​试我国品牌最旗舰的MPVG20水平究竟怎么样

什么是旗舰？我个人认为旗舰应该代表着一个品牌，乃至一个品类的最高的归纳产品力。

不只仅是价格的最高，而是规划、技能、工艺、智能化、制作形式、立异性等等方面的归纳体现。

那我国品牌“最旗舰”的MPV是谁？其实答案有很多个，但假如从我前面说的各方面归纳来看，上汽MAXUS G20(参数|图片)应该是现在我国品牌“最旗舰”的车型，下面我逐一讲讲。

买车时不免给车型、装备困扰，说是挑选，其实也是在ABCD中选答案，但现在顾客的需求千人千面，特别是越加懂车的我国用户，对装备的判别有更多自己的观点。

所以C2B定制很重要，只不过碍于功率、本钱许多跟赢利挂钩的要素，绝大多数品牌根本不敢乱动。但上汽MAXUS的蜘蛛智选不只供给高度自在化的定制，小到装修件，大到发动机变速箱都可以再一次进行挑选，而且还有十分丰厚的款式挑选，假如略微花点心思，要撞衫都很难，听说整个蜘蛛智选可以供给上万亿的个性化组合。

重点是交给时刻十分高效，下订后20多天便可交给，这种速度比单个小众车型交给还要快。

这是制作形式上的立异，即便放宽到全球来说，也很难找到第二家车企能做到这种水平，也难怪上汽MAXUS能评为“灯塔工厂”。

现在上汽MAXUS旗下大部分车型都完成了定制掩盖，仅仅装备的挑选性多或少的问题，例如G50(参数|图片)、D60(参数|图片)这类需求较大的车款，挑选就十分丰厚了。

而G20这种高端旗舰车型，用户更多倾向商务商场，所以在一些外观件上会少一点，更多是一些实用性的装备挑选，但相对其他竞品而言，G20的挑选也比较自在、丰厚。

G20全体规划看起来气场十足，比较尖利的线条让呈现出适当的年青感，而且内饰也连续了这种思路，有奢华感也满足年青时髦。

特别是前面提到的定制，内饰款式挑选仍是比较丰厚，比较竞品来说应该会愈加招引年青的创业老板。

空间的确十分广大，比GL8还要显着的大，不管哪个方位都有很好的坐姿。

第三排坐垫高度、支撑性跟一般SUV后排适当，舒适性适当不错，二排就不需求多说了，装备可谓奢华，座椅通风加热按摩脚托等等一应俱全，有人说这是国产的埃尔法，假如从装备、舒适性来说，的确有模有样。

可是在车机、互联网这些方面，MAXUS G20必定比埃尔法这些车子要好，这一点也是咱们我国品牌的利益，仍是要有自傲，外资品牌真实谈得上好用的并没有几个，当然关于买埃尔法的金主来说，他们也不在乎这些东西，横竖不是他们用。

别的，在驾驭辅佐，储物空间等等方面的体现都挺不错，仅仅一些细节的处理的确有提高空间，例如电动门的开关阻尼感就做得不是很明晰。

2.0T+8AT+前置后驱+后独立悬架，一开始仍是有点置疑上汽MAXUS能不能hold得住，究竟这么高端的机械组合在一起，在外资品牌的MPV里都不算常见，再加上车身尺度如此之大。

所以要怎样匹配完善便是个问题了，还记得四五年前，某品牌便是由于ZF的8AT出了幺蛾子，尽管是陈年旧事，但仍旧记忆犹新。

好在G20全体机械的完善度仍是不错，动力体现全体的匹配契合车型定位，2.0T发动机归于够用水平，只需悠着开，动力的输出体现仍是适当平稳，不会让你觉得动力不行。

而且8AT也适当合作，换挡动态小、动作快，包含降挡也比较跟脚，所以超超车并没有幻想中大车的磨蹭。

悬架设定偏中性，没有由于车型定位比较高端就彻底以舒适为取向，走波动减速带有必定干劲，也有扎实感。

重点是进弯跟走大坑洼时，车身侧倾操控很好，坐车内能感觉到很足的安稳，而且隔音不错，日常城市代步挺舒适，包含第三排乘坐感触显着“降级”的为难。

别的，整车的转弯半径操控得不错，根本跟大尺度的B级轿车适当，这点也挺意外的。

当然了，G20全体车高也是很夸大，上车得踩楼梯，所以开起来的大车感很显着，乃至让人有种开“中巴”的感觉，一般人上车时多少会觉得不适。

上汽MAXUS G20在归纳体现上确有“旗舰”的姿态，最少在国内MPV商场里，我个人觉得它的技能水平、制作形式的立异性仍是比传祺GM8更有含金量。

尽管要跟三四十万的合资MPV比拼机械比精密性还需求时刻，但信任假以时日，我国品牌仍是可以在中高端MPV商场分一杯羹。