「卡叔说车」动力更强油耗更低指挥官PHEV购买逻辑剖析

指挥官PHEV如同有点“悄然无声”的就上市了。至少，这款车的重视度，要比当初唐DM之类的车是要差许多。关于干流顾客而言，这如同又是一个投合方针的产品，逾越30万元的起价也让人感觉如同“跟自己没啥联系”。

看过卡叔文章、听过卡叔节意图人应该都知道，卡叔关于指挥官并没什么太高的正面点评。事实上，它上市今后的销量体现也乏善可陈。可是关于指挥官PHEV，卡叔却想改个观念：这个，真能够有！

■ 价格：比燃油贵不到3万，这个差价还能够

30.98万元起价的指挥官PHEV贵吗？不贵吗？

其实比一比就知道了。留意，这是指挥官PHEV(参数|图片)，是5座的，所以只能跟指挥官(参数|图片)（而非大指挥官(参数|图片)）的燃油版比。

首先要清晰，指挥官PHEV对应燃油版的动力等级，应该是265马力版别，而不是234马力版别。道理很简略：尽管PHEV版别的发动机是低功率版别，但由于PHEV体系的双电机叠加，它的归纳功率是有260马力的。再加上电机的低速大扭矩特性（电机扭矩432牛米），其绝大多数情况下的动力性彻底能与高功燃油版2.0T对抗，某些工况下甚至还能更强。

然后在比较价格的话，会发现PHEV版别比燃油版，大约也就贵不到3万（30.98-28.18=2.8万元，装备根本适当）。当然，这仅仅指导价。终端差价未来会到多少，还有待调查。

这个价差什么水平呢？大致适当于丰田（凯美瑞(参数|图片)）混动与燃油版之间的价差。可是别忘了，指挥官PHEV是一个具有13度电的电池、能够纯电续航70公里的插电混动车型。

尽管咱们不能简略用唐DM(参数|图片)和唐燃油版之间的差价来类比，也不能用卡罗拉双擎E+与卡罗拉燃油版之间的差价来类比，但至少用这些车型作为参阅，应该能够得出一个定论：假如指挥官燃油版的价格没有虚高，那么指挥官PHEV的这个价格就诚心“还能够”了。

■ 技能：没有变速器的PHEV，这是真混动的插电版

一直以来，人们关于克莱斯勒、菲亚特甚至JEEP的混动技能都“没听说过”。换句话说，FCA在混动范畴，都是没名望，理论上也不拿手的。

那么关于指挥官PHEV的这套混动，也会天经地义的以为，它便是在传统燃油版车型基础上，简略参加电机和电池的PHEV。卡叔称之为“油改混动”。相似这样的技能很遍及，即使在沃尔沃、路虎等许多豪车上都很常见。包含比亚迪的DM。

这类技能有个很大的槽点，即电是电、油是油，彼此之间并不存在真实的“混合”。直接体现为，无电工况下的油耗较高，归纳续航路程并不是很长。即使像比亚迪的第三代DM，尽管有改进，但与丰田那种混动仍是有距离。

卡叔说过，区别“真混动”和“油改混动”最显着的一个标志：便是有没有传统燃油车的变速器。有，就归于“油改混动”，没有就大约率归于“真混动”。

指挥官PHEV就没有传统的多挡位变速器。它这套总成的结构和原理，与丰田的THS II、通用的混动相似。即由一个燃油发动机、双电机和行星齿轮组组成。行星齿轮组便是为混动服务的组织。经过双电机的伺服，完成电驱与油驱的混合，以尽可能让发动机仅作业在最佳工况下，到达节油的意图。

相比之下，指挥官PHEV这套体系与通用的体系更挨近，即它两个电机的协同更活跃，能够组合出更多的形式。例如在纯电形式下能够双电机驱动，以提高纯电形式的动力功能等等。

当然卡叔也指出过，结构是一方面，终究体现是另一方面。决议终究体现的另一个关键是操控办理体系的算法，这儿边也是有壁垒的。丰田的THS II为什么牛哄哄，优异的算法其实壁垒要逾越结构（尤其是专利敞开的今日）。

指挥官PHEV的实践效果究竟怎么，还有待更多车主实践体会后给出反应。假如单看官方数据，经过纯电续航路程70公里、百公里归纳油耗1.6L能够倒算出，它无电状态下的归纳油耗6.08L——没有丰田THS II那么奇特，但关于这样一款2.1吨的中大型SUV来说，也算是适当不错了。作为参阅，唐DM用数据倒算的结果是7.63L，沃尔沃XC60插混的倒算结果是6.9L。

当然，仍是那句话，这些都仅仅“官方数据”。究竟是不是真的任何工况，尤其是城市拥堵工况下无电油耗仍然很低，这还有待于更多的车主样原本查验。但至少，指挥官PHEV的插混不管从技能结构仍是数据上，都是不错的。

那么这款车是不是就能够到了该“买买买”的程度呢？这恰恰是卡叔最终想说的。这儿说不着急出手，倒不是由于要等优惠，而是由于这款车一方面值得重视，但另一方面有需求调查。

值得重视的原因就在于它所有的结构，以及现已给出的数据都很靓——至少看上去很美。这些技能对应到它给出的价格，假如能有燃油版平等的优惠起伏，其实对错常有吸引力的。在大五座的SUV里，至少现在来看仍是独一份儿。

可是如前所述，文章中所有的剖析调查都是根据结构和数据，究竟好不好仅有这些还不行。再加上FCA在混动范畴归于“新手”。尽管不能就此以为它的混动技能就必定不成熟，但至少仍是需求调查一下的。

至于PHEV能够平常上下班不烧油，用车能够省钱，跑远程没有续航忧虑，归纳续航能够到900公里这些常识性的东西，我们都懂的，就不打开说了。

最终说一下卡叔觉得有点惋惜当地。一个是为了PHEV献身了第三排，仍是有点惋惜的。假如能有七座版，信任吸引力会更强。另一个便是只提供两驱。假如能在后轴上价加个电机，功能再强一点，估量又会有一部分人动心，不是吗？