这个国家一般思域价格85万人民币国内开思域车主过去就成高富帅

随着国内汽车保有量的持续不断的增加，慢慢的变多的家庭拥有了汽车。同时随着网络的发展，人们也慢慢变得“懂”车了。国内消费者普遍认为中国汽车的价格相对较高，买车负担较大。但大部分消费者都是以美国车价作比较，如果你对比一下新加坡车价你就会觉得在中国买车太便宜！

例如在国内非常受消费者欢迎的本田思域，以1.5T车型为例。在新加坡它的价格高达120999美元，换算成人民币就是847900元。这是一种什么概念？也就从另一方面代表着你在新加坡买一辆1.5T的思域，在国内你就能够买到一辆宝马7系(参数|图片)这一档次的车型。

其实不止思域(参数|图片)，几乎所有车在新加坡卖的都贵，尤其我国的国产车在新加坡的价格要更贵。例如一辆在国内仅卖几万块的奇瑞QQ，在新加坡却要卖到30万元人民币左右，比国内售价要高出数倍。

那么新加坡的车价为何会高的如此离谱呢？首先，最主要的原因就是新加坡地少人多。新加坡国土面积只有719.1平方公里（大约是上海市面积的11%），但人口却高达560万，汽车保有量高达近90万辆。在寸土寸金的新加坡，由于人均年收入非常可观，大部分人能够轻松购买汽车，所以国家为了控制汽车保有量，不得不利用经济手段来制约民众购买汽车。

另外在新加坡汽车品牌相对较少，主要以德系和日系为主。而且在新加坡同一个品牌一般只有一家代理商，这样一来竞争就非常小了，所以价格方面也就不会有什么波动，商家就能更好地管控车价。

新加坡之所以能够非常好的控制汽车的保有量，还在于新加坡拥有一个车辆配额系统（VQS）。在新加坡注册新车必须获得COE（一个可以拥有和使用一辆车10年的权利证书），而这个COE是由新加坡ZF控制的，所以新加坡每年的汽车保有量都能获得非常精准的控制。

还有一点在新加坡COE的使用年限只有10年，并且这个COE是需要购买的，并且是跟车不跟人，如果购买新车你就需要重新购买COE，但购买二手车时就不需要了。COE到期之后车主可以再一次进行选择注销他们的车辆，或者通过续费来延期COE的使用年限，但是这个续费价格是比较高的。突然之间感觉国内的报废政策还是相当的好的，最起码比新加坡好多了。

在新加坡车价中大部分都是税费，这些税费包括注册费、附加消费税、道路税和特殊税。所以在新加坡购买一辆车的费用相当于OMV公开市场行情报价（原产国售价+运费）+COE权利证书+ARF附加注册费+消费税+经销商利润，最终价格往往会比原产国售价高出数倍。

在新加坡除了购车成本较高以外，用车成本也相对较高。除去车辆常规的使用成本之外，在新加坡每一辆车还需要交纳道路税和电子道路收费（ERP），其中道路税大约3700元/年。而至于ERP我们大家可以理解成拥堵道路使用费，它会根据当地的交通状况，不同的道路和时间段的ERP费率会不一样，相当于变相增加出行成本，让我们消费者选择其他公共交通出行，这也是一个治理交通拥堵非常好的方法，目前很多地区已纷纷效仿这一政策。

国内汽车售价在全球范围内不算高也不算低，当然这也要根据人均收入的水平来评价。但相比新加坡而言，国内汽车的售价绝对算是“超低价”，最起码大部分年轻人购买一辆代步家用车还是没有太大压力的。新加坡虽然车价较高，但公共交通比较发达，这一点是值得国内学习的。如果国内的公共交通足够便利，相信大部分人日常出行肯定还是会首选公共交通。