F系、皮卡、新动力、国际商场方面，长城轿车都因为这种进攻，而结出了一批批的硕果。

写到这儿，车透君想到了掌门人魏建军乃是军旅身世，一起也喜好赛车，或许正是这种坚定不移的精力内核，从骨子里影响着长城轿车。

靠着坚韧的意志和前瞻的视界，车透君以为，长城轿车有望成为代表我国品牌车企的那颗“劲松”。